Перейти до публікації
PavelV

ВАЗ 2101 "PavelV" (Небесная) (1979 г.р.)

Рекомендовані повідомлення

Emissions, я пока первыз на коробку;)

 

если вы поставите себе на 1.2 то авто станет овощем)

 

Emissions,ну якщо так - говори секрет як перевірити чи р1 чи не р1, того що внутрянку витягали з коробаса який на 06 був перебрали і всунули в корпус 01 коробки. як буде час перевірю

 

завтра когда буду на работе скину передаточные числа.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
если вы поставите себе на 1.2 то авто станет овощем)

Овощем, но по трасе скоростным:multi:

На 1200 (после капиталки на предыдущей машине ) очень не хватало именно 06 коробки

Если двиг будет после капиталки (а он у меня будет) - будет бодренький

овощем

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Овощем, но по трасе скоростным

она скорости не прибавит, разве что оборотов уменьшит, но это на объемных двигателях.

 

вам бы 2105 коробку :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
разве что оборотов уменьшит

вот как и есть проблема:)

по коробке вопрос снят..

 

И по теме.. к хозяину бортовика 5 ст брал себе какую именно?

Змінено користувачем Автонаездник

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
5 ст брал себе какую именно?

Полонез, швидкісна чи тягова я хз...

от сиджу і думаю - психанути і поміняти розподільчий вал на 21213 чи ні...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
PavelV, что в итоге получишь? тут как бы мнения расходятся. но значительного прироста в мощности точно не получишь. если твой расперд не очень хорошо выглядит, то есть смысл менять. а если в номре, то 400 грн лишними не будут) тем более распред подкинуть можно всегда)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
прироста в мощности точно не получишь

та не тільки в потужності діло. от хотілось би в ідеалі дізнатись думку хто юзав двигун спочатку з 01 а потім з 213 валом і може сказати яка є різниця взагалі в поведінці двигуна.

 

400 грн

якщо точніше 507 + 170 рокера

 

а з твоїм валом шо?

та хочеться трохи повеселіше двигун, але не знаю чи буде з 213-м яка різниця

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Creativ4eg, ну якщо вже міняти вал і клапана то залишати старі рокера? не феншуйно

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
чи буде з 213-м яка різниця

не значительная разница. ну может чуток веселее. но это настолько мизерная разница будет

 

Creativ4eg, ну якщо вже міняти вал і клапана то залишати старі рокера? не феншуйно

если рокера номральные, зачем их менять?

я же спросил "что с твоими"?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
"что с твоими"?

на вигляд наче норм. але кажу ж - якщо міняти розподільчий вал на новий, клапани на нові то ставити до них старі рокера як на мене не те. не факт що мінятиму що вал що клапани...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

PavelV,

PavelV, якшо немає лишніх грошей то можеш притерти свої шлапаки і на обкатці так поїздити а потім може на веселіший вал назбираєш.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Andriy1352, та я приблизно так і думаю, просто не дуже хочеться через місяць знов голову знімати щоб міняти клапана...мабуть таки їх зміню а вал вже згодом...побачимо як зп дадуть - може багато дадуть і зразу всьо поміняю :multi:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
PavelV, отак буде правильно. Голова вже буде стояти потім тіки вал і рокера заміниш, всеодно після обкатки лізни регулювати.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Товариші мотористи, ай нід хелп!!

Почав сьогодні ставити поршньову і вилізла лажа - трохи не доходячи НМТ противіс впирається в юбку поршня. загалом колінвал можна прокрутити тільки градусів на 330-340, коли поршень підходить до НМТ впирається і не йде далі, що в одну сторону крутити що вдругу. Таке і не 1-му поршні і на 2-му, решту ставити і не пробував. Перепровіряв - вкладиші, болти все стоїть як має бути.

Сточувати юбки поршнів, чи це таки може бути якась лажа в збиранні?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Николай-01,Блок 2101, шатуни 2101 усажені, колінвал 2103, поршні 2108.

Блок і вал що й були тільки поточені, шатуни ті ж самі що й були, поршні такі самі як були тільки нові - візуально розміри ті самі, форма й довжина юбки однакова

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Дивно....:bw:

А на 08 поршнях на якому бензині їздив? Як себе вів мотор?

Балакав сьогодні з одним драг-рейсером, то він сказав шо з 08 поршнями йому прийшлось і блок і голову фрезерувати...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

reanimation,не умнічай, наче в тебе завжди все з першого разу ідеально виходить.

 

Николай-01,в основному на пропані, іноді на 95. фрезеровані

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
фрезеровані

Тоді нашо було ставить 08 поршня? Можна було з плоским дном найти копійочні...

Я не просто так цікавлюсь - сам буду щось подібне ліпити..

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Николай-01,ну на 100% я не впевнений в тому що там насправді, тому просто ставив точно такі самі як і стояли

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
PavelV, у меня тот же трабл был. пришлось юбку поршня немного снимать. там цепляет на 1-2 мм всего. вот нужно сточить это все дело

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×