Помогите! Странное поведение двигателя!!! Неизвестна причина!

[}I{eka 1]

И так начнем…

Машинка ВАЗ 21011 1977года

Двиг 011, 1.3.

Карб ОЗОН 05

Зажигание контактное.

 

Буду излагать всё по порядку…

Сделал полный капремонт двигателя и головы:

Расточка блока и коленвала, новые поршня 79,4 «Харьковские» с пальцами, кольца «Прима», новые шатунные и коренные вкладыши (0,25) «Волжские», ремонт маслонасоса(замена шестерен + штока), новый грибок, новые рокера, новый распредвал с постелью 01, маслосъемные колпачки клапанов «Goetze», заменена цепь, башмака, успокоителя, натяжителя, притирка клапанов. Звёздочки цепи, клапана, пружинки клапанов, направляющие клапанов, полумесяцы коленвала оставили родные.

 

Вообщем, после капремонта, двигатель завелся со второго раза. Всё работало отлично: давление масло в норме, масло не кушает, двигатель работает устойчиво, ХХ ровный. Работал тихо, классно. Душа не могла нарадоваться.

 

После того как завел двигатель, прогрел его до градусов 70 при 1300-1400 об/мин, заглушил. Двигатель остыл, обратно завел, прогрел до 70град., заглушил. И такую процедуру проводил 3 раза, после чего начал обкатывать. Ездил спокойно, двигатель всегда прогревал до второй чёрточки(приборка 011 родная), не перегревал, двигатель в нагрузки не пускал, плавно разгонялся(на газульку не давил), ХХ был 1200об/мин., переключался при 2500-2700 об\мин., на 4 передачи 60-70 км\час и не больше.

Наездил я так 280 км, двигатель шептал.

 

И тут началось самое интересное. ХХ стал пропадать, плавать, с выхлопной появились хлопки, зато при движении (под нагрузкой) вёл себя хорошо( без провалов, не дергался, хлопков не было).

Проездил я так 30км. Потом появился провал, дергание при разгоне, машина страшно тупит, ХХ пропал. Так ехал домой 5км.

Потом на ХХ с выхлопной появились жуткие хлопки, выстрелы, при этом двигатель то ли троит, то ли детонирует (кидает со стороны в сторону), не понятно. Даже на подсосе троить. Свечи все 4-ре чёрные(заливает). В движении(под нагрузкой) нормально набирает обороты до 1800-2000об\мин потом тупо рывки, выстрелы в выхлопную, иногда в карб.; нажимаю сильнее на газ - провал, тупит(как будто двигатель хочет раскрутится, но не может) и при достижении оборотов до 2600 об\мин подрывает и бодро(быстро, резко) начинает набирать обороты с приличной тягой, при этом нет ни троения, ни каких посторонних шумов.

 

И так, сразу начал грешить на карбюратор «ОЗОН 05». Думал где-то подсос воздуха или уровень топливо высок. Разобрал полностью карб, на протирочном кругу попротирал все плоскости, всё вымыл(отмочил) в растворителе, продул сжатым воздухом, заменил диафрагмы, прокладки. Проверил заслонки на просветы и выработку, но все в норме, люфта нет. Собрал карб, отрегулировал уровень топлива, выставил всё как положено по мануалу. Поставил карб, проблема осталась та же, результат ноль.

 

Ну, думаю, наверно, зажигание хандрит. Проверил зажигание по меткам, всё чётко. Поменял ВВ провода, свечи, контакт, выставил зазор, кондёр, крышку трамплёра, крышку бегунка, катушку – результат ноль, всё по старому, троить пердит, стреляет.

Позвал друга на ВАЗ2107, поснимал с его рабочей машины ВВ провода с распределительной крышкой, поставил– всё по старому.

Начал по одному отключать цилиндры, работа двигателя менялась при каждом отключении цилиндров. На 3 цилиндрах она лучше работала, чем на 4-х.

 

Уже начал грешить на газораспределение(головку). Снял крышку клапанов, подтянул цепь, проверил метки, отрегулировал клапана (зазоры были немного больше нормы, но не один из клапанов не был зажат), собрал, завёл - ВСЁ ДО ОДНОГО МЕСТА.

Думаю, цепь немного потянулась, наверное стоит перекинуть цепь на один зуб. Перекинул, двиг стал по другому работать(тише), но колбасит его по чёрному, симптомы остались прежними, хлопки, кидание со стороны в сторону, ХХ по плавает, по нет совсем, свечи чёрные.

