Різні шини на одній машині.

[borzoj 1]

Якщо зад 175/70/13 літо, передок 165/70/13 літо-всесезонка. Чи вплине це на керуванням автомобілем, на його рух? Дякую

[borzoj 1]

тобто однакового типу?

[WAZ 300]

тобто однакового типу?

 

Все колеса должны быть или радиального типа или диагонального.

 

Разноразмерность как у тебя не принципиальна.

[borzoj 1]

Тоді все норма. Радіальні всі.

[Бакс 256]

даже если по типу разные но ездить по сухой погоде и учитывать какая у тя резина то все норм будет

[vova7209 3]

Скажите можно ли ездить зимой на летней резине,можно ли поставить зимнюю резину только на зад, и не нагружают ли гаишники за такие дела?

[Anndreykov 10]

Пока нет закона о сезонности резины, так что можно. А когда выйдет таковой закон "об этом не знал даже сам Пятачек".

[Zir 624]

Скажите можно ли ездить зимой на летней резине,можно ли поставить зимнюю резину только на зад, и не нагружают ли гаишники за такие дела?

Та можно ездить даже и на лысой. Это ж все для себя. Я как поставил себе первый раз зимнюю-как говорится *ощутил разницу* в полной мере. Идея 2зимних назад-тоже плоха-не очень приятно когда зад вроде едет а передок не поворачивает туда куда нужно! Нежелательно даже назад 2шипованых зимних а наперед просто 2 зимних-разный коэффициент сцепления! Лучше все четыре зимних нешипованых чем 2 шип и 2нешип и тем более пер лето-задок зима. Купи все 4зимних и бутет тебе счастье!

[Anndreykov 10]

Лучше все четыре зимних нешипованых чем 2 шип и 2нешип

Не согласен. В такой комбинации езжу лет 7(то есть зим). Не зря есть рекомендация на зад ставить лучшую резину. Самый главный плюс такой комбинации это меня ни разу не поворачивало боком, никогда жопа морду не обгоняла, даже с 120 на льду похожем на стекло. У нас такая комбинация и грести помогает и машину прямолинейно держать. Чего не скажешь о переднем приводе.

[slavik2101 2]

Anndreykov,Полностью согласен!!! Но с летней резиной тоже не шутите, ставьте хоть какую нибудь. но зиму, летняя при низких температурах дубеет, там сцепление с асфальтом плохое, не говоря уже про снег и лед.......(знаю из личного опыта, слава Богу не сильно печального)

[LSasa 16]

А Я не полностью согласен но тема становится клоном это уже обсуждалось не раз. Даже експеримент делали с цепями на зад а потом наперед. осуждалось тут.

Посилання

цепи сзади прут но машина неуправляема в общем разница 20 сек в пользу управляемости.

Змінено 30 жовтня 2011 користувачем LSasa

[Zir 624]

Не согласен. Самый главный плюс такой комбинации это меня ни разу не поворачивало боком, никогда жопа морду не обгоняла, даже с 120 на льду похожем на стекло. У нас такая комбинация и грести помогает и машину прямолинейно держать.

Это может Ваш опыт вождения помогает или передняя резина хоть и без шипов но хорошая или фарт у Вас такой или в ситуации не попадали-но никак не шипы на задних колесах. Поставьте на передок бубены лысые и посмотрим помогут ли шипы сзади *держать прямолинейно*. От радости что задок гребет можно забыть о том что на передке без шипов сцепление хуже и поехать прямо при полностью вывернутых передних колесах. Не знаю кто что рекомендует-но много раз читал что лучше когда сцепление всех 4 колес одинаково-а не где-то лучше а где то хуже. Давайте поставим назад гуски от ДТ-75-вот тогда действительно фиолетово что спереди-хоть вобще без колес. Я кстати ездил 120 на нешипованых по *стеклу*-и тоже никуда не несло и поворачивала куда надо.

[LSasa 16]

Zir,Я к тому же что снос задней оси еще можно откорректировать то снос передней если он случается то крайне проблематично.

