ВАЗ 2101 "vilinman"

[Jemen 32]

Дмитрий $

Чего ты напал на человека? Судя по состоянию автомобиля, и силам вложенным в него, далеко не фуфло, но Жигуль - это жигуль (зап части плохие) ну и возраст сказывается, архаичность конструкции, вот и все)))

vilinman

Давай, отписывайся, что там у тебя и как будет)

[Бакс 256]

Jemen

 

Я на него не напал, наоборот ему респект за силы. Но ЖИГУЛИ - РУЛЕЗ

[vilinman 1]

Дмитрий $ ты никогда не ездил на поломанной машине? Мне не улыбалось разбирать ее и искать причину стука. При том стук шел не из самого двигателя, а где то снаружи, а это не так страшно.

Для меня жигулик сожалению уже становятся фуфлом, я их начинаю потихоньку ненавидеть, правда это бывает моментами, когда они просто тупо берут и ломаются. Я после ремонта двигателя на машине не летал, не гонял, а просто ездил. Какого хрена я должен платить кучу бабок за запчасти, которые нихрена нормально не работают?

Купил салейнтблоки, расхвалили их писец, вроде с виду качественные а оказались фуфло, через 5 тыс потрескались, скрипят, надо менять. Я не беру первые попавшиеся запчасти, а стараюсь находить качественные. Обхожу весь рынок в поиске.

Людт ездят на машинах годами и у них ничего не ломается, а у меня постоянно что-то не так. Может я не везучий, хрен его знает.

Короче для себя я поставил цель зарабатывать на ино, но возможно пересяду на Калину, не знаю почему но она мне нравится.

[Iari 97]

Людт ездят на машинах годами и у них ничего не ломается, а у меня постоянно что-то не так. Может я не везучий, хрен его знает.

иногда и я так думаю...

[vilinman 1]

Дмитрий $ жигули рулез, не спорю.

Iari наверное когда-то над этим задумывается каждый....

Jemen спасибо за поддержку, вот немного лирики на тему моей машины.

 

Почему то решил вспомнить как вообще начинался мой ремонт машины. Может кому то будет интересно..... Жаль только фоток нет, как она раньше выглядела..... но это было что-то с чем то!

Служила она отцу и постоянно таскала прицеп с тяжелыми грузами, масло менялось если повезет раз в 50 тысяч, а могло вообще не менятся. Но что удивительно, в те времена машина реже капризнячала, переваривала поганое масло и 76-й бенз.

Началось все с того что у меня забрали номера с машины за отсутствие брызговиков и неудовлетворительный внешний вид машины (эт у нас такой бизнес у Гаишников был налажен), заплатил 40 грн. в (2000г. это было) и решил машинку привести в порядок.

Разобрал ее всю..... и на этом дело остановилось.

В 2005 г. через 5 лет простоя машины в разобраном виде мой дед решил мне помочь финансами с ремонтом машины, когда отец отдал ее мне. Но дед даже не подозревал какой ремонт я затею! :D

Он хотел ее подшаманить, продать и купить мне восьмерку, но я не захотел.

Вообщем покатилась копеечка на замену железа к моему двоюродному брату. Были заменены все крылья, филенки дверей, передняя и задняя панель, пол багажника, крышка капота и багажника. Крыша осталась нетронутой, пороги как ни странно тоже еще родные, хотя уже жалею об этом, кузов чуствуется слабоват.

После этого машина еще полгода стояла в гараже, потом я начал подготавливать ее к покраске самостоятельно. Отец с дедом намек поняли, и отдали ее толковому мастеру. Тот ее ( и меня) мучал примерно 1,5 месяца и выдал результат: 24 августа 2006г. я забрал свою машинку с покраски!

 

Когда ее красили, мне позвонил сын мастера и с восторгом в голосе сказал что никогда еще не видел такого цвета красивого, Мне всю ночь снились кошмары, что с покраской будет что то не то, но вроде все обошлось (на тот момент).

Когда я ее пригнал во двор после покраски, отец с матерью долго не могли на нее налюбоваться! приходили смотреть все кому не лень (Дошло до того что даже сосед проезжая на своем БМВ Х5 остановился и вышел посмотреть на нее)

Ну и начал я ее собирать... Как раз в то время расстался со своей девченкой, и появились деньжата... а их надо много было. Практически все покупал новое, т.к. старое было в ужасном состоянии и рука бы не повернулась поставить хлам на машину.

со сборкой кузова и салоном проблемм особых не возникало, собирал потихоньку.

Поломка №1:

А вот с движком было более проблематично. Сам не умел, попросил отца. Надо сказать отец у меня очень щепетильный по вопросам сборки, особенно двигателя (моментами как оказалось....)

Короче блок я не точил, собрали обычный жигулевский двигатель 1200 кубиков. Единственное отремонтировали полностью головку, с заменой клапанов,и направляющих. А в блоке поменяли втулки под "поросенка" и самого поросенка.

Завели. Во время первого пуска раздался какой-то металлический стук, но двиг заработал, давление масла было в норме. Двигатель работал тихо и хорошо, без вибраций...... но, при нажатии на педаль сцепления появлялся дикий скрежет. Я поехал на яму выяснить, что за скрежет и заглох по пути..... попытки завести машину не увенчались успехом. Брат дотянул меня до ямы.

