Установка ВУТ 2103 на ВАЗ-2101

[SLIP 2]

Итак, хочу просуммировать топик (так как собираюсь в скором времени установить ВУТ).

Некоторые нижеописанные моменты касаются не всех экземпляров ВАЗ 2101/011-013 потому что данные выводы сделаны на примере конкретной ВАЗ 2101 1973 г.в. от Iari (а собираюсь ставить всё это добро на такую же модель того же г.в.)

 

Детали обязательные:

1. ВУТ «Auto Technologies Group» AS (торговая марка АТ®) - AT 1001-003VB = 130 грн. новый

2. Кронштейн педалей - 2103-1602063 = 30 грн. б/у

3. Штуцер отбора вакуума для усилителя тормозов во впускной коллектор = ~6 грн.

4. Валик акселератора (от 2103) = 25 грн. новый

5. Шланг отбора вакуума для усилителя из коллектора (с хомутами "NORMA") = 18 грн. новый

6. Болты для крепления ВУТа к щиту (болты М8 длина 25 мм + гайки шайбы) = n/a

Всего на сумму ~ 210 грн.

 

Детали опциональные:

* Резиновые трубки от ГТЦ до бачков - в случае если нехватит длины старых.

* Тормозная трубка от ГТЦ до заднего контура (более длинная от 2103) = 18 грн.

* Прокладка впускного коллектора+герметик - в случае если коллектор снимается для врезки штуцера

Всего на сумму до 50 грн.

 

Работы (параметры, инструмент) обязательные:

* Врезать штуцер отбора вакуума (резьба М14, сверло 11-12 мм)

* Заменить валик акселератора

* Провести манипуляции с электропроводкой (рассоединить колодки подрулевого переключателя, контакты замка зажигания и патрончика для лампы)

* Снять рулевой вал с редуктора и поставить назад ДО установки ВУТа

* Снять старый педальный узел

* Срезать шпильки (только две левые если со стороны салона смотреть) со щита (Iari их вырвал, потому как срезать неудобно даи шлапуи останутся в моторном отсеке там где вут нужно ставить)

* Открутить ГЦС, открутить и отсоединить ГТЦ

* Сделать отверстия под ВУТ и ГЦС (инструмент - дрель и напильники)

* Установить новый педальный узел

* Перенести ГЦС (не отсоединяя) на новое место и закрепить

* Установить ВУТ закрепив его на болты и подключить шланг отбора вакуума

* Подсоединить ГТЦ

* Проверить уровень тормозной жидкости и (если необходимо) прокачать тормоза

* Проверить ВУТа методом накачивания педали 5-6 раз при заглушенном двигателе и последующая заводка двигтаеля

 

Работы необязательные:

* Заменить металлические трубки (Iari не менял - хватило длины всех трубок, заднюю пришлось немного переложить возле моста, чтоб длиннее стала)

* Заменить резиновые трубки от ГТЦ до бачков

* Регулировка размера между головкой регулирвочного болта и плоскостью крепления фланца ГТЦ (1,25-0,2 мм) с помощью шаблона (изготовить самостоятельно, но если ВУТ новый - регулировать не надо)

[lamer-hamer 4]

Iari, дазовский!!! Что мне с ним делать я не знаю! Пробовал поставить педальный узел , а хера!!! У меня не одна шпилька не подходит и сцепление надо переносить короче геморой ещё тот!!! Отложил я это дело, а то нервы расшатаны!!!

[Iari 97]

lamer-hamer

ну так всё правильно говоришь...

 

две шпильки (левые из салона) надо выломать, отверстие для ГЦС прорезать на новом месте...

это в в принципе самый большой гемор из всей переделки...

остальное всё делается гораздо легче...

[lamer-hamer 4]

дело в том что у меня не одна шпилька не подходит!!! Надо всё нахер сносить!!! Сам педальный узел не садится!

[Iari 97]

Надо всё нахер сносить!!! Сам педальный узел не садится!

даже если у тебя стоит старый педальный узел, то отламывать нужно только две шпильки, две которые справа абсолютно не мешают кстановке педального узла 2103...

[alexd 1]

6. Болты для крепления ВУТа к щиту (болты М8 длина 25 мм + гайки шайбы) = n/a

И вовсе не обязательно ставить эти болты. Педали и так держатся на щите ВУТом и ГЦС. Я думаю одновременно эти два девайса уже никто снимать не будет.

[Iari 97]

Педали и так держатся на щите ВУТом и ГЦС.

