ВАЗ 2101 "Golder"

[Golder 3]

Это у Вебера без вакум.привода так.

 

А у меня 2105....-10 с вакуумом, до упора тянул,- ничего не открывается.

Пробовал на холостых, обороты набирает,- ну 1я камера впрыскивает,

а вторая молчит.

Жиклёры чистые все, хотя если заслонка на месте, причем жиклёры...

[NeoN4ik 1]

Golder

смотри мембрану вакуумника!!

можно крышку кастрюли не снимать, а смотреть на сам привод заслонки!

[NeoN4ik 1]

простите, но напишу тут, бо пока по неизвестной причине я немогу личные мессаги отправлять :cry:

Golder

у меня была фигавая прокладка на вакуумнике, ещё может быть изза мембраны и из-за закисшей заслонки!

Нада карб снимать!!

или сделай принудиловку второй камеры - от тут смотри, пост Kronos`a" rel="external">Посилання

[ECLIPSE 14]

А у меня 2105....-10 с вакуумом

Из за большого отверстия снизу, под мембрану попадает грязь, и она может клинить, лучше снять этот узел и почистить, снимается легко и ещё проверь правильно ли выставлена высота штока вакуумника, и герметичность,

[Golder 3]

Буду проверять, спасибо.

Заслонка не заклинившая , проверял.

На холостых открывал её за шток, при этом из диффузора второй камеры

идёт топливо.

Сам шток вакуума тоже рукой передвигал,- значит он не заклинил.

Остается герметичность.

 

 

простите, но напишу тут, бо пока по неизвестной причине я немогу личные мессаги отправлять Crying or Very sad

Без разницы где, спасибо что отвечаешь.

[ECLIPSE 14]

Сам шток вакуума тоже рукой передвигал,- значит он не заклинил.

Я не имел в виду что его клинит в буквальном смысле слова, просто ход мембраны должен быть плавный, а на грязном она двигается с лёгкими рывками, и ещё прокладка под этот узел не входит в штатный рем комплект, а продаётся отдельно.

[Golder 3]

Я знаю что не входит, на днях перебирал такой же карб,-

готовлю для установки на Газ 69.

 

Пожалуй я лучше мех. привод сделаю, у меня ещё Вебер есть,

интересно от него рычаг привода подойдёт...

[NeoN4ik 1]

Golder

подойдёт!

[Golder 3]

Итак вчера проверил 2 камеру.

Вакуум её исправно открывает.

 

Но на всякий случай поставил привод от Вебера.

Покатался,- нет никакой разницы.

 

Поставил назад вакуум.

Так и буду с жиклером на 132 ездить.

[Oleeeg 1]

попробуй свой Вебер поставить и тогда будет ясно в карбюраторе дело или в чем-то другом

[Golder 3]

Уже выяснил, дело в умирающем двиге.

Масло кушать стал ешё больше.

Кап ремонт не за горами.

[Oleeeg 1]

Двигатель так резко не умирает и тем более при такои пробеге.

У меня при пробеге 90-100 тыс машина масло кушала литр на тысячу км, совсем не ехала, свечи постоянно были грязные. Поменяли сальники клапанов и движок сразу ожил, масло есть почти перестал.

Как мне кажется, причина расхода масла или в сальниках или в закоксовавшихся кольцах. Все это лечится без капремонта движка. Определить где именно проблема тоже просто.

[NeoN4ik 1]

...и даже без разборки

[Golder 3]

Всё это конечно радует, кто скажет компрессия 9 это норма?

По книге чуть ли не 6 плохо, а 9 получается отлично?

 

Как мне кажется, причина расхода масла или в сальниках или в закоксовавшихся кольцах. Все это лечится без капремонта движка. Определить где именно проблема тоже просто.

Ацетон лил, результата нет.

С клапанами это проверить надо.

[WAZ 300]

кто скажет компрессия 9 это норма?

Еще ездить впринципе можно...

норма когда выше 11

[Golder 3]

То то и оно.

Ну кольца СССР я нашёл, а вот поршня ,гильзы и вкладыши только новодел есть.

[Oleeeg 1]

сначала определи в чем проблема, откуда уходит масло. Посмотри на свечи и на то, идет ли дым от масла при перегазовках. Если свечи в масле и дым есть, то это сальники. Я так понимаю, что эти сальники никто и никогда не менял. Мои после 20 лет эксплуатации стали из резиновых пластиковыми. В любом случае поменяй. Для этого даже головку снимать не надо.

Кроме ацетона сейчас куча автохимии хорошей есть по доступным ценам. попробуй.

[Golder 3]

Свечи как ни странно коричневые,чуть с чернотой - будто всё нормально.

Ни нагара ни масла нет .

 

Сальники родные, наверно в них дело.

Дым идёт из вентиляции, на оборотах сильнее.

Спасибо за совет.

[Oleeeg 1]

Оно то и плохо что свечи чистые((( такое впечатление, что пробема в кольцах. Но сальники все равно менять надо. Они там уже давно дубовые. и химию какую-нибудь от залегания колец попробуй

[Oleeeg 1]

Оно то и плохо что свечи чистые((( такое впечатление, что пробема в кольцах. Но сальники все равно менять надо. Они там уже давно дубовые. и химию какую-нибудь от залегания колец попробуй

[Golder 3]

Итак новости.

На днях начал разборку двигателя...

Так как тянуть он совсем перестал, масло пошло из всех щелей,расход

огромный...

 

Думаю заменить кольца, колпачки , ну и то что поизносилось.

Короче сделаю профилактику без каких либо модернизаций.

 

Вот на днях уезжаю за комплектующими в соседний город , у нас один Китай что в магазинах, что на базаре.

 

Кольца правда уже нашёл Советские, остальное буду ставить новодел.

Главное не нарваться на подделку.

[nemez 757]

Как обычно - ездим на моторах до последнего )))

[Golder 3]

До последнего далеко ему.

Она ещё терпимо ехала, только мне не надо в конец двиг убивать.

[Golder 3]

Итак на днях я снял и разобрал двигатель, попотеть конечно пришлось.

Учитывая то что ни подъёмника , ни эстакады ,ни ямы у меня нет.

Особый кайф ощутил снимая коробку, какой то глупый человек не смазал первичный вал ничем, и он напрочь прикипел к маховику.

 

Но всё таки удалось снять, потом позвал соседа ,который всю жизнь моторами занимается.

Вытянули блок и пошла разборка.

 

По головке выявлены следующие минусы: сильно стерт распредвал,

даже канавки проелись, там где коромысла прилегают,

коромысла тоже почти все съедены, выработка огромная.

Клапана в нагаре снаружи, сегодня буду рассухаривать

и узнаю состояние направляющих...ну и самих клапанов.

 

Поршни, пальцы, шатуны, коленвал и все вкладыши выработки не имеют и выглядят как новые.

Гильзы тоже практически новые.

 

А вот кольца изношены сильно, зазор в замке 1,2мм .

Вот откуда давление в системе было огромное...

 

Мотор прошел 83000 тыс, буду ставить новые вкладыши по кругу

стандартные, сальники передний и задний поменяю и цепь тоже новую.

Кольца есть СССР новые их и поставлю.

Распред вал тоже новый СССР поставлю, остальное уже нашел новодел, но нормального качества.

 

Вот собственно и выяснилась причина плохой работы моего двига.

Далее буду с соседом собирать потихоньку .

[Oleeeg 1]

Кольца СССР бывают разные и хорошие и не очень, тоже самоеи с распредвалами. Может лучше новое купить? Сейчас полно колец нормального качества, которые ездят больше 100 тыс