[Anndreykov 10]

Ребята, Вы что в школе не учились? Физику не изучали?

Почему на заднюю ось надо устанавливать новые или менее изношенные шины?

Для переднеприводных и заднеприводных автомобилей мы рекомендуем устанавливать более новые шины на заднюю ось для повышения безопасности в непредвиденных или трудных ситуациях на дороге (резкое торможение, крутые повороты...) и, в особенности, на мокром дорожном покрытии..

Многочисленные тесты показали, что гораздо проще контролировать поведение передней оси автомобиля, чем задней.

Шины, установленные на переднюю ось автомобиля изнашиваются гораздо быстрее, чем шины на задней оси автомобиля, в особенности на переднеприводных автомобилях, которые на сегодняшний день преобладают в эксплуатации.

Новые шины, установленные на переднюю ось:

поведение автомобиля поменяется, так как может нарушиться баланс между передней и задней осью.

Для водителя, привыкшего к автомобилю с меньшей силой сцепления на передней оси, такое поведение будет необычным.

На скользской дороге задняя ось потеряет управляемость быстрее, чем передняя.

Водитель не сможет контролировать поведение задней оси, при этом возможно появление заноса при виражах, который усугубляется при попытке увеличить скорость. Только опытный водитель может справиться с этой ситуацией...

 

Новые шины, установленные на заднюю ось:

Поведение автомобиля останется таким же, как и до замены, поскольку сохранится баланс по сцеплению с дорогой между передней и задней осью.

Сцепные свойства задней оси будут лучше по сравнению с передней и водитель может без труда управлять автомобилем и контролировать его движение, сбрасывая скорость и поворачивая рулевое колесо в направлении поворота.

Именно поэтому компания Мишлен (Michelin) Вам советует уменьшить риск и установить новые или менее изношенные шины на заднюю ось для:

- лучшего сцепления в поворотах.

- повышения безопасности.

источник: Посилання

 

А теперь

Если на одном автомобиле используются радиальные и диагональные или диагональные шины с брекером, радиальные шины всегда следует устанавливать на заднюю ось. Не допускается установка на одной оси шин радиальной и диагональной конструкции. При выборе пары шин для замены такого же размера и конструкции, как и установленные на автомобиле, рекомендуется устанавливать новые шины на заднюю ось. Одна новая шина должна устанавливаться на заднюю ось с шиной, имеющей самую большую глубину протектора из трех оставшихся.

http://www.goodyear.eu/ru_ru/tire-advice/faq/tire-maintenance.jsp" rel="external">Посилання

Змінено 1 листопада 2011 користувачем Anndreykov

[LSasa 16]

Anndreykov, Интересно а тот кто писал это пробовал выводить машину с заноса когда сносить переднюю ось?

Задняя ось более склонна к сносу даже при одинаковой резине или когда сзади резина лучше за счет того что жопа легче (не относится к авто у которых двигатель сзади) соответственно прижимная сила меньше а центробежная больше. А вот то что удержать при сносе задней оси легче чем передней это факт (достаточно правильной рулежки и работы газом) с передней осью все намного сложнее как для переднеприводных так и заднеприводных авто.

[Zir 624]

Ребята, Вы что в школе не учились? Физику не изучали?

Новые шины, установленные на переднюю ось:

поведение автомобиля поменяется, так как может нарушиться баланс между передней и задней осью.

Для водителя, привыкшего к автомобилю с меньшей силой сцепления на передней оси, такое поведение будет необычным.

Так что на перед лучше б/у-а о новых лучше и не думать?

Первый же результат из поиска гугл-

*На заднеприводном автомобиле, при установке зимних шипованных шин на заднюю ось, тоже решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю — уменьшается. Поэтому шипованные шины, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с шипованными шинами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не имеют хорошего сцепления с дорогой. Рекомендации: Устанавливайте зимние шипованные шины на все четыре колеса! От этого зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей.*

[Anndreykov 10]

LSasa, А никогда у тебя жопа морду не обгоняла? И это при обычном повороте, не говоря уже об торможении. Я однажды сделал три с половиной оборота на скользкой как стекло дороге, при этом чудом не слетевши с дороги. С тех пор уделяю больше внимания задней резине.