ГЦС никак не держит педальный узел на щите - он прикручиваеццо тупо к педальному узлу через отверстие большее нежели сам контур посадочного места цилиндра...

а если снять ВУТ и педальный узел случайно "сползёт" то это не есть хорошо...

 

я поставил один болт (то который нижний) - уже менял ВУТ на новый, болт абсолютно не мешает и его установка не такой и большой гемор, по сравнению с тем что может быть без него... :D

[alexd 1]

прокачать тормоза

При заведенном двигателе. Еще проверить регулировку ручника.

Я лично делал шаблон из картонки и прикладывал его к "больному месту" т.е. к месту установки, потом сверлил, распиливал напильником под ГЦС, примерял ВУТ. А, еще пришлось снимать пыльник рулевого вала. Он на 3 саморезах.

[alexd 1]

ГЦС никак не держит педальный узел на щите - он прикручиваеццо тупо к педальному узлу через отверстие большее нежели сам контур посадочного места цилиндра...

Я просверлил отверстия под крепление и фланец ГЦС отдельно. Таким образом педали прижаты и не сползают. Просто меньше пилить. Лень двигатель прогресса!

[Iari 97]

alexd

я всё таки сделал, как и должно быть (ГЦС прямо к педальному узлу) по причине того что, елси делать сквозь моторный щит, то эти немного (2-3 мм) уменьшаем потенциальный рабочий ход педали сцепления, за счет того что ГЦС немного дальше становится, а так как я люблю "высокое" сцепление, то для меня это важно...

[alexd 1]

я люблю "высокое" сцепление, то для меня это важно...

Аналогично. На высоту сцепления у меня не повлияло. В общем, по-моему, это как раз не принципиально.

При установке использовал длинный ключ с карданчиком, так и с ним было не очень удобно.

Если ставить одному - то чем :D держать болт с другой стороны?

[SLIP 2]

Ребята, помогайте - в Ровно найти кронштейн педалей нереально. В магазинах/на рынке нету. Разборок по жигулям тоже нету...

 

Вся моя затея с установкой ВУТа накрывается медным тазом....

 

ЗЫЖ ВУТа АТ тоже нету, есть ДААЗовские (по цене от 114 до 180 грн) и какие-то дешёвые по 105 грн.

[SLIP 2]

Вопрос: если сверлить отверстие и нарезать резьбу под штуцер отбора вакуума в коллекторе прямо неснимая коллектор, то как избежать попадания металлической стружки внутрь? Юзать магниты и т.п.?

[Iari 97]

то как избежать попадания металлической стружки внутрь? Юзать магниты и т.п.?

:D какие магниты? этож алюминий...

 

SLIP, я ж писал в топике как это сделать не снимая коллектор.

Повторюсь.

 

Снимаешь карб, в каналы коллектора со стороны штуцера засовываешь промасленные тряпки. Сверлишь. 95% стружки выйдет по сверлу не попадая в коллектор. Парочка мелких стружек может попасть при досверливании отверстия. После того как просверлил аккуратно попытайся сделать фаску внутри коллектора и пальцами удали стружку. Все что не сможешь удалить выйдет прилипнув к пормасленной тряпке.

[SLIP 2]

Iari

Про магниты стормозил

 

Я имел в виду, не снимая ещё и карб. Но теперь склоняюсь к мысли что проще снять коллектор с карбом и просверлить/нарезать.

[alexd 1]

если сверлить отверстие и нарезать резьбу под штуцер отбора вакуума в коллекторе прямо неснимая коллектор

Не получицца! Нужна оччень короткая дрель с коротким сверлом.

По поводу педалей. В родном педальном узле педаль сцепления внутри кронштейна и шток справа.

В ладовском - педаль снаружи и шток слева, дабы максимально отодвинуть ГЦС к брызговику. В принципе, если найти длинный болт(типа ось верх. рычага) и втулочки, можно попробовать перебрать родной узел. Желательно посмотреть на "ладе", а лучше замерить.

[SLIP 2]

Я закончил подготовительные работы:

1. Заменён родной коллектор на коллектор от 2107 и поставлена заглушка типа "колхозник" на штуцер.

2. Изменём валик акселератора дабы привести его к образу и подобию оного от 2103.

4. Куплен б/у ВУТ стандартный.

5. Куплен шланг с хомутами

6. Сделана копирка с отверстий под ВУТ и ГЦС от 2103.

7. Куплен б/у педальный узел от 2106.

 

Open issues:

1. Нужна ли прокладка под ВУТ (нигде в продаже нинашёл)? Или можно будет обойтись без неё?

