Амортизаторы и пружины

[SV2101 1]

Здравствуйте уважаемые! Помогите пожалуйста выбрать задние амортизаторы.

[habatun 13]

SV2101

Как-то побольше инфы нужно. Чего вообще от подвески хочеш добится?

[SV2101 1]

Что-то средние между комфортом и хорошей управляемостью. Что скажете? Kayaba? Bilstein? Или что-то еще?...

[tulupovvm 1]

Кто ставил пружины "Сириус"? Как впечатления? Я купил передние, вроди заводские, в коробке и целофане запаянные, 280 грн. пара. Поставили, всё нравилось, проехал на них около 900 км. Сегодня заметил крен на одну сторону. Возможно это усадка передней пружины - или задняя подводит?

[tulupovvm 1]

Присмотрелся сегодня повнимательней - одна из новых пружин таки просела, вторая пока держится.

[vadim 32]

tulupovvm

Ставь ВАЗовские ибо зарубежных производителей, по типу Killen :wink: .

[tulupovvm 1]

tulupovvm

Ставь ВАЗовские ибо зарубежных производителей, по типу Killen :wink: .

Спасибо за совет, но сначала надо "коньки сносить"

[Geser 100]

соорентируйте по цене и производителю на передние аморты.. первостепенное требование - качество, второе - само собой качество хода.

 

з.ы. пружины на жопке - с коричневой меткой(чуть мягче желтой)и ваз аморт. пружины передние - желтая меткану и ожидание амортов :x

[DODGE 1]

Купил амморти Delphi 2121 все четиры, разницы от 01 никакой, ваще кооператив, розжимаются легко а зжимаются почти сами. Теперь хочу пружины задние взять, но штоби зад више был, кроме нивовских, мастера горорят што кузов сильно розбивают, а у меня багажник заломан.

Остаются 02 и 04, так какие лучше, штоб ничего не вырвало?

Может б/у взять, как рас жесткость у них ослаблена?

[vadim 32]

DODGE

Бери усаженые 02. Ну там еще от производителя всё зависит, бывают вообще ядрёные, машына шо жып :crazy: .

04 по каталогам нет! Хотя когда себе давно брал, продавец бил себя в грудь и кричал что 04. Хотя мне кажется что это нивовские, так как их высота сравнима со стоковыми а виток больше в диаметре.

[DODGE 1]

Они так и зовутса усаженние?

[vadim 32]

Они так и зовутса усаженние?

:D нет. Усаженые в смысле б/у, которые по высоте будут как стоковые задние (вроде 273мм для задних точнее не помню нужно книгу смотреть).

[finn 1]

Какие есть хорошие заднии аморты под занижение(под короткоходную подвеску, газ и газ/мяс)? Кроме марки желательно услышать их модель(или номер по каталогу)

[mitiy 1]

начитавшысь ,я понял одно что надо идти и на свое усмотрение ,на месте определить что мне припало по душе!так вот что б сузить круг выбора ,хотелось бы узнать 3их лидеров амортов!типа ,

1нормальные

2хорошые

3надо брать не пожалееш

4если денег не жалко ...

извините что не так!

[mitiy 1]

strateg20

У нас на авто рынке - 400 грн пара

подскажи пожалуста скоко стоят у вас каябо?что бы ориентироваться

[mitiy 1]

заказал kayabo газ мас 197 за чтуку ,завтра буду ставить . :twisted:

[RusLi 461]

Вопрос дилетанта, чисто теоретический, к монстрам механизаторам:

есть пружины, есть амортизаторы. Что на что влиет, допустим такие комбинации:

- жесткие пружины + жесткие аморты (собсно у меня так и есть, по брусчатке - хребет в трусах)

- жесткие пружины + мягкие аморты

- мягкие пружины + жесткие аморты

- мягкие пружины + мягкие аморты

отдельные случай - мягкие пружины + мягкие аморты + передний 2ной стаб

 

 

стаб в принципе влияет на поперечную устойчивость - крены и т д, но так как у нас независимая подвеска спереди, то он влияет и на жесткость/мягкость, но в какой степени?