 

Zir, А тебе не авторитет специалисты мишлена и гудьера, ааааа?

Поэтому шипованные шины, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге

Да согласен, но в то же время не дают развернуть автомобиль жопой вперед. Особенно это касается жигулей, у которой нагрузка на заднюю ось намного легче передней, и при торможении сцепление передней оси со скользкой дорогой будет выше, чем задней и за счет этого дальше получаешь так называемый НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ЗАНОС, который делает каку не только тебе, но и окружающим

[LSasa 16]

LSasa, А никогда у тебя жопа морду не обгоняла? И это при обычном повороте, не говоря уже об торможении. Я однажды сделал три с половиной оборота на скользкой как стекло дороге, при этом чудом не слетевши с дороги. С тех пор уделяю больше внимания задней резине.

Сколько раз у меня жопа пыталась обогнать перед я уже сбился со счета и в большинстве случаев успешно устранялось рулежкой и работой газом. А вот потеря управления рулем запомнилась хорошо. А потерять сцепление задней оси можно даже на шипах (дай дураку хрен стеклянный так ...). То что вас прокрутило не в обиду но считаю ошибкой водителя в первую очередь, ведь заднеприводник очень легко пустить в снос на скользкой дороге даже при мелкой ошибке работы газом. А также думаю (опять же ИМХО) что при сносе передней Вы бы гарантировано слетели с дороги.

 

Zir, А тебе не авторитет специалисты мишлена и гудьера, ааааа?

Специалисты ли писали оное?

 

Да согласен, но в то же время не дают развернуть автомобиль жопой вперед. Особенно это касается жигулей, у которой нагрузка на заднюю ось намного легче передней, и при торможении сцепление передней оси со скользкой дорогой будет выше, чем задней и за счет этого дальше получаешь так называемый НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ЗАНОС, который делает каку не только тебе, но и окружающим

Нагрузка на заднюю ось легче не только у заднеприводных.

А теперь о минусах плохой резины впереди рассматривает только задний привод.

- на скользкой дороге возможна потеря сцепления передних колес (тоесть снос передней оси) с которым далеко не каждый опытный водитель справитья. Результат представите себе сами.

- лужи и снежная каша велика вероятность аквапланирования опять снос опять практически полная потеря управления.

- слегка мокрый припыленый асфальт недостаточное или малая глубина ламелей при попытке к торможению ведет к блокировке колес из за скольжения.

Ну и вопрос если так важно чтобы жопа тормозила лучше и не обгоняла перед логично было ставить назад дисковые а на перед барабанные тормоза.

 

-

Змінено 2 листопада 2011 користувачем LSasa

[Anndreykov 10]

Сколько раз у меня жопа питалась обогнать перед я уже сбился со счета и в большинстве случаев успешно устранялось рулежкой и работой газом

А поставь на зад резину лучше, чем спереди и избавишься от этой проблемы раз и на всегда.

[LSasa 16]

А поставь на зад резину лучше, чем спереди и избавишься от этой проблемы раз и на всегда.

у меня стоит одинаковая.

[Zir 624]

Zir, А тебе не авторитет специалисты мишлена и гудьера, ааааа?

 

Так я свою вставку взял тоже на сайте специалистов-только не хочу кидаться ссылками чтоб не превращать спор в выяснение у кого круче *специалисты*. К мнению любых специалистов должна быть своя голова. Не знал что на передок надо худшую резину. А у меня 4 новых придется на 2 сточить болгаркой половину высоты протектора. А может специалисты мишлена и гудьера предлагают специальные шины именно для передка и именно для задка?

 

у меня стоит одинаковая.

 

Срочно поменяй спереди на почти лысую и будет тебе *счастье*. Новую ни-ни. Та ты шо.

