про ТРТ

[VETALZZZ 1,446]

Оно то-так,это свого рода форма камеры сгорания в которой топливо и воздух между собой лучше перемешаются (это какбы по теории), плоское дно да повысит сж но топливу тожеж нужно гдето гореть, если взять дизеля то там всетаки есть камера и она в поршне и формы тоже разные. Это так чисто побеседовать,не будем вводить человека в заблуждение поскольку будут установлены поршня с плоским дном,это я так думаю.

в дизеле гбц плоская, и в поршне как раз и есть та камера сгорания

[debyt 224]

 

 

поскольку будут установлены поршня с плоским дном,это я так думаю.

 

Да, именно так, хотелось бы установить именно с плоским дном, во первых по причине поднятия СЖ, так как у меня пропан и стоит СЕКУ3 поэтому и СЖ можно задрать до 12, а во вторых по причине утолщения днища поршня, так как судя из интернета не поодиноки случаи прогара именно днища поршня. Хотя, если взглянуть на фото ранних поршней, так там с внутреней стороны днища поршня присуствовало еще дополнительное углубление видимо для того что бы головка шатуна не цеплялась за днище, и на мой взгляд это углубление в совокупности с лужей и давало очень тонкое днище, которое прогорало. Сейчас же днище поршня внутри плоское, одной толщины без выемок. Ну это так, только мое предположение.

[debyt 224]

 

 

А чого було не точнути якийсь з тих блоків в 79.4?

 

Думаю над этой идеей, в принципе вариант возможный, сам недавно разбирал 03 двигатель расточенный на 79,4, и он даже ездил, правда неизвестно сколько. Надо будет пообщаться с расточником, услышать его мнение. В принципе между 79 и 79,4 разница в толщине стенки 0,2 мм, думаю не так уж и критично, хотя ХЗ мотор то ведь будет не совсем стандартный, СЖ хочется поднять ближе к 12, боюсь, чтоб его не раздуло. Хотя по цене вариант 79,4 намного дешевле, да и объема еще 100 кубиков добавилось бы.

[debyt 224]

А кто что может сказать о нивовских шатунах с плавающим пальцем, стоит с ними заморачиваться или нет. Я конечно на всякий случай заказал пальцы 8-ные и стопорные кольца, так как в поршнях проточки имеются, но чегото стремно мне, не выпрет ли палец и не подерет гильзу, с обычным шатуном как то по спокойнее. 

[Andriy1352 1,956]

 

А чого було не точнути якийсь з тих блоків в 79.4?

 

Думаю над этой идеей, в принципе вариант возможный, сам недавно разбирал 03 двигатель расточенный на 79,4, и он даже ездил, правда неизвестно сколько. Надо будет пообщаться с расточником, услышать его мнение. В принципе между 79 и 79,4 разница в толщине стенки 0,2 мм, думаю не так уж и критично, хотя ХЗ мотор то ведь будет не совсем стандартный, СЖ хочется поднять ближе к 12, боюсь, чтоб его не раздуло. Хотя по цене вариант 79,4 намного дешевле, да и объема еще 100 кубиков добавилось бы.

В мене зараз блок 2103 розточений в 79.8. Міряв стінки циліндрів, 4.5-5 мм. Наїздив тисяч 10 точно. На бензині. Все ок.

До того в бувшого власника він їздив на газу довго, а він авто з таким(79.4) купив. Так що ходить воно.

[debyt 224]

Ну ты змей искуситель, из за тебя придется внукам оставить не один а 2 комплекта поршней. Позвоню завтра на завод, если есть 79,4 с плоским днищем - попробую заказать. 

[Andriy1352 1,956]

Ну ты змей искуситель, из за тебя придется внукам оставить не один а 2 комплекта поршней. Позвоню завтра на завод, если есть 79,4 с плоским днищем - попробую заказать.

Можна і з цековками. СС фрезеруванням гбц підняти.

[Интервент 1,219]

в дизеле гбц плоская, и в поршне как раз и есть та камера сгорания

Самое интересное, что у меня на Вольво было так же. Точнее, мотор там стоял Рено, бензиновый, камеры сгорания в ГБЦ практически не было, зато в поршне была коническая выемка глубиной 14 мм.

[Интервент 1,219]

А кто что может сказать о нивовских шатунах с плавающим пальцем, стоит с ними заморачиваться или нет. Я конечно на всякий случай заказал пальцы 8-ные и стопорные кольца, так как в поршнях проточки имеются, но чегото стремно мне, не выпрет ли палец и не подерет гильзу, с обычным шатуном как то по спокойнее. 

У меня стоят нивовские шатуны с поршнями ТРТ, ничего не выперло.

Там самое главное, при сборке не сдавливать стопора больше необходимого, если они потеряют упругость то да, могут и выскочить.

[debyt 224]

 

 

У меня стоят нивовские шатуны с поршнями ТРТ, ничего не выперло.

 

А как с верхней головкой шатуна, нужно ее подпиливать или шатун вращается свободно в поршне? 

Как с ресурсом поршней, какой пробег после установки?

[Интервент 1,219]

А как с верхней головкой шатуна, нужно ее подпиливать или шатун вращается свободно в поршне? 

Как с ресурсом поршней, какой пробег после установки?

Подпиливать нужно.

Пробег 20 тысяч, пока все хорошо.

[Сергей72 439]

 

поскольку будут установлены поршня с плоским дном,это я так думаю.