 

Думаю, наверное всё таки карб виновник. Поставил другой «ОЗОН 07». Всё по старому.

Начал проверять на подсос воздуха, поливая со шприца бензин по соединениям, но подсоса не было обнаружено.

Проверил бензонасос - качает нормально. Поверил бензофильтр – чист.

Снял «ОЗОН 07» поставил «Солекс 083», подсоединил обратку, обратный клапан. Но всё по старому.

 

Друзья, подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина?! Куда рыть???

Уже ломаю голову, не знаю что делать дальше, куда смотреть…

Пожалуйста, отзовитесь, очень надеюсь на вашу помощь!

Заранее спасибо!

С Уважением!

[feb73 4]

}I{eka, посмотри не заедают ли грузики на прерывателе. И померяй компрессию, я что--то в твоем описании этой процедуры не увидел. Хотя после капиталки это нужно сделать обязательно.

[Dim0N 25]

}I{eka, я бы добавил к предложениям проверить шестерни ГРМ (последнее время качество металла просто ужасное). Возможно выработка зубьев и появились люфты влияющие на фазу поджига смеси. Был случай у знакомого - зубья почти полностью на шестернях послизывало. И попробуй распределитель перебрать. Когда причину найдешь - черкни, интересно.

[2-ешник 92]

И тут началось самое интересное.

это да))) сам пытаюсь в аналогичной беде разобраться)))

ХХ стал пропадать, плавать

с выхлопной появились хлопки

явно не сгоревшая смесь идёт в выхлопную

зато при движении (под нагрузкой) вёл себя хорошо( без провалов, не дергался, хлопков не было)

Потом на ХХ с выхлопной появились жуткие хлопки, выстрелы, при этом двигатель то ли троит, то ли детонирует (кидает со стороны в сторону), не понятно.

Даже на подсосе троить. Свечи все 4-ре чёрные(заливает).

если проблемы с поджигом, то по-любому зальёт. Соответственно болезнь будет прогрессировать... симптомов будет всё больше, так что и забыть можно с чего всё началось)))

 

В движении(под нагрузкой) нормально набирает обороты до 1800-2000об\мин потом тупо рывки, выстрелы в выхлопную, иногда в карб.;

нажимаю сильнее на газ - провал, тупит(как будто двигатель хочет раскрутится, но не может) и при достижении оборотов до 2600 об\мин подрывает и бодро(быстро, резко) начинает набирать обороты с приличной тягой, при этом нет ни троения, ни каких посторонних шумов.

отрегулировал клапана (зазоры были немного больше нормы, но не один из клапанов не был зажат), собрал, завёл - ВСЁ ДО ОДНОГО МЕСТА

короче, ИМХО проблема с герметичностью камер сгорания (кольца, клапана): смесь не сгорает, заливает свечи, нарушается поджиг, нагар на свечах и клапанах. и пошло-поехало...

ИЛИ

свечи закидывает маслом, нет поджига, смесь не сгорает, заливает, нагар и...

 

Проверить можно накачав насосом давление (пару-тройку, лучше пяток атм) в цилиндры (свечи все выкручены, переходник сделать из старой свечи), и послушав откуда шипеть будет. Проверять на цилиндрах в ВМТ, когда клапана все закрыты.

 

Головку послушать -- маслосъёмные

Карб -- впускные клапана

Выхлоп -- выпускные

Соседний цилиндр (свечное отв) -- прокладка

вентиляция картера -- кольца

 

И померяй компрессию,

и "на сухую" и с маслом -- 2 кубика в цилиндр. И разницу посмотреть. Это если проверка давлением не покажет. Разница в компрессии (сухая-мокрая) покажет на маслосъёмные

 

ещё вопрос: какой нагар на свечах? на резьбе свечей что (сухая, мокрая)?

 

Да, и когда это всё проверять будешь, откинь с трамблёра провод куда-нибудь чтобы зазор до массы 5мм,

и отключить подачу бенза в карб (шланг подачи топлива с карба в банку напр.)

[asmadei 1]

Подобная проблема была и у меня, после капиталки!

Как только собрал, машинка шептала, проехал пару десятков км поставил на стоянку, на след день заводить еле завелась троит и тд, сразу проверил компресию, зажигание, все отлично, а машинка так и тупит, тут же на форуме подсказали поменять свечи, поменял стало лутше, но всёравно не то, поездив так км так с 500 кстати с каждой сотней км двиг начинал работать заметно лутше, по причине того что в кастрюле появилась эмульсия скинул ГБЦ, перед тем как скинуть замерил компресию всё гуд. Снял ГБЦ ничего не увидел прокладка в норме всё отлично, собрал заменив прокладку ГБЦ, и сейчас вроди как и небыло проблемы, хотя по сути ничего не сделал, короч загадка!

