РелеРС702 контрольной лампы сигнализации о прекращении зарядки аккумуляторной батареи

[Змей 59]

Сегодня разобрал гену, поставил заведомо исправный выпрямительный блок. Собрал гену, поставил на машину и, о чудо!, - НЕ РАБОТАЕТ. Снова снял гену с авто, начал разбирать. Но то ли погода сегодня не та, то ли магнитные бури, но проверить до конца в чём дело я не смог - сломал тестер. Проверку осуществлял по такой схеме:

а - проверка одновременно «положительных» и «отрицательных» диодов; б - проверка «отрицательных» диодов; в - проверка «положительных» диодов): 1 - генератор; 2 - контрольная лампа; 3 - аккумуляторная батарея

 

Вместо лампы я использовал тестер (теперь поломаный)

 

Забыл добавить по поводу пункта б) : следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора

[Змей 59]

УРА-А-А-А!!! НАШЁЛ!!! У меня сдох статор (замыкает на массу). Не подскажите, сколько стоит новый?

[02universal 35]

Проблемно это..,проще(конечно дороже) новый гена, хотя можно полазить по разборкам, но гемора много(проверять- все!),если гена старого типа- то новый статор найти нереально(щас они все с шоколадками),еще выход- найти хорошего электрика- он расскажет больше..

[Змей 59]

А машинка - то заработала Вечером поехал к товарищу в гараж, где утром разбирал генераторы и извлекал из них диодные мосты, там же сразу проверил оба статора (хорошо, что после себя утром не убирал) и в 20:30 начал собирать всё заново. Только в этот раз, используя контрольную лампу, проверял сразу после сборки узлов генератора: поставил диодный мост в заднюю крышку - проверил; подсоединил статор - проверил. И так пока не собрал всё в кучу. После установил генератор на место и запустил двигатель. Поскольку тестер сломал (см. пост выше) проверял снимая минусовую клемму. Двигатель не глохнет.

Из недостатков ремонта хочу отметить полное отсутствие гаража. Всё делал возле подъезда, подсвечивая контрольной лампочкой. Которую пришлось сделать из габарита передней правой фары. Работа заняла ровно два часа. Только теперь на холостых напряжение плавает, а газку поддашь - всё нормально становится.

Спасибо всем советовавшим и сочувствуювамшим! Ежели что - обращайтесь.

[02universal 35]

Плавать может изза щеток или колектора(если нет завываний),возможно уйдет по мере зарядки акб.

[wertyg 3]

возможно не в тему ну да ладно напишу:

 

у меня нет реле зарядки вообще. все цепь реле удалена или не используется. вместо этого у меня в разрыв провода от АКБ(+) к генератору(30) стоит двухполюсной(т.е. шкала от "-30А" до "+30А" по середине нулевая отметка, с трактора по-моему) амперметр. по нему я контролирую разряд и заряд АКБ.

 

во время движения днём стрелка у меня находится всегда примерно на нулевой отметке что означает что АКБ заряжена. в тёмное время суток видно что при движении АКБ восполняет заряд на ХХ теряет его за счёт включенного ближнего.

 

после пуска двигателя стрелка уходит в плюс что значит восполнение заряда АКБ, я стараюсь по мере возможности не глушить двигатель пока стрелка не приблизится к нулю.

 

по мне так более наглядный прибор чем просто лампа.

[02universal 35]

Прибор хороший(хотя вольтметр лучше- у меня в консоли от 2106(стрелочный)),само рэле зарядки- только для лампы(довольно бестолковая весч)- желательно контролировать вольтаж в сети(именно вольтметр)- зарядка(напруга) бывает разной.

[wertyg 3]

у меня изначально было два прибора этот и вольтметр. вольтметр выкинул за ненадобностью. показания у него не интересные,всё время в зелёной зоне. а тут видно в какой момент времени куда и сколько. раз завёл машину а стрелка амперметра в минусах при этом показания вольтметра в зелёной зоне(это значит что заряд АКБ в норме вот только заряда нет,ток уходи от АКБ). полез ковыряться - генератор заклинело,тупа вал не вращался,подшипник полетел.

[02universal 35]

Ну,дык- все ломается(и вольтметр не исключение),просто по амперметру неопределиш нормальный ли заряд, хочу себе цыфровой вольтметр втулить(но это- когда деньга лишняя будет)

[RusLi 461]

а бывает такое реле в обычном корпусе? маленьком современном? и поему вместо него нельзя поставить обычное реле? вроде логика работы у него обычная?

[AlexandrB 55]

Там реле с нормально замкнутыми контактами.... т.е. когда ток потек по обмотке - контакты разомкнулись... и оно не на 12В (как там на корпусе написано), а со срабатывением что-то около 8В - это выпрямленное фазное с генератора. Мне кажется что маленького нет, я не видел. "Современное" реле представляет собой то же что и "несовременное", только в пластмассовом корпусе при аналогичных размерах.

 

стоит двухполюсной(т.е. шкала от "-30А" до "+30А" по середине нулевая отметка, с трактора по-моему) амперметр.

Амперметр это классно, его его недостаток - тянуть силовые провода приходится хз куда, что не есть гуд с точки зрения пожароопасности и падения напряжения на проводах. Но эти все проблемы можно обойти, если замер тока организовать по другому.

[Emissions 1 500]

а бывает такое реле в обычном корпусе? маленьком современном? и поему вместо него нельзя поставить обычное реле? вроде логика работы у него обычная?

 

это реле на залипание.

[bars59 7]

Все так,- замерять напряжение(днем,на прогретом двигле): включить ближний свет и мафон- должно быть не менее 13.9в,если меньше- добавить оборотов(вот здесь и зарыта собака генератора)- днем у меня 950-1000об(14.5-15в),при включении фар- 750-850об(13.2-14в)- вопрос-- КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ?(для меня это вопрос 10ти лет эксплуатации),неужели это диодный мост??

Я что то не понял,это вопрос?

[zhigul 2]

может кто знает,перенапряг в цепи до 15-16 вольт кипит АКБ,Гена новий кокой-то польский, реле 702 новое, реле зарядки тоже новое,моргает лампа заряда, как боротся с этим

[bars59 7]

Бороться просто.Плохой контакт в цепи АКБ-клемма 15 реле напряжения.Скорее всего на первом предохранителе от руля.Возможно и замок или плохой контакт на клеммах замка.Также обрати внимание на правом крыле есть размножитель (четыре провода соединяются вместе посредством клеммных фишек)Там тоже часто проблемы.

У себя я убрал эти клеммы,скрутил их в кучу и хорошо пропаял.

[zhigul 2]

спасибо посмотрю, тоже слышал про плохой контакт поправлял провода на обоих реле ефекта ноль наверное проблема не там, что за розмножитель вроде не всречал надо поискать,а предохранитель первый от руля это тот что на стоп и на сигнал идет?

 

глянул схему первый от руля блин,сорри тоесть 10 предохранитель... еще раз спасибо