[alexx007 2]

ну ответ тож чисто теоретический

стаб превращает независимую подвеску в зависимую - эт я в какой то литературе свтречал по постройке подвески... типа чем жоще стаб, тем быстрее происходит вывешивание разгруженного колеса. Из этого можно сделать вывод что для задней подвески стаб это вообще зло, и там он не нужен даже за деньги. впереди тоже рекомендовалось пружинками подвеску зажимать.

"отдельный случай" - это разве что для мериканских ровных хайвэев, и двойной стаб в таком случае не лекарство. типа плюсы что контакт колеса с дорогой улутшится - оно будет лучше прокатыватся по неровностям, мягкость хода и комфорт на любителя (раскачка), из минусов - увеличение кренов, опять же раскачка кузова, снижение грузоподьемности

 

развернутый ответ на подобный вопрос написать весьма сложно... а если еще учесть что на управляемость больше влияют комбинации типа "перед: ЖП+мягкий амо, зад: МП+жосткий амо", "перед: нормП+жесткий амо, зад: ЖП+мягкий амо" и так дале, то это цельная научная дисертация получится :yaya: такие варианты изменяют управляемость в плане избыточная/недостаточная

 

 

обычно встречается описание построения подвески под определённые цели - для дрэга, для дрифта, для кольца или для ралли

[alexdoc 13]

Мое мнение, если легковую машину используешь в качестве легковой машины, то усиленные пружины ф топку, т.к. это уже не машина, а самодвижущийся табурет. Юзаю щас сзади усиленные пружины + москвичевские аморты(длиннее стока на диаметр крепежного кольца) - у пустой машины зад на плохой дороге кидает не по деццки+пружины гудят. Сам жду с нетерпением того дня, когда избавлюсь от этого отстоя.

[alexx007 2]

а простые жигулевские масляные амортизаторы для начала не думал поставить? или передние амортизаторы пожеще ставь, если пружинки не подсевшие. По правильному у кузова должно быть горизонтальное положение, а не торчащая жопа

колбасит из-за амортизаторов - они под эту машину не расчитаны. при пустой машине на буграх будет отдача "по почкам"

 

ИМХО ставить аморты от Нивы или москвичевские (которых и в советское время нормальных не было) - это и есть колхоз...

Ведь сейчас полно нормальных импортных амо - масляных, газомасляных, газовых и вплоть до полуспортивных.... еще можно найти разборной класический амо и перекачать - синтетика5w40 или масло для АКПП

 

Кто нить нивовскую подвеску переднюю видел? там отбойники в обе стороны стоят. А у амортов нету отбойника хода отдачи. На классике от таких амортизаторов начинает усиленно страдать нижняя шаровая, вплоть до того что палец ламает

[artem987 1]

Обьясните пожалуйста! Я хочу поменять старые стоковые передние амортизаторы на Каябу Ексель -Джи! Замену проделать лиш тем, как уже писалось раньше: "открутить снизу 2 болта, под капотом 1, вынуть амо снизу и поставить новый"... Или еще нужно как-то болты затянуть с нагрузкой в кузове (типа 2 человека посадить...)? Или не обизательно, можно сразу болты смело затягивать?

Большое спасибо!!!

[alexdoc 13]

Можно

сразу болты смело затягивать

[gl0bus 1]

Всем привет! Вот и у меня подошло время менять пружины по кругу, но в первую очередь хочу поменять задние. На данный момент сзади стоят стоковые пружины (просевшие) и аммортизаторы BOGE (газ-мас). Хотелось бы поставить пружины с тем условием, чтоб машину не задирать, но и при посадке 3-х чел и полный багажник не ползти на брюхе + отсутствие табуреточности. На форуме в основном встречал идеи по занижению машин.

Что можете подсказать по пружинам под мои требования и аммортизаторы?

Заранее благодарю за советы!

[Gmek 6]

gl0bus,попробуй купить ФОБОС -20. Они как раз должны подойти к твоим требованиям.

[gl0bus 1]

Gmek, по поводу ФОБОС-а прочитал много отрицательных отзывов

А что будет, если поставить нивовские пружины (не шнивовские) на нулевые проставки?