Рулевая рейка Golf2 на классику в штатные места через карданчики

[Вуйка 1]

Посилання

 

Искал самый интересны и подходящий вариант, так что бы рейка не была низко, не сверлить дырки, не гнуть педали, думал над карданчиками и как реализовать, но как оказывается это уже сделали до нас. Есть такой вопрос, как выдумаете, на сколько надежны эти узлы и как эти карбанчики себя будут вести, клинить не будет, люфт и так далее, выскажите свое мнение, уж очень думаю будет интересно поставить себе такую приблуду.

Змінено 12 березня 2011 користувачем Вуйка

[petertuning 3]

излом карданчика стремный. да и уголок слабый

[vet 5]

излом карданчика стремный

ага.

 

А если то же самое, только на шрусах?

[petertuning 3]

нереально

[АнтохА 27]

не внушают они доверия!!!

[Andrywka 1]

Обрезанный уголок звучит не надежно а выглядит еще опасней.

[GIMLI 12]

ну уголок это дело такое, а вот с карданчиками таки не понятно. мож мона что то придумать? хотя есть ли смысл?

[feb73 4]

Интересно, авторы данной конструкции рулевого выехали из гаража или нет? И если выехали, то сколько км это прошло. Тут на фотку глянешь, уже не по себе становится. Уж лучше гидрач нивовский поставить, там хоть таких изломов на карданчике нет. Данная конструкция позволит плотно пообедать гаишникам, если они под капот заглянут.

[denis13 1 206]

ИМХО Будет нормально работать на карданах. Пердически следить за ними. Просто надо было карданчик с рулевой ставить ближе к моторному щиту что бы угол уменьшить. Чем хорошо что рулевая колонка остается родная и пидали крутить не будет мешать и гнуть не надо.

Змінено 12 березня 2011 користувачем denis13

[feb73 4]

denis13, так там ближе уже и места нет.

[denis13 1 206]

Есть где то 2см. что бы карданчик был чут ли не в моторном щите и визуально линия будет стремится выровнятся.

[feb73 4]

denis13, а крепление этого всего к балке? Не дай бог, устремится тоже куда-нибудь.

[denis13 1 206]

Не ну по креплениям к балке вопросов нет, слабовато. Есть куча инфы особенно по иж рейке все ездит и нормаль. Любое вмешательство в конструкцю тока на свой страх и риск.

[Вуйка 1]

Как вам этот вариант? Вроде интересный очень, почему первый не устроил?

 

Посилання

Посилання

Змінено 13 березня 2011 користувачем Вуйка

[vitalik06978 1]

а тебе не кажется что очень угол излома карданчиков великоват?

[Вуйка 1]

vitalik06978

Я вижу все стороны медалей, я спросил знающих людей высказать свое мнение в ходе дальнейшей эксплуатации, чем чревато, будет ли клинить такое устройство. Я хочу услышать внятные вещи, а не констатацию фактов того что все понимают, а выразить не могут. Давайте так, какой оптимальный угол наклона этих карданчиков?

[feb73 4]

Шарниры с крестовиной способны передавать крутящий момент с небольшими потерями энергии при углах между валами, не превышающих 15°. (Увеличение угла больше 15° вызывает резкое снижение КПД карданной передачи и быстрое изнашивание подшипников крестовины.) Устанавливать карданную передачу с такими шарнирами при углах между валами меньшими, чем 2...3°, тоже недопустимо, так как будет происходить односторонний износ подшипников крестовины из-за малого относительного перемещения шипов и обоймы вилки. Взято отсюдаПосилання А теперь сравни с углами на фотках. Там не надо транспортира, чтобы увидеть этот угол, явно больший 15 градусов. И я больше чем уверен, что когда крутишь баранку с такими углами излома, чувствуются рывки. И еше. В названии темы есть фраза"штатные места". Интересно, где в копейке нашлись штатные места для фольцовской рейки

Змінено 13 березня 2011 користувачем feb73

[xodesh 1]

вот ещё один вариант установки на эту же тему

Посилання

здесь углы поменьше будут. кроме того, как мне кажется, дабы ещё уменьшить угол карданчика возле рейки её можно было установить несколько повернув её относительно оси

[_KIT_ 1]

и как, тема таки заглохла ? никто не нашел хорошего варианта ?

 

Думаю все согласятся, что три шаровых соединения с одной стороны (я говорю про родную систему рулевого) - это большой люфт. + ни для кого не секрет, что почти четверть оборота руля не влияют на направление автомобиля - это не есть хорошо.

 

ИЖ колонка - не оправдывает себя абсолютно. другое дело колонка от Г2 или Б3. по установке прочитал многое, но для меня осталось много вопросов по "переходниках" и наконечниках вообще. Если кто-то таки сделал что-то и может поделиться - буду рад.

[Jet 20]

в предыдущем посту вроде как самый реальный вариант так и остался. правда почти 4 оборота руля от упора до упора - многовато как то... на форуме так же есть БЖ с рейкой...

Змінено 8 квітня 2013 користувачем Jet

[Alexsandr 1]

излом карданчика стремный. да и уголок слабый

 

поставил рейку от иж ода, два карданчика под капотом один и в салоне другой, катаюсь так уже почти год не могу нарадіватся

[w-126 634]

У меня с Б3.

Наездил очень мало (чуть больше 100км) , но впечатления самые позитивные.

Управляемость на самом высоком уровне , легкость вращения руля , и своеобразное ощущения от рулежки.

Для этого правда , надо очень хорошо потрудиться над устранением пассивного подруливания .

Если машинка только для дрифта , то этим деффектом можно и не заморачиваться.

[foxxx 0]

а как же переоборудовавние??? или гайцов под капот не пускать)))????

[Alexsandr 1]

а как же переоборудовавние??? или гайцов под капот не пускать)))????

 

правду говориш, не пускать

[ceruy1 7]

Кому воно нада?! Твоє Рульове...