Перейти до публікації

Рекомендовані повідомлення

Тока от стокового вида надо будет отказаться.

та чего, если все продумать и есть возможности, то можно красиво и аккуратно все проложить, что и заметно не будет)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
та чего, если все продумать и есть возможности, то можно красиво и аккуратно все проложить, что и заметно не будет)

Ага и тормозить 13радиусом резины и родной тормозной системой. Да и посадочку надо будет усаживать и подвесочку зажимать.

Да и не совсем стоковая тройка. Так что гуд.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Артём Павлович, АГА :)

 

Друзья срочно нужна помощь !!!

 

под каким углом врезаются масло форсунки 2112 в блок 21213???

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Народ у кого-то есть поддон на классику могу поменять на нивовский?

 

Также нужны штаны старые мне с него фланец нужно отрезать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Народ у кого-то есть поддон на классику могу поменять на нивовский?

 

Также нужны штаны старые мне с него фланец нужно отрезать.

 

Есть штаны. Самовывоз.:) фланец могу отрезать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вопрос. От чего повторители поставил и как подошли, а то я себе задумал тоже поменять и пока не могу определиться какие поставить

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

alexa779, Китайские :)

 

И так маленькое обновление по движку:

 

Был изготовлен кондуктор для отверстий под масло форсунки

 

Зображення

 

Вчера накупил новых шпилек, гаек с шляпкой и граверов.

 

Зображення

 

Зображення

 

Зображення

 

По сути все готовы для начала сборки двигателя, но моя больная фантазия решила «захромировать» все что смогу. В итоге сейчас ищу гальванику.

В хром уйдет:

ресивер

все шкивы

все кронштейны навесного

корпус помпы

корпус генератора

передняя крышка блока

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

И так отчет по двигателю:

 

Собрали голову -

 

Зображення

 

запресованы бронзовые направляющие и сальники Victor Reinz

 

Пнемного собрали блок -

 

Зображення

 

Зображення

 

Зображення

 

Так цилиндры точились под конкретные поршни чтобы минимизировать зазоры потому поршни подписаны.

 

Вот такой блок получился :)

 

Зображення

 

PS по поводу кондуктора и масло форсунок мы решили не сверлить, ибо толку будет ноль противовес колена тупо все закрывает.

 

Жду ништяки:

 

1 Стальная прокладка головки блока ВАЗ 2123 NIVA CHEVROLET , Фритекс

2 Кронштейн ВУТ 21213 3510406

3 Усилитель тормозной вакуумный ВАЗ 21214

4 БАЧОК ВАЗ 21214 ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО И СЦЕПЛЕНИЯ АВТОВАЗ + Датчик уровня тормозной жидкости

5 Натяжитель цепи ВАЗ 21214 башмак (однорядная цепь)

6 Жесткая муфта на салент блоках

7 Разрезная шестерня для автомобилей ВАЗ 2101-21230 под датчик фаз (однорядная цепь)

8 Инжекторный Бак

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 Стальная прокладка головки блока ВАЗ 2123 NIVA CHEVROLET , Фритекс

кстати по чем?

 

 

по поводу сальников главное что бы не палево на рейнц попалось.

 

а так давно инфы не было новой)

 

(однорядная цепь)

кстати, под турбу я б не ставил кнеш, может не хватит

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
и еще чего увидел, поставили сальники клапанов без клапанов еще?:multi:

 

та не голова собрано просто провтыкал пофотать

 

Цитата:

Сообщение от Diptown Посмотреть сообщение

1 Стальная прокладка головки блока ВАЗ 2123 NIVA CHEVROLET , Фритекс

кстати по чем?

 

400 грн.

 

по поводу сальников главное что бы не палево на рейнц попалось.
брал у официалов так что буду надеятсо

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ВУААААААААААААААААААААААААААААААААААААА! =)

Мощно! =) крутокрутокруто))))

 

Турпа в классической классике. Это интересно.

Тока от стокового вида надо будет отказаться.

 

Відео YouTube

 

Мне кажется ненадо :bl:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

кстати, под турбу я б не ставил кнеш, может не хватит

 

Ты как всегда блещешь познаниями :))))

нахер ты вообще такой бред людям пишешь?

Покажи хоть один примера дефа однорядной цепи?

Покажи хоть одну валящую классику на 2х рядной цепочке?

Иди дальше цены в моих темах осуждай, это твой удел... хотя и там ты не в теме....

 

И так отчет по двигателю:

PS по поводу кондуктора и масло форсунок мы решили не сверлить, ибо толку будет ноль противовес колена тупо все закрывает.

 

Жду ништяки:

 

1 Стальная прокладка головки блока ВАЗ 2123 NIVA CHEVROLET , Фритекс

2 Кронштейн ВУТ 21213 3510406

3 Усилитель тормозной вакуумный ВАЗ 21214

4 БАЧОК ВАЗ 21214 ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО И СЦЕПЛЕНИЯ АВТОВАЗ + Датчик уровня тормозной жидкости

5 Натяжитель цепи ВАЗ 21214 башмак (однорядная цепь)

6 Жесткая муфта на салент блоках

7 Разрезная шестерня для автомобилей ВАЗ 2101-21230 под датчик фаз (однорядная цепь)

8 Инжекторный Бак

 

По поводу форсунок - зря, стоит копейки, а толку - много. есть реальные факты, могу рассказать.

 

2- если что есть в районе 100грн кронштейны

3- вут если и берешь, то может 2123 или 1119 уже взять? разница ощутима

4- 2123 вут надо с Мондошным цилиндриком искать, реально производительнее

5- башмак лучше брать не звездочку, а заводской, есть преимущества

6- если что муфты есть, договоримся

7- как раз закончились на складе, запускаю в производство, можем и твою взять в работу

8- в купи\продай на 2108 форуме человек за адекватные деньги продавал, видел?

 

ЗЫ интересный проект, если что то помочь нужно, спрашивай, проходили. :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Покажи хоть одну валящую классику на 2х рядной цепочке?

сам это прекрасно знаешь кто где ездит на 2-х рядке

Змінено користувачем Creativ4eg

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×