Змінено 2 листопада 2011 користувачем Zir
правка

[Anndreykov 10]

Zir, поиздевайся, да и LSasa, тоже. По мойму у Вас никто не спрашивал о состоянии конкретно Ваших шин. Название темы ВНИМАТЕЛЬНО читать нужно. И звучит она так

Різні шини на одній машині.

.

И вопрос о 4-х одинаковых здесь и боком не стоял. Так что мы все очень рады за то, что у Вас все колеса новые, но это (а жаль) не распространяется на обсуждаемую тему.

Так что не ... флудить, если сказать нечего.

[LSasa 16]

Anndreykov, я рад что все рады. Но не будем переходить на личности. Лично у меня хватает опыта эксплуатации различной резины и различной комплектации в различных условиях. Я не так давно смог себе позволить хорошую и одинаковую резину. Хочу привести пример из жизни который который противоречит Вашим утверждениям. Итак многое зависит от опыта водителя можно и на ВС11 зимой ездить (проверено на себе) итак ваз2105 перед БЦ20 зад пирелли винтер карвинг под управлением моего отца уходил в снос задней оси три раза (может я в чемто ошибаюсь и бц лучше зимней пирелли). Я последний раз получал неожиданный снос задней оси три года назад при варианте перед зима зад всесезон что быстро и без последствий было устранено с прмошью рулежки и работы газом.

Так вот к чему я веду наверное не дураки расчитывая тормозные усилия сделали преимушество для передка.

Еше один пример из жизни. Посмотрев резину у товарища предупредил чтоб был поостородней в мокрую прогоду ибо передок у него лысый - результат экстренное тррможение перед плывет жопа скачет и сдравствуй багажник калины.

Из личноно опыта было гдето пять сносов задней оси из них только один закончился мелкими пореждениямм после этого я научился контрроировать машину и даже есои случается снос легко из него выходить чего не могу сказать про снос передней оси.Один благо обошелся без последствий (мог разворотить пол бочины. Второй соил мне покоцвного бапера протиаотуманки подкпылка и бачка омывателя (это было во время зимних покатушек на Феофании. Могу сказать только одно - что снос задней еще коекак можно контролировать то снос передней это стопроцентный неуправляемый занос.

Змінено 2 листопада 2011 користувачем LSasa

[USSRMoto 170]

Сообщение от vova7209

Скажите можно ли ездить зимой на летней резине,можно ли поставить зимнюю резину только на зад, и не нагружают ли гаишники за такие дела?

Согласно правилам кажись должен быть одинаковый протектор на осях, а вообще зимняя или летняя они не могут нечего сказать, разве что посоветовать... полистай ПДД, там есть про это. Там все четко сказано.

[Zir 624]

Zir, поиздевайся, да и LSasa, тоже. По мойму у Вас никто не спрашивал о состоянии конкретно Ваших шин. Название темы ВНИМАТЕЛЬНО читать нужно. И звучит она так .

И вопрос о 4-х одинаковых здесь и боком не стоял. Так что мы все очень рады за то, что у Вас все колеса новые, но это (а жаль) не распространяется на обсуждаемую тему.

Так что не ... флудить, если сказать нечего.

 

Anndreykov кроме названия темы Внимательно нужно читать и суть вопроса. Человек спросил-а что будет если...чи вплине це на керування..? Я и высказал свое мнение-повторюсь-4 одинаковых лучше чем 2на2 в любом сочетании. Отсюда прямым логическим образом и всплыл вопрос о 4. Где ж тут флуд-то? Я сам рад за себя-т/к пока небыло денег на нормальную резину сам ездил в комплектации 2на2. По моим (и не только как показывает развитие темы) ощущениям ездить то можно 2на2 (на керування вплине не найкращим чином) поэтому все 4лучше. Относится к теме? Вы ж так и не ответили на вопрос почему советующие специалисты мишлена и гудьира не выпускают разную на передок и задок если это так хорошо?