[Gmek 6]

прислушайся к тому, что говорит Дима! У меня была такая проблема после капиталки, пообрывало зубья шестеренок. Сейчас как правило сырец попадается Из-за этого сбилось газораспредиление, как следствие замена клапана одного и звездочек. На клапане была выработка не реальная...

Обязательно отпишись интересно.

[Чивас 2]

....Друзья, подскажите, пожалуйста....

 

Компресию меряй полюбому. Если проблема усугублялась с каждым километром движения как вариант может и прокладка ГБЦ пробита между цилиндрами.

 

Ещё попробуй подставить заведомо рабочий трамблёр.

 

Выстрелы в выхлопную свидетельствуют о негерметичности выпускных клапанов. Был в моей практике случай когда при небольшёй растяжке цепи выпускные клапана достали до поршней, вылечилось заменой клапанов, мотор очень плохо, но заводился и тупил неимоверно.

[nazgul 40]

asmadei, +1 поменяй свечи для начала, уже обсуждалось что на откапиталеном моторе они быстро сдыхают

[2-ешник 92]

поменяй свечи для начала, уже обсуждалось что на откапиталеном моторе они быстро сдыхают

а кака причина быстрого сдыхания?

 

зы

Поменял ВВ провода, свечи, контакт, выставил зазор, кондёр, крышку трамплёра, крышку бегунка, катушку – результат ноль, всё по старому, троить пердит, стреляет

[Zir 624]

}I{eka, охо-хо. Токо вчера веч. прочитал твою тему. Час назад приехал чел-рассказ слово в слово твой. Померяли компрессию на горячую 9-9-9-9. И это 600км после капиталки. Я в шоке. Пока даже и незнаю какие выводы сделать. Счас ждем полного остывания-попробуем на холодную-потом с маслом. Если вымерял у себя отпишись-интересно сравнить. Я черкну веч. Чел делал все что и ты-кроме Солекса. Результат тоже ноль.

[}I{eka 1]

посмотри не заедают ли грузики на прерывателе.

 

feb73, проверил. Не заедают.

 

 

померяй компрессию

 

и "на сухую" и с маслом -- 2 кубика в цилиндр. И разницу посмотреть. Это если проверка давлением не покажет. Разница в компрессии (сухая-мокрая) покажет на маслосъёмные

 

К сожалению, сейчас нет чем померять. Маслосьемные менялись.

 

я бы добавил к предложениям проверить шестерни ГРМ (последнее время качество металла просто ужасное). Возможно выработка зубьев и появились люфты влияющие на фазу поджига смеси. Был случай у знакомого - зубья почти полностью на шестернях послизывало. И попробуй распределитель перебрать.

 

Спасибо! Сегодня проверю и напишу.

 

прислушайся к тому, что говорит Дима! У меня была такая проблема после капиталки, пообрывало зубья шестеренок. Сейчас как правило сырец попадается Из-за этого сбилось газораспредиление, как следствие замена клапана одного и звездочек. На клапане была выработка не реальная...

 

При капиталке Звёздочки не менялись. Они остались родные. Менялись только цепь, натяжитель, успокоитель, башмак. Но проверить нужно всё равно. Сегодня этим и займусь.

По поводу клапанов, то их мы все проверяли и притирали и заливали керосином. Утечки керосина не было замечено.

 

какой нагар на свечах? на резьбе свечей что (сухая, мокрая)?

 

Чёрный! Резьба сухая! Вот фото:

 

 

как вариант может и прокладка ГБЦ пробита между цилиндрами.

 

хз...что сразу между 4-мя цылиндрам пробита?

 

 

мотор очень плохо, но заводился и тупил неимоверно.

 

У меня тоже двигатель заводится хорошо и быстро, но вот работать дальше не хотел.

 

Еще забыл сказать, что в то время когда начал пропадать и плавать ХХ, заглушенная машина после 10-15 минутного простоя заводилась с полуоборота и стабильно (ХХ ровный, хлопков с выхлопной не было) работала секунд так 10-сять, после чего на ХХ начинались хлопки с выхлопной и плавание оборотов!