 

 так как судя из интернета не поодиноки случаи прогара именно днища поршня.

 

Лично я не встречал шоб днище прогорело, а вот прогар по кольцам и перегородкам встречал.

Зилистам которым я делал моторы (они бензина не видели) они заказывали почемуто поршневую под газ а это с лужей точно как у тебя на фото,а заводские поршня Зил Урал идут плоские,я честно говоря этим делом не замарачивался и с чем эта связана лужа под Гбо фиг знает.

Возьмем только по одному блоку - ты решил капитально откапиталить мотор,тобто ты повезешь блок на фрезу или плоскошлиф и стругонут 0,1мм.Допустим при сборке у тебя поршень в вмт будет четко в ровень с блоком, а вдруг поршень будет выглядать с блока на 0,1мм и при нагреве поршень еще выпрет вгору,а еще ты бошку стругонешь. Это я щас просто не бухаю (так для разговора,затишье перед бурей).

[debyt 224]

Понял, спасибо, шатуны значит будем пилить.

[Andriy1352 1,956]

Я теж головки шатунів скругляю. Бо впирається в поршень.

[debyt 224]

Я теж головки поршнів скругляю

Не совсем понял, может все таки головки шатунов.

 

 

а вдруг поршень будет выглядать с блока на 0,1мм и при нагреве поршень еще выпрет вгору,а еще ты бошку стругонешь.

 

Я думаю 0,1-0,2 мм это не страшно, там ведь прокладка, а толщина ее 1 мм минимум.

[Andriy1352 1,956]

 

Я теж головки поршнів скругляю

Не совсем понял, может все таки головки шатунов.

 

 

а вдруг поршень будет выглядать с блока на 0,1мм и при нагреве поршень еще выпрет вгору,а еще ты бошку стругонешь.

Я думаю 0,1-0,2 мм это не страшно, там ведь прокладка, а толщина ее 1 мм минимум.

Шатунів.

 

А випирання 0.1 не страшно. Прокладка більше 1 мм має

[debyt 224]

 

 

 

Ну что, благодаря змею-искусителю Андрею едут ко мне поршня 79,4 с плоским днищем, будем точить 01 блок в 79,4, посмотрим что из этого получиться. Поршня 76,0 отправляются в коллекцию на полку, и лет так где то через 30, когда завода ТРТ уже не будет, но кое где еще будут встречатся Жигули-динозавры, появиться возможность хотябы за что то их продать. Ну то такое. лирика, вопрос собственно в другом: на поршнях Автоваз (картинка из интернета) есть отверстие в бобышке для смазки поршневого пальца, в ТРТ поршнях такого отверстия нет. И теперь, как говорил Якубович в Поле чудес ВОПРОС, отверстие это играет какую то роль для смезки пальце, или он прекрасно смазывается и без отверстия, кто что может сказать поэтому поводу.

 

Сергей72, ты тут не при чем, просто не могу убрать цитирование.

 

 

P.S. Не путать с Серегой из леса, который сверлит юбки поршней, тут совсем другое. 

 

 

[Andriy1352 1,956]

Фото не видно

[debyt 224]

Та вроде есть, я правда вставил его с 10-го раза, ну то такое.

[Andriy1352 1,956]

Та вроде есть, я правда вставил его с 10-го раза, ну то такое.

Вже бачу.

Думаю масло і так збоку через жолобки зайде без проблем.

Я кому робив, то нічого не сверлив.

Може ще хтось щось підкаже.

[Сергей72 439]

Если проточки имеются как у 08-х то в принципе можна ниче не делать,но личноб я просверлил потому как туман масла идет с низу,а смазка поршневого пальца еще никому не мешала.

[debyt 224]

Достал сегодня свои тюненговые автраматовские поршня, там есть 2 косых отверстия, на фото видно. У ТРТ вместо сверления есть продольные проточки по 2 шт с каждой стороны, так что думаю нет смысла заморачиваться с этим сверлением 

 

[VETALZZZ 1,446]

 

 

поскольку будут установлены поршня с плоским дном,это я так думаю.

 

 так как судя из интернета не поодиноки случаи прогара именно днища поршня.

 

Лично я не встречал шоб днище прогорело, а вот прогар по кольцам и перегородкам встречал.

Зилистам которым я делал моторы (они бензина не видели) они заказывали почемуто поршневую под газ а это с лужей точно как у тебя на фото,а заводские поршня Зил Урал идут плоские,я честно говоря этим делом не замарачивался и с чем эта связана лужа под Гбо фиг знает.

Возьмем только по одному блоку - ты решил капитально откапиталить мотор,тобто ты повезешь блок на фрезу или плоскошлиф и стругонут 0,1мм.Допустим при сборке у тебя поршень в вмт будет четко в ровень с блоком, а вдруг поршень будет выглядать с блока на 0,1мм и при нагреве поршень еще выпрет вгору,а еще ты бошку стругонешь. Это я щас просто не бухаю (так для разговора,затишье перед бурей).

 

0,1 это ниочем, толщиной прокладки скомпенсируется.

[Сергей72 439]

0,1 это ниочем, толщиной прокладки скомпенсируется.

 

 

 

 

 

Мне канеш побоку,но всеже поршня легче торцонуть не повязанные.

Доиграетесь с компресуххой,ужеж были случаи здеся на форуме.

[debyt 224]

Для пропана с СЕКУ3Т в самый раз, а вот для трамплера будет перебор.