Замена передних тормозов

[alexd 1]

красная упаковка-80грн

Брал за 50 в зеленой, но осенью и на Перова.

З/ч на тормоза брал в ларьке у нас в районе из-за того, что ларьки не всегда успевают отрабатывать повышение цен так быстро, как базар ну и + лень переться на Перова.

[yar69 1]

Оставляй её, кто производитель?

 

Продавец сказал "заводские". продавались в пакетиках таких пластиковых с замочком без опознавательных знаков.

[yar69 1]

Брал за 50 в зеленой, но осенью и на Перова.

 

Продавец говорил что в красной упаковке-лучшие.

Но верить или нет ... хотя с виду нормальный мужик и специализация - ВАЗы

[alexd 1]

Продавец говорил что в красной упаковке-лучшие

Юзаю - доволен. Кста, разницы не заметил. Были и те и те. При намокании тормозят даже лучше, чем сухие.

[alexd 1]

Педалько как в шохе, чуть нажал - уже притормаживает.

Перехвалил. Опять педаль эластичная.

Походу, нужно задние РТЦ менять.

[yar69 1]

Перехвалил. Опять педаль эластичная.

Походу, нужно задние РТЦ менять.

Ты какой ГТЦ поставил???

У меня похожая ерунда была.

Дело было не в задних РТЦ.

Если не видно потеков ТЖ - то 100% не они.

Я бы делал так:

1- проверка визуальная на утечку.

2- подтянуть ручник+ отрегулировать эксцентрики в задних тормозах(для 01-02) ,

3- если везде сухо и п.2 не помогает-прокачать- но при этом нужно внимательно смотреть где появляются пузыри.

у меня раз был случай что РТЦ передний не тек но воздух подсасывал со временем-тормоза -мягче-прокачка-норма-и опять по кругу. Короче заметил что с него воздух дольше выходит- заменил-норма.

[alexd 1]

Ты какой ГТЦ поставил

ВАЗ. Боюсь, что менял зря.

проверка визуальная на утечку

Была капля на ГТЦ возле трубки задней магистрали - подтянул.(Не прокачал - не с кем пока)

подтянуть ручник+ отрегулировать эксцентрики в задних тормозах

Подтянул, самоподводящиеся цилиндры.

[SLIP 2]

alexd

У тебя ВУТ стоит?

[alexd 1]

2 SLIP

И таки да. Б/у. Заменить, чтобы сравнить, пока не на что.

[SLIP 2]

alexd

Я вчера заменил. У меня тоже б/у. Эффект заметен сразу - мой ВУТ просто напросто не работал. Но работа педали мне не нравиться - сначала большая область минимального замедления, потом как бы проходишь ступень и дальше торможение становиться более эффективным. Грешу на ручник и задние колодки - ручник почти не держит. У меня эксцентрики - буду пробовать подвести на днях.

[alexd 1]

2 SLIP

После регулировки ручника попробуй отрегулировать длину штока ВУТа.

[yar69 1]

После регулировки ручника попробуй отрегулировать длину штока ВУТа.

Этим регулируется только свободный ход педали 3-5мм.

[sha 2]

Предстоит замена цилиндриков в левом суппорте: поршни не возвращаются, чистка и несколько 10ков циклов смазывания тормозухой + разработки в течение 3х часов ничего не дали. Машина как минимум год простояла в гараже с порваными на обоих суппортах пыльниками. После профилактики правый суппорт очухался.

 

Фенокс брать не буду, вроде не слышал нареканий на Базальт (и он лежит на каждом углу). А какие еще есть производители этих цилиндриков? Интересуют отзывы.

 

Как извлекается старый стопор? Его нужно вдавить, чтобы вынуть цилиндрик?

[GIMLI 12]

как извлекается старый стопор? Его нужно вдавить, чтобы вынуть цилиндрик?

да. именно.

[sha 2]

Маленький отчетик, рассчитан на новичков.

 

Подготовка и разборка:

Купил цилиндрики "базальт" на левую сторону и _всю_ мелочевку, причем мелочевку брал сразу на 2 стороны - стоит копейки, а когда буду делать правую сторону уже не придется ее собирать. Откисавшие сутки в тормозухе цилиндрики меня ничем не порадовали: один раз поршни вроде вернулись, а дальше - мертвый клин. При разборке оказалось, что небыло стопора во внутреннем цилиндрике, но он и без стопора мертво сидел на своем месте. Вымачивание в химии, очистка посадочных мест и удары молотком нисколько не помогли даже сдвинуть цилиндрики, поэтому пришлось их срезать. резать начинал с задней стенки и, сделав пропил глубиной до поперечины скобы, дорезал верхнюю часть. После этого несколько ударов молотка в заднюю стенку ломают цилиндрик пополам, поршень выпадает, а дальше обе половинки цилиндрика можно выбить по отдельности. В моем случае алюминиевые направляющие ничем не смазывали перед установкой, а корпус цилиндрика в этих местах начал гнить - шипы цилиндрика намертво закисли в направляющих. Изучив внутренности обломков увидел, что поршеньки были в более-менее нормальном состоянии, но корпуса цилиндриков начали гнить изнутри, не говоря уже о пояске между манжетой и внешним краем, а все из-за езды с порванными пыльниками.

