какой редуктор поставить ?

[Vinni86 281]

Щас имеется 21013 мотор 1.2, естественно КПП 4ст, не особо хочу менять КПП, так как Б/У почти все только под ремонт, полонез мне не нравится вообще. Поєтому возник вопрос может просто воткрунть редуктор 4,1? Сейчас стоит 4.3, года едешь 100км/ч то много оборотов у двигателя уже.

Основная моя затея єто уменьшить рев мотора на 4 передаче, если заменить 4,3 на 4,1 будет ли ощютима разница?

[Emissions 1,500]

будет ли ощютима разница?

оборотов на 500.

 

но, так же будет заметна разница в динамике, станет более вялой.

[Sj Makar 546]

Vinni86, мне как то не очень нравится 100 ездить и на 3.9, как то все равно обороты высоковаты... конечно идеальный вариант - это пятая передача, и тяга не страдает и комфортно чувствуешь себя на скорости

[Vinni86 281]

Дело другое, я хочу делать реставрацию ВАЗ 21013, а там тока 4ст.

[Sj Makar 546]

Vinni86, ну тогда машина будет не для гонок и не для таскания прицепов, тогда и 3.9 можно поставить что б комфортно по трассе... у моего крестного когда то стоял 3.9 с пятиступкой на 1.2 моторе, он потом поставил 4.1, по тому что под горку двухтонным мерс еееееле-еле вытащил, сцепление горело... а так ездил...

[Vinni86 281]

Из рекомендаций соклубников думаю 4,1 будет оптимальный вариант.

Да машина не для гонок, я её хочу в состояние оригинала привести.

Вообще сама машина с 83 года не варилась и не красилась вообще. Мотор порадовал, несмотря на 1.2 прет он очень весело, хотя видно что в него уже оооочень давно не лазили, редуктор молчит как на иномарке, а сама КПП работает идеально. Но сам внешний вид машины унылый.

[denis13 1,206]

Щас имеется 21013 мотор 1.2, естественно КПП 4ст, не особо хочу менять КПП, так как Б/У почти все только под ремонт, полонез мне не нравится вообще. Поєтому возник вопрос может просто воткрунть редуктор 4,1? Сейчас стоит 4.3, года едешь 100км/ч то много оборотов у двигателя уже.

Основная моя затея єто уменьшить рев мотора на 4 передаче, если заменить 4,3 на 4,1 будет ли ощютима разница?

 

В динамике потеряешь. Расход может повыситься.

 

Мля если у тебя родной совковый редуктор, то молись на него шо бы не крякнул.

[Вова777 19]

Из рекомендаций соклубников думаю 4,1 будет оптимальный вариант.

Мотор порадовал, несмотря на 1.2 прет он очень весело, .

 

у меня тоже 1200 двиг щас стоит ездил сразу на 4.1 мне не понравилося ..она итак еле едит ато вобще ведро ведром ..еси сам то куда не шло еси полная машина просто отстой ..на 4.3 лучше едит намного и расход заметно меньше по городу дето на 1-2 литра меньше ест чем на 4.1..сравнивал показания gprs и своего одометра разница на 1 км пути между редукторами 4.3 и 4.1 с приводом на кпп для 4.3 и установленым редуктором 4.1 составляет 47.6 метров ..нефакт что это правильно...

[Vinni86 281]

 

Мля если у тебя родной совковый редуктор, то молись на него шо бы не крякнул.

 

А что ему будет? Я его вынимал, в отличном состоянии, заменил подшипник редуктора и ступичные подш - мост в идеале. На старых подшипниках Хангари написано, видать родные. Машина в Польше до этого была.

[denis13 1,206]

А что ему будет? Я его вынимал, в отличном состоянии, заменил подшипник редуктора и ступичные подш - мост в идеале. На старых подшипниках Хангари написано, видать родные. Машина в Польше до этого была.

 

Ну так береги его. Бо пластилин купишь.

И вообще лучше уж КПП 5ст глянуть шо там с рядами и что бы не ревело поставить.

На заводе все же не дураки сидели. Как ни как как смогли но подобрали.

[VAZ210? 5]

Цель: город, трасса до 90км/час. Экономия ну и что-бы на горку с 5 людьми выезжал. В городском потоке не отставал но и обороты не добавлял (не экономно)

1294 см2, кпп-4

надо ГП 4,1?

Ищу только по ГП

[Tabib 10]

с 1,3 думаю всегда будешь отставать в потоке, особенно с пасажирами толстыми.имхо

У меня вот тоже такая же проблема

Задумался делать 82×84 на 11 блоке

 

* SM-T210 *

[HDRinge 812]

Оживлю тему.

 

Мотор 1.5, доработанная голова, ГБО, 4ст КПП. Стоял редуктор 4.1, 4.3, сейчас 3.9. Мои отзывы:

 

4.3 - динамика хорошая, разгон классный, в городе двигаться комфортно. Сцепу просто отпускаешь, машина едет. Со старта уходишь первым. На трассе не хватает редуктора для максималки (около 135 кмч/5000 оборотов)

 

4.1 - динамика чуточку хуже, но практически незаметно. Со старта все равно ухожу первым, на трассе при 5000 оборотов выжимал 142 км/ч по спидометру.

