Предохранитель на массу

[Andryuha 29]

За не имением своего гаража на зимнее время ставлю машину у друга в гараже.Там хорошо и яма есть.Чтобы не было неприятностей в случае КоЗы или еще какого нибудь сюрприза в виде мышей зашедших погреться было решено мимо прерывателя массы бросить провод с предохранителем в 5 ампер.Это удобно очень в плане сохранения настроек мафона т.к. зимой езжу 2 дня через 2.Прихожу в гараж,включаю прерыватель массы,завожу машину-все хорошо.Приезжаю в гараж-предохранитель перегорел.Почему?Длинна обох проводов одинакова,прерыватель в отличном состоянии,провод основной массы-сварка курит.Мож кто из электриков объяснит?

[Kollega 1]

Потому, что при пуске ток идет по двум ветвям: через предохранитель и через выключатель массы. И значение его в ветках примерно 50/50. А это намнооого больше 5А.

[Andryuha 29]

Вот блин.Это мне придется его туда-сюда постоянно смыкать?

[Delfdima 1]

Kollega, ток вобщето идет по наименшему сопротивлению, а не 50/50

[Kollega 1]

Delfdima, я ж написал, что в данном случае примерно. Пока предохранитель не сгорит. Змінено 8 вересня 2010 користувачем Kollega

[Andryuha 29]

А если в эту цепь впаять сопротивление какое нибудь,какой будет результат?

[SUP-2101 61]

Прихожу в гараж,включаю прерыватель массы,завожу машину-все хорошо.Приезжаю в гараж-предохранитель перегорел.Почему?

Мне кажется, что в выключателе массы окислились контакты, и, при запуске на них возникает падение напряжения, которое оказывается приложенным к дополнительному предохранителю. Он, естественно сгорает - через него начинает текти немалый ток.

[2-ешник 92]

А если в эту цепь впаять сопротивление какое нибудь,какой будет результат?

увеличится сопротивление цепи, но предохранитель на массе гореть будет из-за стартерной нагрузки (большой ток).

Чтобы не было козы, выключатель массы самый надёжный вариант.

А чтобы настройки мафона не сбивались, в обход основной массы делают перемычку ч\з диод. Где-то читал в сети. Подробностей не помню, нужно искать.

[SUP-2101 61]

А чтобы настройки мафона не сбивались, в обход основной массы делают перемычку ч\з диод.

Не, не для етого. Диод нужен для того, что-бы при отключении массы при работающем двигателе не пробило генератор (диоды).

[toretto-s 1]

Просто хуже стал контакт в основной массе. У меня точно так же сделано- сел в машину- включил массу (размыкатель под торпедой) выхожу- выключаю. Чтоб настройки часов не сбивались и на сигнализацию ставилась- идет проводок в обход выключателя, с фьюзом на 10А (вообще по мере забывания включения мвассы и заводке двига они меняются от 7.5 до 15, причем качественный МТА на 15 сгорает моментально, а нонейм на 10 упирается )))

выбор 10А исходит из того что меньшие перегорают, когда ЦЗ акитвируется.

[2-ешник 92]

Не, не для етого.

и для этого тож.

Только не панятна зачем отключать массу при работающем двигателе? если есть мультиметр

зы с обходным диодом машина не заведётся без основной массы, так что доп защита от угона.

Короче, будет время, найду статейку.

Змінено 8 вересня 2010 користувачем 2-ешник

[Andryuha 29]

Разбирал основной прерыватель массы-все контакты покрыты серебряным налетом и устройство у него такое надежное аш порадовало за ссср.

[Kollega 1]

увеличится сопротивление цепи, но предохранитель на массе гореть будет из-за стартерной нагрузки (большой ток).

Кроме того, уменьшится питание магнитофона, на большой громкости появятся искажения.

Попробуй, действительно, поставить предохранитель на больший ток (10 А).