 

}I{eka, охо-хо. Токо вчера веч. прочитал твою тему. Час назад приехал чел-рассказ слово в слово твой. Померяли компрессию на горячую 9-9-9-9. И это 600км после капиталки. Я в шоке. Пока даже и незнаю какие выводы сделать. Счас ждем полного остывания-попробуем на холодную-потом с маслом. Если вымерял у себя отпишись-интересно сравнить. Я черкну веч. Чел делал все что и ты-кроме Солекса. Результат тоже ноль.

 

О_О_О, шок!

Zir, если что - черкни, пожалуйста. Очень хочется найти причину и узнать как её лечить!

 

поменяй свечи для начала, уже обсуждалось что на откапиталеном моторе они быстро сдыхают

 

nazgul, свечи я менял.

Змінено 26 квітня 2011 користувачем }I{eka

[2-ешник 92]

Еще забыл сказать, что в то время когда начал пропадать и плавать ХХ, заглушенная машина после 10-15 минутного простоя заводилась с полуоборота и стабильно (ХХ ровный, хлопков с выхлопной не было) работала секунд так 10-сять, после чего на ХХ начинались хлопки с выхлопной и плавание оборотов!

проблема с поджигом смеси.

могут быть: свечи, перелив, компрессия

Т.к. компрессометра нет, попробуй проверить давлением (как я писал #4" rel="external">Посилання ). Сразу станет ясно куда копать, а куда не копать

 

Чёрный! Резьба сухая! Вот фото:

залито бензом однозначно)))

бензонасос ещё может давить сильно и давать перелив.

[}I{eka 1]

2-ешник, спасибо!

 

Проверить можно накачав насосом давление (пару-тройку, лучше пяток атм) в цилиндры (свечи все выкручены, переходник сделать из старой свечи), и послушав откуда шипеть будет. Проверять на цилиндрах в ВМТ, когда клапана все закрыты.

Сейчас попробую провернуть выше написанное!

 

По поводу прокладок, то брал дорогие, полностью комплект. Думаю надежные?! Вот такие:

 

 

Поподробней о процессе сборки двигателя можно узнать в моем бортовике #473:http://www.vaz2101.org/showthread.php?t=18455&page=16" rel="external">Посилання

[Zir 624]

итак на горячий (70гр)-9-9-9-9. Холодный-9-9-9-10. С маслом 11.5-11.5-11.5-12. Вот такие пироги.

600 км после капиталки. Кольца Прима. Хотя имхо это все не обьясняет хлопков и дерганья. Я когда заезжал на капиталку у мня было 9999 и ниче-мотор работал ровно. Очень мне нравится совет 2-ешника с продувкой воздухом-мы провернуть не успели-человеку пришлось ехать. К сожалению дальнейшие разборки переносятся на 45 дней-челу после завтра на вахту. Обратил внимание на прокладку головы в районе свечей-какая то она пропитанная маслом...Прокладка тоже безусадочная. Я вот смотрю на фото прокладки и думаю-не может она пропускать по этим железякам которые между цилиндрами? Мне кажется под такую прокладку лучше шлифовать голову-она ведь тоньше ссср и имхо хуже зажимает мелкие неровности. Может я и ошибаюсь-опыт капиталок жиговских двигов у мня еще маловат. Мож кто коментнет насчет прокладки?

Имхо Жека постарайся найти возможность проверить компрессию и если норм воспользовавшись советом 2-ешника убедиться в отсутствии перетечек между цилиндрами. Я б начал с этого-а мож еще кто че умней придумает...К сожалению пока больше помочь не могу...

[feb73 4]

Zir, я эту безусадочную прокладку через неделю после капремонта выкинул подальше, потому что она на остывшем двигателе пропускала наружу антифриз. Поставил обыкновенную-все стало на свои места.

бензонасос ещё может давить сильно и давать перелив

Чудный вариант для летней жары Какой фирмы насос? Может игла не держит? Никогда просто такого прикола не втречал.

[Zir 624]

Zir, я эту безусадочную прокладку через неделю после капремонта выкинул подальше, потому что она на остывшем двигателе пропускала наружу антифриз. Поставил обыкновенную-все стало на свои места.

Эво как. Хотя у меня стоит такая же (поршня 82 и тайговской старого образца найти не удалось)-доверия она мне не внушает. Раз она наружу может пропускать-то чего б ей не пропускать между цилиндрами? А это уже вариант для Жеки. Имхо больше зависит надежность стыка от ровноты и чистоты сопрягаемых поверхностей чем от крутизны прокладки. Имхо эта же чистота и ровнота должна быть на порядок выше при установке такой прокладки. Кстати остальные все по двигу у мня старого обр. и ниче...