 

3.9 - динамики в городе не хватает. Разница ощутима. Двигается плавно, под горку заметно стало тяжелее. Но если разогнался нормально, машина еще просится дать ей скорости. Идеальный вариант, если много катаешь по трассам.

 

Вывод: 4.1, как и писали выше самая "золотая" средина для моторов 1.5 для езды трасса/город.

[denis13 1,206]

 

 

Вывод: 4.1, как и писали выше самая "золотая" средина для моторов 1.5 для езды трасса/город.

 

Ну да.

[VETALZZZ 1,446]

Оживлю тему.

 

Мотор 1.5, доработанная голова, ГБО, 4ст КПП. Стоял редуктор 4.1, 4.3, сейчас 3.9. Мои отзывы:

 

4.3 - динамика хорошая, разгон классный, в городе двигаться комфортно. Сцепу просто отпускаешь, машина едет. Со старта уходишь первым. На трассе не хватает редуктора для максималки (около 135 кмч/5000 оборотов)

 

4.1 - динамика чуточку хуже, но практически незаметно. Со старта все равно ухожу первым, на трассе при 5000 оборотов выжимал 142 км/ч по спидометру.

 

3.9 - динамики в городе не хватает. Разница ощутима. Двигается плавно, под горку заметно стало тяжелее. Но если разогнался нормально, машина еще просится дать ей скорости. Идеальный вариант, если много катаешь по трассам.

 

Вывод: 4.1, как и писали выше самая "золотая" средина для моторов 1.5 для езды трасса/город.

ставь другую кпп, 5 ст,  и оставайся на 4,3

я пока действую так. Хотя в запасе есть 4.1

[dimon_21061 236]

 

 

ставь другую кпп, 5 ст,  и оставайся на 4,3

Я тоже хочу такой вариант или даже 4,44.

Хорошо если бы была возможность поездить на разных вариантах.

Да и найти сегодня 4,3 и 4,44 в хорошем состоянии практически

невозможно.

[Andriy1352 1,956]

Редуктор 4.45. 3000об-110км/год. 150 не їздив на цьому редукторі, не було потреби. Соваюсь переважно по місту.

[VETALZZZ 1,446]

 

ставь другую кпп, 5 ст, и оставайся на 4,3

 

Я тоже хочу такой вариант или даже 4,44.

Хорошо если бы была возможность поездить на разных вариантах.

Да и найти сегодня 4,3 и 4,44 в хорошем состоянии практически

невозможно.

мне ремонт моего 4.3 стал в цену нового... Пара живая была.

[debyt 224]

 

 

Да и найти сегодня 4,3 и 4,44 в хорошем состоянии практически невозможно.

 

Я лет 15 отездил на своей двойке 1985 года, которую брал с первых рук (первый владелец) с мыслью, что у меня редуктор 4,44 а когда вытащил его на свет Божий - он оказался 4,3, то есть 01, тоже самое двойка моего брата, покупалась в Тольяти, в 1985 году, редуктор также 4,3.

Из этого делаю заключение, что видимо в последние годы выпуска двоек редуктор 4,44 на заводе уже не устанавливали, а вместо него ставили 01 редуктор (тот который 4,3).

Если это так, то шанс найти не то что нормальный, а даже шанс найти просто редуктор 02 ( 4,44) с каждым годом все больше стремиться к нулю. 

[Emissions 1,500]

 

 

ставь другую кпп, 5 ст,  и оставайся на 4,3

хренвоая затея имхо.

 

4.1 и 5ст самый идеал

[VETALZZZ 1,446]

 

ставь другую кпп, 5 ст,  и оставайся на 4,3

хренвоая затея имхо.

 

4.1 и 5ст самый идеал

 

аргументы в студию!

[Emissions 1,500]

 

 

Редуктор 4.45. 3000об-110км/год.

это на чем?

[HDRinge 812]

 

ставь другую кпп, 5 ст,  и оставайся на 4,3

хренвоая затея имхо.

 

4.1 и 5ст самый идеал

 

 

разница между 4.1 и 4.3 не значительна, поэтому для города вариант отличнейший. все равно положенно максимум 80км/ч. И в пробках не напряжно, и любую горку возьмешь.

[Emissions 1,500]

 

 

аргументы в студию!

да пожалуйста, между 4.1 и 4.3 примерно 500 оборотов разницы, т.е на 4.3 расход будет больше, даже с 5ст.

[w-126 634]

 

 

Вывод: 4.1, как и писали выше самая "золотая" средина для моторов 1.5 для езды трасса/город.

Езжу на 3.8

Хватает и динамики и максималки.

Для более экономичного передвижения ищу пару 3.5. Есть такая.

Где то , но не у меня.