2. Критично ли использование обыкновенного болта с гайкой для крепления штока ВУТа к педали тормоза?

3. Нужно ли будет разбирать какие-то элементы рулевого управления для проведения работ по замене педального узла?

[Iari 97]

1. Нужна ли прокладка под ВУТ (нигде в продаже нинашёл)? Или можно будет обойтись без неё?

очень желательна - я у нас в магазине по 2 грн покупал...

сам вырежи из подходящего материала...

2. Критично ли использование обыкновенного болта с гайкой для крепления штока ВУТа к педали тормоза?

как временный вариант ИМХО не критично...

3. Нужно ли будет разбирать какие-то элементы рулевого управления для проведения работ по замене педального узла?

снимать рулевой вал с вала рулевого редуктора и снимать бинокль в сборе в всей херней что на руде висит, чтоб снять-поставить педальный узел..

[SLIP 2]

Iari

Спасибо за информацию!

[SLIP 2]

Поставил девайс в субботу. Пока что применил пару временных решений. А самое обидное что поломал два хитрых болтика которыми биноколь крепиться... Х.з. как их теперь открутить чтобы заменить на другие...

[SLIP 2]

Несколько фоток процесса возможно будут неплохим дополнением к этому топику:

 

Подготовительные работы не были объёмными и незаняли много времени: во-первый было снято/перемещено всё лишнее в подкапотном пространстве,

 

во-вторых был снят рулевой вал с биноклем. Далее всё происходило так:

 

1. Для начала был переделан валик акселератора - обрезан и переварен.

 

 

2. Фото педалей для сравнения: слева снятый родной узел, справа - от 2106

 

3. Применив подготовленный ранее трафарет отверстий от 2103 наметил фронт работ для болгарки

Предварительно были срезаны шляпки двух шпилек при помощи той же болгарки и выбиты шпильки в салон лёгкими ударами молотка по пробойничку.

 

4. Результат вырезания болгаркой отверстия под ГЦС.

 

5. Вырезанное черновое отверстие дало возможность примерить педальный узел изнутри (закрепил его на четырёх болтиках крепления узла/бинокля).

Далее прямо изнутри было просверлено 5 отверстий - 4 для крепления ВУТа и 1 для крепления узла к моторному щиту. Второе отверстие крепления узла к

 

щиту сверлить нестал - трудно добраться до того места.

 

6. Посмотрев на всё это с другой стороны я понял что трафарет для отверстия ГЦС оказался у меня неточным На помощь снова пришла болгарка с

 

помощью которой отверстие было расширено. Фотку окончательного отверстия я почему-то забыл сделать

 

7. Установил ГЦС. Как оказалось мой тёк... Подло тёк в салон под обесшумку. Пришлось пришлось идти в единственный магазин запчастей который

 

работает до 10-ти вечера и купить ГЦС Фенокс

Далее изготовив прокладку из подручных материалов я установил ВУТ. Как видно на фото нехватило длинны задней трубки поэтому в вышеупомянутом

 

магазине был куплен какой-то шланг от ГАЗа и использован как удлинитель (это есть первый временный момент). Потянуть трубку у меня неполучилось -

 

она там на днище густо замазана битумной мастикой и суриком и отковыривать всё это нехотелось.

 

Второй временный момент - это крепёж педали тормоза к штоку ВУТа с помощью болтика с контргайкой.

[SLIP 2]

При установке ВУТ есть ещё 2 прикола: во-первых болты крепления рулевого кронштейна нужно срезать - они без шестигранников;

 

Кстати о чём это было? Я так и непонял. Проделал всю процедуру и таких болтов не срезал. О каких болтах речь? Я в замешательстве...

[2-ешник 92]

При установке ВУТ есть ещё 2 прикола: во-первых болты крепления рулевого кронштейна нужно срезать - они без шестигранников;

Кстати о чём это было? Я так и непонял. Проделал всю процедуру и таких болтов не срезал. О каких болтах речь? Я в замешательстве...

А самое обидное что поломал два хитрых болтика которыми биноколь крепиться...

Может про эти болты и шла речь?

Респект за фотоотчёт

Коллектор старый не выбрасывай, будет на чём тренироваться при доводке двига.

[Iari 97]

поломал два хитрых болтика которыми биноколь крепиться...

я, точнее Морзе поломал один из этих хитрых болтиков уже когда затягивали бинокль после замены педального узла...

[SLIP 2]

Iari

Как его(их точнее в моём случае) теперь выкрутить? А то я один до конца даже не затянул...