 

Кстати имхо если в цилиндры будут попадать капли антифриза думаю и прохлопы и дерганья будут.И черные свечи. И его там много и не надо-и в бачке падения не заметишь и емульсии в масле не будет. Пока нет результатов замеров от Жеки-пожалуй поставлю я свой трояк именно на прокладку.

Змінено 26 квітня 2011 користувачем Zir
ставка

[Чивас 2]

Поподробней о процессе сборки двигателя можно узнать в моем бортовике #473:http://www.vaz2101.org/showthread.php?t=18455&page=16" rel="external">Посилання

 

Посмотрел сборку и не приметил там промера ГБЦ на кривизну. Хотя практика показала что это сделать очень желательно. Как правило 0,1 мм изгиба ГБЦ никакая прокладка не удержит. Здесь может собака и порылась.

 

Свеча конечно чернючая. Варианта на мой взгляд два, перелив, но была перестановка карба, которая ничего не изменила. Вторая причина это плохое искрообразование, тут трамблёр очень может портить тебе кровь (может и катушка, но вряд ли). Пробуй подставить заведомо рабочий, если поменяется работа двига ищи тогда в своём причины.

[feb73 4]

}I{eka, свечи только нормальные ставь. Хотя если не в них причина, то закидает снова, что бы ты туда ни поставил. Змінено 26 квітня 2011 користувачем feb73

[andron1313 42]

а я думал у меня одного такое на 2106 происходит. но я грешу на то что поставил распред с тайги, может фазы немного сехали и того постреливает в глушак . после капиталки мерял компресию во всех по 12,5 было. завтра может опять померию . интересно то что до капиталки было тоже самое при компресии 7 - 8 и в 3 цилиндре не держали клапана.

[ПРОХОЖИЙ 19]

Привет,распространенная проблема... скорее всего причина в прокладке ГБЦ,китайЦы делают так,что не отличить!и еще бензин.

[slashxxx 56]

я эту безусадочную прокладку через неделю после капремонта выкинул подальше, потому что она на остывшем двигателе пропускала наружу антифриз.

руки выброси подальше своипод такие прокладки обязательно выравниваються плоскости блока и головы,и вообще при капремонте это необходимо,так же как и динамометрический ключ.все двигатели собирал с такими прокладками,проблем никогда небыло.

тут походу с зажиганием проблема,внимательно осмотри трамблёр,контакты,вал трамблёра,шлицы.

если контактное зажигание то ремонтировать его бессмыслено,сразу переходить на БСЗ и забывать о контактах,зазорах и тп.

и какие контакты стоят?производитель?

[}I{eka 1]

Посмотрел сборку и не приметил там промера ГБЦ на кривизну.

 

Так и есть, промер ГБЦ на кривизну не делали.

 

а я думал у меня одного такое на 2106 происходит. но я грешу на то что поставил распред с тайги, может фазы немного сехали и того постреливает в глушак . после капиталки мерял компресию во всех по 12,5 было. завтра может опять померию . интересно то что до капиталки было тоже самое при компресии 7 - 8 и в 3 цилиндре не держали клапана.

 

У меня до капиталке тоже были хлопки с выхлопной.Компрессия была приблизительно от 9,5-...- 8,7(не помню точно).

 

итак на горячий (70гр)-9-9-9-9. Холодный-9-9-9-10. С маслом 11.5-11.5-11.5-12. Вот такие пироги.

600 км после капиталки. Кольца Прима. Хотя имхо это все не обьясняет хлопков и дерганья. Я когда заезжал на капиталку у мня было 9999 и ниче-мотор работал ровно. Очень мне нравится совет 2-ешника с продувкой воздухом-мы провернуть не успели-человеку пришлось ехать. К сожалению дальнейшие разборки переносятся на 45 дней-челу после завтра на вахту. Обратил внимание на прокладку головы в районе свечей-какая то она пропитанная маслом...Прокладка тоже безусадочная. Я вот смотрю на фото прокладки и думаю-не может она пропускать по этим железякам которые между цилиндрами? Мне кажется под такую прокладку лучше шлифовать голову-она ведь тоньше ссср и имхо хуже зажимает мелкие неровности. Может я и ошибаюсь-опыт капиталок жиговских двигов у мня еще маловат. Мож кто коментнет насчет прокладки?

Имхо Жека постарайся найти возможность проверить компрессию и если норм воспользовавшись советом 2-ешника убедиться в отсутствии перетечек между цилиндрами. Я б начал с этого-а мож еще кто че умней придумает...К сожалению пока больше помочь не могу..

