Начал дыметь и жор масла 1.5 литра на неполную тысячу!

[Михайлыч 1]

Через 1.5 тысячи машина будет с пробегом 120 тысяч. Имеем жор масла и появился дым при прогазовках (особенно со светофора). Готовлюсь к разбору двигла и коль повезет то среднему ремонту. Мотор 1450 кубов (троешный).

 

Вот думаю что нужно:

1. Сальники клапанов (какие)

2. Кольца какие где не паленые можно купить в Киеве или в форумчан.

3. Сальники коленвала передний и задний ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

4. Цепь какая. родная растянута очень, стоит трубка на натяжителе

5. Вкладыши ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

6. Натяжитель и успокоитель

7. Прокладки

 

 

Что еще забыл назвать, а самое главное где это все купить так что бы потом не бегать и не менять. Спасибо.

[Gmek 6]

Михайлыч, а ты не проверял сальники коленвала и прокладки? Может все просто - просто заменить все прокладки, сальники и обтянуть потом головку.

Ну если все же будешь делать капиталку то:

- сальники Goetze

- колечки Прима

Остальное может кто еще подскажет. Я давненько делал капиталку...

Змінено 15 червня 2011 користувачем Gmek

[Nomak1989 1]

Михайлыч, вы бы размеры поршневой написали. На сколько точить будете. а то у меня и поржни и кольца новые и вкладыши есть. всё новое. Даже гильзы есть. Так что если что обращайтесь

[Михайлыч 1]

Масло негде не течет. мотор чистый, если бы задний тек то была бы лужа ну и пробуксовка сцепы. До меня раза два перегревали мотор, Хотелось чтобы обошлось кольцами и сальниками, как ни как то будет всего 120 тысяч пробега. Размер пока 76.0, а после вскрытия покажет что да как.

[Gmek 6]

Михайлыч, я думаю, что в вашем случае обойдется все заменой колечек и сальников клапанов.

[Чивас 2]

..... если бы задний тек то была бы лужа ну и пробуксовка сцепы....

При течи заднего сальника лужи не будет, так как при стоянке масло в поддоне, а при езде его размажет потоком воздуха по коробке, и то если там действительно течёт, а не подтекает! И сцепление буксовать не будет, так как сальник запрятан от сцепления за маховиком и на ходу опять таки маслу очень сложно туда попасть!

...До меня раза два перегревали мотор, Хотелось чтобы обошлось кольцами и сальниками

Перегрев есть прямая причина кончины сальников и отсюда дымление и естественно жор масла!

Есть предположение, что дым можно убрать просто заменив сальники клапанов, а при желании можно и колечки подкинуть! Но про то, я думаю, должна сказать компрессия! Если там норма, зачем вскрывать моторчик?

 

PS

Я бы себе "Приму" не брал! Раньше однажды попробовал и почему то не понравилось! Ставил себе СТК и в размере 76.0 брал оригинальные кольца без упаковки.

Но на то хазяин барин! Так как на вкус и цвет товарищей нет! Да и вопрос цены тут наверное не последний!

[Anndreykov 10]

Если цена не сильно интересует, токольца только Тольятти. Правда они стоить сейчас будут гривен 350-400, но они того стоят. Два года назад они стоили 300 грн комплект.

[sav 1]

померять конечно выработку нужно в цилиндрах.. как бы не пришлось в ремонт точить... а по теме 25-50грн сальники клапанов и кольца (недорогой вариант Прима или Герцог в районе 120-150грн или Тольяти\немецкие аналоги подороже будут)