как повысить произыводительность масло насоса?

[pudrosa 1]

собственно интересно...

зараннее пасиб

[golden88 662]

Полуторные делают, хотя мороки там... А зачем? Стоковую систему довести до ума и будет все Чикаго!

[DRiV3R 3]

Если исключать распределитель жыжыгания... оно же трамблер), то можно поставить однорядную цепь, там звезда привода промвала немного меньше звезды привода распредвала, следовательно маслонасос будет вращаться быстрее при тех-же оборотах коленвала.

[Anndreykov 10]

Полуторные делают, хотя мороки там

Если не хочется заморачиваться, то такой и купить можно. По форумам он ходит где то от 350 до 450 грн.

[БАККАРА 174]

Мне кажется что масла должно быть много и везде. Также было бы правильным сменить обычное для мотора масло на полу синтетику или синтетику. Минералка более чем тормозит максимальную скорость.

Для этого стандартный насос может остаться только в том случае если изменить его скорость вращения. Приемлемо для инжекторов. Или, чтоб за питать всё и сразу я сделал вот это.

[Jorik 1]

кто может выложыть чертежи и описание изготовления полуторника, не заводе можно делать чудеса)))

[mustangXXX 1]

кто может выложыть чертежи и описание изготовления полуторника, не заводе можно делать чудеса)))

 

полузуйся поиском :

 

раз - http://rally-tuning.ru/engine/blok/mnasos" rel="external">Посилання

два - http://klassiktaz.forum2x2.ru/t1-topic" rel="external">Посилання

три - http://www.ab-engine.ru/rec_nasos.html" rel="external">Посилання

 

и еще много раз...

[srg_a 41]

Поросенок на подшипниках, как вариант, можно итпользовать

[Бакс 256]

srg_a, ф попу его только вставить, редкое гумно

[srg_a 41]

почему? у меня стоял, проблем отмечено не было

[Quattro 5]

pudrosa, Як варіант то притерти клапан, полірнуть поверхні, давлєніє підніметься десь на 2 атм.

Ще чувак один шайбу підложував, то фільтра розривало на куски от такого тюнінга

[Alexhunter 1]

Кто делал себе такой тюнинг маслонасоса? Какие результаты?

[srg_a 41]

Выше написано- фильтра разрывало. Оно тебе такое надо?

[Alexhunter 1]

Написано, вроде, если пружину клапана подкручевать.

[Alexhunter 1]

Для стандартного маслонасоса нормально, если при прогретом двигателе, давление на ХХ 0, но лампа не горит? На 1500-2000 об. примерно 0,25 и только после 3500 давление около 3. Это нормально? Пробег поршневой 130 тыс.км, двиг 011.

 

Вот почему думаю делать полуторный маслонасос.

[Quattro 5]

Для стандартного маслонасоса нормально, если при прогретом двигателе, давление на ХХ 0, но лампа не горит? На 1500-2000 об. примерно 0,25 и только после 3500 давление около 3. Это нормально? Пробег поршневой 130 тыс.км, двиг 011.

 

Вот почему думаю делать полуторный маслонасос.

 

В мене так само Ну в принципі нормально...

[handshaw 2]

Вот только нужно учитывать тот момент, что если такой насос ставить в боевой мотор и частенько и подолгу отваливать - то масло просто вспенивается, и бывает не успевает вернуться в поддон...

[2-ешник 92]

Для стандартного маслонасоса нормально, если при прогретом двигателе, давление на ХХ 0, но лампа не горит? На 1500-2000 об. примерно 0,25 и только после 3500 давление около 3. Это нормально?

а чем меряли как и чем?

потому что у меня та же картина по давлению, так объяснили что дело в несоответствии датчика и указателя.

лампа гаснет сразу после заводки. Найду б\ушный датчик, попробую манометр использовать механический чтобы истину выяснить.

[Alexhunter 1]

Мерял штатным прибором 2106. Проверить мех. манометром нет возможности, но очень интересно.

[Zero 1]

06 указатель/датчик врет по черному. Он скорее уровень осадков на Марсе показывает, чем давление масла.

[andron1313 42]

06 указатель/датчик врет по черному. Он скорее уровень осадков на Марсе показывает, чем давление масла.

брешит ещё как как машину с у тра заведёш так он ничего не показывает через секунд 30 начинает работать. на холодную на хх 2 при 2500 4 . на прогретую хх 1.5 при 2500 3 при3000 4 , масло 5W30

[borzoj 1]

Для стандартного маслонасоса нормально, если при прогретом двигателе, давление на ХХ 0, но лампа не горит? На 1500-2000 об. примерно 0,25 и только после 3500 давление около 3. двиг 011.

Те саме. Думав глючить показник. Тепер розумію що все нормально.

[БАККАРА 174]

В мене стоїть насос 2:1 тиск масла я зробив як у стандартного мотора, до 4,5 атм. при максимальних обертах. А на холостих 1.2 атм. Тільки масло тепер подається зі всіх боків, й туди де раніше не було. Не було масла з обох боків шатуна, хоча там є технологічні місця під форсунки, як з однієї стороні так і з другої. Та ще, відкрив отвір якого не зробили на заводі, в каналі який веде до шестерні привода трамбльора. Як я з'ясував не тиск головний в ВАЗовських моторах а наявність масла у всіх закутках, як що порівнювати на приклад з іномарками, ауди фолькс.., де масло подається безпосереднє на кільця поршня, через канал в шатуні по пальцях на стінки циліндра. Що до розриву фільтрів, то тут без коментарів. Фільтр запросто перенесе 8 атм, а шестерня на штоку, на якій вішається шестерня(грибок) руйнується при навантажені в 5 кг крутного моменту. До чого веду, а на холеру той тиск штатному мотору якщо він і тоді не до отримає масла в циліндри за для ривка, або хоча б за для економії пального. До речі після того як було встановлено насос, і перероблена подача масла мотор почав менше споживати палива грам на 500 не менше. Масло 10W40. З другої передачі стало рушати ще простіше. Так що тиск масла нехай буде пропорційним цифрам на тахометрі, і масло повинно бути усюди.

Змінено 21 грудня 2011 користувачем БАККАРА

[handshaw 2]

В мене стоїть насос 2:1 тиск масла я зробив як у стандартного мотора, до 4,5 атм. при максимальних обертах. А на холостих 1.2 атм. Тільки масло тепер подається зі всіх боків, й туди де раніше не було. Не було масла з обох боків шатуна, хоча там є технологічні місця під форсунки, як з однієї стороні так і з другої. Та ще, відкрив отвір якого не зробили на заводі, в каналі який веде до шестерні привода трамбльора. Як я з'ясував не тиск головний в ВАЗовських моторах а наявність масла у всіх закутках, як що порівнювати на приклад з іномарками, ауди фолькс.., де масло подається безпосереднє на кільця поршня, через канал в шатуні по пальцях на стінки циліндра. Що до розриву фільтрів, то тут без коментарів. Фільтр запросто перенесе 8 атм, а шестерня на штоку, на якій вішається шестерня(грибок) руйнується при навантажені в 5 кг крутного моменту. До чого веду, а на холеру той тиск штатному мотору якщо він і тоді не до отримає масла в циліндри за для ривка, або хоча б за для економії пального. До речі після того як було встановлено насос, і перероблена подача масла мотор почав менше споживати палива грам на 500 не менше. Масло 10W40. З другої передачі стало рушати ще простіше. Так що тиск масла нехай буде пропорційним цифрам на тахометрі, і масло повинно бути усюди.

Золотые слова!!! Больше и добавить нечего!