 

Zir, спасибо за отзыв! На следующий раз попробуйте еще один комплект свечей поставить...

 

 

Привет,распространенная проблема... скорее всего причина в прокладке ГБЦ,китайЦы делают так,что не отличить!и еще бензин.

 

ПРивет! Такая мысль уже приходила в голову. Бенз пробывал заливать с другой заправки, но не в бензине дело.

 

ОГРОМНОЕ спасибо друзья за ценные советы и отзывчевость!

Кажется я нашол причину, только до конца её не устранил!

Вообщем, всё было так:

Начал шуршать зажигание: вытащил для проверки грыбок - оказался как новенький; проверил еще раз трамплер - рабочий, не люфтит, не подклинивает; позачищал все контакты. Решил попробывать завести...завожу, а двиг как начнет шатать со стороны в сторону, обороты не набирает...сразу стало жалко двиг заглушил. Выкручиваю свечи, а они все в бензине, мокрые... Дальше решил, снимать крышку ГБЦ, чтоб посмотреть звёздочки...и в этот момент ко мне приехал мой отец на ВАЗ21124 и предложил попробывать поставить от его инжевого двига запасные свечи NGK(под ключ на 16).... ну, думаю, почему бы и нет, для проверки можно попробывать. Вообщем, взял я эти свечи и вкутил заместь своих....и тут случилось чудо, машина заработала, двиг работает почти нормально( не троит), но маленькие хлопки с выхлопной присудствуют на ХХ, но не всегда, при езде отсудствуют. И в движении немного поддергивается, и когда перехожу с повышеной передачи на нейтраль -двигатель опускает обороты до 690-750об/мин., а затем через некоторое время(где-то 10сек.)поднимает обороты до 1050 об/мин. При этом свечи стали сухие. Я так думаю, опускание оборотов до 750об/мин. и поддергивание происходит из-за не настроеного Солекса 083, в котором я еще не разобрался (до этого всегда имел дело с ОЗОНами).А вот причина маленьких(не частых) хлопков эт свечи(от 21124), либо зажигание. Пока других версий у меня нет.

Практика показало, что НОВЫЕ СВЕЧИ - это не означает, что они исправны. Свечи "Denso".

Так что причина была в Свечах, но маленькие неисправности всё равно остались и их нужно устранять - эт маленькие хлопки, поддергивание и опускание оборотов до 690- 750об/мин.????!!!!

 

Но, всё равно, на днях попробую метод 2-ешник'а, чтобы быть уверенным на все 100% во герметичности камер сгорания...

Вот такие дела...

 

тут походу с зажиганием проблема

 

slashxxx, ты прав, дело в зажигании.

 

и какие контакты стоят?производитель?

 

У меня заместь контакта стоит "SONAR". Ставится заместь контакта, только к нему еще дополнительный плюсовой провод нужно протянуть.

 

сразу переходить на БСЗ и забывать о контактах,зазорах и тп

 

Согласен...но на данный момент money совсем нет.

 

[

Змінено 27 квітня 2011 користувачем }I{eka

[Zir 624]

руки выброси подальше свои

Если есть плоскошлифовальный станок в кармане то моно хвастаться. А если есть мани так и голову(свою) можно выбросить.

под такие прокладки обязательно выравниваються плоскости блока и головы,

Кто спорит? Не всегда есть такая возможность. У меня такая прокладка стоит без всякого выравнивания и ниче. Повезло. Раз на раз не приходится. А вобще если голова неровняется лучше обычную прокладку-больше шансов выжить. Вдруг искривление меньше злосчастных 0.1мм?

и вообще при капремонте это необходимо,так же как и динамометрический ключ

Да согласен! Токо...почитай выше.

.все двигатели собирал с такими прокладками,проблем никогда небыло.

Представь себе и с прокладками попроще проблем может не быть. Доказано опытом наших отцов.

[Dim0N 25]

}I{eka, то что обороты сильно плавают - может говорить о том что я выше писал про люфты в ГРМ, а также о неистправности регулятора УОЗ (мех. и вак.)

[Zir 624]

[quote name=}I{eka поздравляю что решилось малой кровью!

 

Zir, спасибо за отзыв! На следующий раз попробуйте еще один комплект свечей поставить...

Так жалко мне чела стало что ставили БСЗ с моей машины. Боюсь у человека дела похуже-да и компрессия об этом говорит. Приедет будем разбираться.