 

Скоба и цилиндрики:

Голую скобу чистил от ржавой коросты до чистого металла, где не удавалось подлезть щеткой на болгарке - оббивал ее молотком и чистил щеткой вручную. Впринципе это делать не обязательно, но меня такой суппорт нервировал. Очень тщательно вычищал остатки гнили из направляющих пазов - новые цилиндрики должны туда вставляться и выниматься от руки. Один цилиндрик пришлось подтачивать надфилем по бокам - он вообще не хотел входить в пазы. Стучать молотком по корпусу цилиндрика НЕЛЬЗЯ - его внутренность овализуется и он начнет течь либо сразу, либо будет склонен к подтеканию через небольшие пробеги. Пока проверял посадку и подгонял шипы легко постукивал молотком по доступной части шипов сверху и снизу. После всего обмазал шипы цилиндриков нигролом, в паз под стопор на цилиндрике тоже капнул нигрол и все собрал, верхушки стопоров в пазах на скобе тоже помазал нигролом.

Помня опыт с москвичевскими суппортами на моей волге, снял пыльники и промазал поверхность под ними касторовым маслом: оно не реагирует с резиной, алюминием и сталью, но хорошо предохраняет детали под пыльником от коррозии. Если бы был подходящий пороллон - вырезал бы из него по тоненькому колечку, пропитал бы касторовым маслом и заложил бы под пыльники.

Мазать или нет, а так же чем мазать - личное дело каждого.

 

Тормозные трубки и шланг:

Наличие специального ключа на 8 и на 10 для тормозных трубок обязательно. Стоит он до 15грн. Старая трубка-перемычка намертво закисла возле внутреннего цилиндрика и была успешно порвана во время откручивания. К этому я был готов и начал подгибать новую трубку, пытаясь выставить оба конца соосно отверстиям в цилиндриках так, чтобы трубка прошла _под_ носком скобы и не касалась тормозного щита после установки. В инструкции к цилиндрикам написано, что "соосно" - это когда можно завернуть обе гайки от руки хотя бы на 3 оборота (для предотвращения обрыва резьбы в цилиндриках). Я возился с этой трубкой пока не выставил оба конца так, что гайки удалось закрутить от руки до полной фиксации трубки, ключем оставалось только дотянуть. Впринципе ничего сложного, требуется только терпение. Как оказалось позже, в магазинах не делают различие на правую и левую трубки, ссылаясь на то, что их всеравно надо подгибать. Один шланг купил венгерский (типа) K&K, второй - АТ (сказали, что китай). Медные шайбы на всякий случай покупал все новые, хотя старые оказались очень приличными. Перед установкой медные шайбы нужно отжигать: накалить докрасна (я это делаю строительным феном) и быстро охладить в масле/воде и т.д. - шайба становится мягкой и для нормального уплотнения соединение надо протягивать с меньшим усилием. Впринципе это можно сделать и дома на плите, т.к. отожженная медь сохраняет свои свойства 1-2 дня. Болтики крепления шланга к цилиндрику взял новые, т.к. на старом были немного слизанные грани.

При попытке раскрутить соединение трубки от ГТЦ и тормозного шланга так же скрутил закипевшую гайку. Скоба-фиксатор шланга в кронштейне на кузове была сильно заржавленная - решил ее заменить.

 

Тормозную трубку от ГТЦ под левый брызговик я не запасал, так что на этом пришлось остановиться. Завтра куплю ее, завершу сборку и прокачаю левую сторону, потом сравню работу нового суппорта с очухавшимся и возможно проведу те же действия на правой стороне перед переходом к задним тормозам и ручнику.

 

UPD:

Под рукой оказалось пороллоновое кольцо на переднюю крышку КПП Волги. Оно очень удачно было порезано на 4 колечка толщиной 5мм, а потом с каждого колечка была снята внешняя кромка так, чтобы в сечении оказался квадрат (по типу как у манжеты в цилиндрике) 5х5мм. Пропитал колечки касторовым маслом и заложил под пыльники новых цилиндриков.

