какой редуктор поставить ?

[Сергей72 439]

Здеся канеш кому-как,мне например больше нравится капеешный редуктор+Вазовская 5ступка,както бодринько на пятой идет,а вот на троешном редукторе против ветра важковато на пятой едет.

[VETALZZZ 1,446]

@Сергей72, вот поэтому пока на копеешном))

[Andriy1352 1,956]

@Сергей72, вот поэтому пока на копеешном))

Ти чо відписуєшся? В тебе кпп не рідня[emoji38]

[VETALZZZ 1,446]

 

@Сергей72, вот поэтому пока на копеешном))

Ти чо відписуєшся? В тебе кпп не рідня[emoji38]

 

тут важно понимать принцип, что в бмв гп 4,3 что в вазо гп 4,3 оно и в африке 4,3.

а мож я за другую машину, там все по стоку

[denis13 1,206]

Гп 4.1 самая оптимальнаЯ для жигуля.

И как бы все.

[Andriy1352 1,956]

 

 

@Сергей72, вот поэтому пока на копеешном))

Ти чо відписуєшся? В тебе кпп не рідня[emoji38]

тут важно понимать принцип, что в бмв гп 4,3 что в вазо гп 4,3 оно и в африке 4,3.

а мож я за другую машину, там все по стоку

Ну і я не писав про ГП 2.65. Моя схожа з класичною.

[Emissions 1,500]

а вот на троешном редукторе против ветра важковато на пятой едет.

движочек уже слабенький

 

у меня он пыхтящий на 08 на 50й с 80 разгоняется)))   и пара похоже там 3.7)

[Rebel 68]

 

 

Гп 4.1 самая оптимальнаЯ для жигуля

Как сказать - когда номики под капотом возрастут, так сразу захочешь на 3,9 перейти.

пара похоже там 3.7

На зубилах с двигуном 11183 такие идут точно (по карбовым могу сплутать) - в плане экономии горючки по трассе оправдывают.

[denis13 1,206]

А номики шо те грибы сами растут.

По теме: когда подрастут тогда и вопросы будут.

Хотя не факт. Толик жт со своими 150л.с. на 7500 ездил на паре 5.хх

Тут уж как расти грибы будут.

[Emissions 1,500]

На зубилах с двигуном 11183 такие идут точно (по карбовым могу сплутать) - в плане экономии горючки по трассе оправдывают.

так это калино блок вроде, не?

 

 

у меня по старому талмуду 3.7 пара могла ставится только на 1500, и в перидос 86-89 года, дальше только 3.9 вроде.

[HDRinge 812]

и снова пошел оффтоп... уже переднеприводные тут...

може закрыть тему?

[VETALZZZ 1,446]

и снова пошел оффтоп... уже переднеприводные тут...

може закрыть тему?

я тебе калькулятор дал, этого мало?

[HDRinge 812]

 

и снова пошел оффтоп... уже переднеприводные тут...

може закрыть тему?

я тебе калькулятор дал, этого мало?

 

 

как калькулятор относится к тому, что идет оффтоп? 

[VETALZZZ 1,446]

 

 

и снова пошел оффтоп... уже переднеприводные тут...

може закрыть тему?

я тебе калькулятор дал, этого мало?

 

 

как калькулятор относится к тому, что идет оффтоп? 

 

понятно... вот так и делай людям добро

[HDRinge 812]

 

 

 

и снова пошел оффтоп... уже переднеприводные тут...

може закрыть тему?

я тебе калькулятор дал, этого мало?

 

 

как калькулятор относится к тому, что идет оффтоп? 

 

понятно... вот так и делай людям добро

 

 

 

 

Я оценил, спасибо. Но оффтоп Веталя по поводу гп в его 2108 считаю к данной теме не имеет отношения. Никакого.

[БАККАРА 174]

3.4 Гл пара и можно понижающую вместо короткого кардана, если дорог нет. 3.9 фсё равно будет получше 4.1 у меня двигатель 1.6

[Rebel 68]

 

 

так это калино блок вроде, не?