 

Новые трубки от ГТЦ купил сразу все 3, пока поставил только левую.

 

На болт крепления шланга к внутреннему цилиндру должен одеваться стопорный кронштейн, который прикручивается к суппорту одной стороной и захватывает шланг другой. Кронштейны разные на правую и левую сторону. Кронштейн, поставленный на свою сторону, должен ориентировать шланг назад, иначе в одном из крайних положений руля шланг будет упираться в пружину или залазить между ее витками.

 

Прокачка:

Работая самостоятельно удобно использовать не просто трубку + сосуд с тормозухой, а взять пластиковую бутылку, в крышке провертеть отверстие и пропустить через него прозрачный шланг диаметром 5мм, а чтобы он не выпадал - надвинуть с двух сторон по шлангу к крышке бутылки гайки М8. Сначала прокачиваем самотеком: заливаем тормозуху в бачек, одеваем трубку на прокачной штуцер и откручиваем его. Как только тормозуха появилась в трубке штуцер закрывается и делается несколько циклов с прокачкой педалью, для окончательного удаления воздуха. В нажатом положении я удерживал педаль коробкой со знаком аварийной остановки, пока ходил откручивать штуцер. Прокачка заканчивается, когда после очередной работы педалью и открывания штуцера из него не выйдет ничего, похожего на воздух.

[sha 2]

Из мелких неприятностей, оставшихся по передним тормозам - обломанный штуцер прокачки на правой стороне. Пытаясь его выкрутить успешно сломал в отверстии экстрактор. Сегодня подходил к сварщику на предмет приварить к обломку болтик и попробовать выкрутить. Сварщик это делать наотрез отказался, ссылаясь на то, что в суппортах обломки только высверливают. Что, действительно придется сверлить?

 

Впринципе у меня сейчас к тормозам претензий нет. Может стоит вообще ничего не делать сейчас, а заняться высверливанием/заменой цилиндрика когда возникнет необходимость в прокачке?

[habatun 13]

а заняться высверливанием/заменой цилиндрика когда возникнет необходимость в прокачке?

А вдруг тебе нужно будет срочно прокачать, а у тебя еще и гемор с высверливанием, я бы высверлил сразу. ИМХО.

Что, действительно придется сверлить?

Ну это по желанию, или же новый цилиндр ставить, т.к. обломался он у тебя под корень (скорее всего) и если ты сломал штуцер, то отломать кусочек сварки будет еще проще. Опять же ИМХО.

[yar69 1]

Помня опыт с москвичевскими суппортами на моей волге, снял пыльники и промазал поверхность под ними касторовым маслом: оно не реагирует с резиной, алюминием и сталью, но хорошо предохраняет детали под пыльником от коррозии.

А мне один чел сказал что можна глицерином смазывать

[malekazavrik1 1]

Сегодня буду менять тормоза... тоесть новые супорта с цилиндрами и колодками,тормозные диски,ГТЦ!

ребята подскажите какие могут быть сложности в этом процесе)) чтоб быть готовым ко всем сюрпризам))) взаранее СПАСИБО

[Роман Петрович я! 1]

Сложностей кроме холодов никаких нет. Вооружись набором инструмента и часа за полтора будеш в строю.

Вот ссылка тут всё подробно Посилання

[leonid 1]

Если давно менялись супорта, они могут прикипеть к посадочным местам, трудно сбить их, так, что ВДшку захвати обязательно.

[Finansist 29]

malekazavrik1, Даже если трубки полностью менять не будешь, всё равно обязательно купи новые, т.к. с вероятностью 90% всё равно сломаешь (при наличии спецключа 50%), особенно если давно не менялись. Да и вопрос - суппорта зачем менять, неужели такие убитые? Или цилиндры уже не вынимаются?

[Jammm 113]

У меня были проблемы такие:

1. когда откручивал тормозные шланки от трубок сломал трубки. Пришлось тратиить время чтобы ехать на рынок и покупать их.

2. Там на суппортах есть по два стержня (типа гвоздей) которые держат колодки. Так вот у меня с ними были проблемы. еле выбил...

[Finansist 29]

Jammm, относительно п.2 - я у себя 1 из этих штифтов сломал, он был похож формой на коленвал, и не вынимался никак.

Да, топикстартер, мы то умные задним числом, но всё же: как прошла замена?

[malekazavrik1 1]

замена прошла без проблем )) попотел пока открутил суппорта) а так всё ок))) всем спасибо за советы и помощь))

Ещё подскажите сколько тормозной жидкости в системе??