11183 это развитие зубильного 21083. Ещё матрёхи и калино-гранаты могли комплектоваться похожим восьмиклоповиком 21114. 

[Denisio 9]

При выборе между трёхшестеренчатым (троешным) и шестеренчатым (шоховским) редукторами для вашего автомобиля стоит учитывать несколько ключевых аспектов:

Трёхшестеренчатый редуктор (троешный):

Плюсы:

1. Более короткие передаточные числа: Трёхшестеренчатый редуктор обеспечивает более высокие крутящие моменты на колёсах, что способствует лучшей тяге и ускорению на низких скоростях и при движении по сложным маршрутам.
2. Меньшая нагрузка на двигатель: При движении на трёхшестеренчатом редукторе обороты двигателя при высоких скоростях могут быть ниже, что способствует экономии топлива и снижению шума.

Минусы:

1. Меньшая максимальная скорость: Из-за более коротких передаточных чисел трёхшестеренчатый редуктор может ограничивать максимальную скорость автомобиля на длинных прямых участках дороги.
2. Более высокие обороты двигателя при высоких скоростях: Обороты двигателя на высоких передачах при скоростях 110-130 км/ч могут быть выше, что может привести к увеличению расхода топлива и повышению уровня шума в салоне.

Шестеренчатый редуктор (шоховский):

Плюсы:

1. Высокие скорости на трассе: Шестеренчатый редуктор обеспечивает более высокие передаточные числа, что позволяет достигать больших скоростей на трассе без повышенных оборотов двигателя.
2. Экономичность при высоких скоростях: На длинных прямых участках дороги обороты двигателя могут быть ниже, что способствует экономии топлива и снижению уровня шума.

Минусы:

1. Меньший крутящий момент на колёсах: Шестеренчатый редуктор может требовать больших оборотов двигателя для достижения высоких скоростей, особенно при вождении на низких передачах и сложных маршрутах.
2. Сложности при движении по бездорожью: Из-за более высоких передаточных чисел шестеренчатый редуктор может проявлять себя менее эффективно при вождении по труднопроходимым участкам.

Рекомендации:

Если ваша основная задача - улучшить динамические характеристики и тягу на низких скоростях, то трёхшестеренчатый редуктор может быть предпочтительным выбором. Он обеспечит лучшую маневренность и контроль на сложных участках.

Если же вам важнее достижение высоких скоростей на трассе с минимальными оборотами двигателя, то шестеренчатый редуктор может подойти больше. Он обеспечит экономичность и комфорт на длинных поездках.

Учитывайте также конкретные характеристики вашего автомобиля, его вес и тип использования (городское вождение, трассы, бездорожье), чтобы сделать более информированный выбор.

[sun 21]

 

 

Шестеренчатый редуктор (шоховский): 

Вот в мене так і є, а коробас 01й.   Высокие скорости на трассе - взагалі не помітно. Ну так, по спідометру десь 45, а навігатор верещіть що перевищено 60км.  Іномари пролітають зі свистом і вже через 1сек зникають за горізонтом. Яка то висока швидкість?))    Але до 80 можно і на перщій і ваще цього не помітити)) А швидше вже ваще стає, так що 80 це потолок походу.

Меньший крутящий момент на колёсах -  хз, тобто ні!!, можно і на другої стартувати по рівної дорозі і навіть на невелику горку.))

Сложности при движении по бездорожью: - ніяк ні, пре як танк на першої.

---------

Основний мінус - те що спидометр, як я вже писав, бреше, і одометр теж фігню показує.  І просто поміняти редуктор спидометра не варіант, тк таба і привідну шестиренку міняти, тобто лізти в карабас.  На тому і забив пущай бреше))

[VETERAN 1,318]

 

 

При выборе между трёхшестеренчатым (троешным) и шестеренчатым (шоховским) редукторами

Взагалі не зрозумів про що тут. Різниця між цими редукторами є тільки в кількох зубах на планетарці. Що значить "трьохшестеренчатий"?