Оикрутив кожух сцепления, я увидел что он погнут, и еще заметил что был очень большой осевой люфт коленвала, при нажатии на сцепление, он просто-напросто смещался и тер маховиком о кожух, поработав монтировкой (незаменимая вещь при ремонте жигулей ), выставив зажигание заново, завел машину. Шум стал меньше, но был. Решено было просто через пару дней снять коробку и поменять старый кожух сцепления.... На радостях я поехал купил диски с резиной и новый аккумулятор. поставил все это, поехал к пацану знакомому на развал и ...... опять заглох. Причем опять "ушло" зажигание. Выставил, проехал, опять заглох...... потом уже не смог даже завести.

Притянули меня домой на буксире. Начали с отцом искать причину. Решили поставить старый трамплер с контактным зажиганием и... о чудо она завелась! Ну думаю гады продали бракованый трамплер, поехал наорал на продавца (благо его знаю), он мне поменял трамплер. На радостях поехал выставить зажигание по стробоскопу и ... опять заглох, в двух метрах от электрика!!!

Я готов был рвать и метать все и вся! Холод дождь (дело было в конце февраля) а я как дурак ношусь не знаю что делать...

Притянули меня опять домой, отец психанул, я понял что тут дело не в зажигании, хотя оно постоянно сбивалось с меток.

Вскрыл переднюю крышку двигателя и снял цепь, моему взору предстала такая картина: Средняя звездочка снялась вместе с направляющим который был на поросенке! Он просто напросто обломился!!! Сняв поросенка, я вообще впал в ступор! ОН ВРАЩАЛСЯ В ДВИГАТЕЛЕ ВМЕСТЕ С БОЛЬШОЙ ВТУЛКОЙ, И ЭТА ВТУЛКА СДЕЛАЛА ПРИЛИЧНОЕ УГЛУБЛЕНИЕ В ПОСАДОЧНОМ МЕСТЕ, ПРИЧЕМ ТОЛЬКО В ОДНОЙ ПОЛОВИНЕ!!!

Первым делом я подумал что виноваты мастера, которые втулили мне блок, думал они не проверили совпадают ли масляные отверстия во втулке и блоке, туда не попало масло и она провернулась.

Все оказалось гораздо прозаичней: Отец при установке коленвала перепутал местами крепления коленвала (забыл как они называются...) и самую толстую поставил посредине, и при первом пуске двигателя вылетили в поддон ПОЛУКОЛЬЦА! И коленвал ходил туда-сюда! И походу т.к. цепь была натянута забокапорил поросенка!

Тут окончилось хепи эндом! посадочное место поросенка расточили, поставили толстую втулку, потом стандартную, потом нового поросенка, потом я поставил 03 коленвал, расточил блок поставил поршни ТРТ, отец оплатил ремонт всего этого. Перед продавцом зажигания извинился, угостил пивом. Двигатель был внимательно собран и заведен!

Состоялось это 23 марта 2007г. Двигатель работал хорошо, тихо пер идеально я радовался.

 

Поломка №2 Приблизительно на 20 000 пробега я стал замечать что с двигателем опять что то не то.... Он периодически подтраивал, гулял холостой ход, немогли выставить зажигание, свечи были черные. Опять менял трамплер, комутатор, бобину, свечи, опять нервы, и мой унылый вид.

Наученый горьким опытом я снял переднюю крышку двигателя и вытащил "поросенка" ОН ОКАЗАЛСЯ ПОЛНОСТЬЮ ИЗНОШЕНЫМ!!! ОБ ЗУБЦЫ МОЖНО БЫЛО ПОРЕЗАТЬСЯ, ЭКСЦЕНТРИК БЫЛ ПОЛНОСТЬЮ ВЫРАБОТАН!!! Этого поросенка мне поставили все те же мастера, которые втулили и растачивали блок. Поехал на рынок, нашел хорошего поросенка, прошелся по втулкам разверточкой и проблемма была решена!

 

Поломка №3 Машину эксплуатировал нещадно, гонял на ней, за год наездил более 40 тыс!! После этого стал замечать что двигатель ослабал, до этого я тягался с иномарками по нашим Крымским горам.

померял компрессию, в трех больше 15 компрессия! В четвертом ноль! Залил присадку, двигатель вроде как начал работать, но поспорили с отцом у кого круче двигатель поехалт с ним погонялись, я победил, но компрессия пропала опять двигатель откровенно затроил и задымил.

Разобрал. Закоксовались кольца в 4-м цилиндре, из-за нехватки времени на выходных поменял кольца, поршня оставил теже. 4-й был немного деформирован.

Двиг работал, но не так хорошо как раньше, ужасно дымтл под сброс газа, хавал масло. Была вибрация, но так как я должын был ездить на работу я ездил. Угробил его окончательно очень просто, на 140 км/ч открутился шкиф коленвала, поломался вентилятор и двиг перегрелся, покатавшись недельку, я взял несколько дней отгула. Вновь разобрал двигатель! что я там увидел описано в теме о разрушении поршня ТРТ.

 

Я много думал о том, почему это случалось, машине хоть и давал оторваться, но всегда следил за ней, масло менял через 7 тыс. км, лил полусинтетику Кастрол магнатек 10-40! Масляный фильтр менял всегда два раза, т.е. через 3,5 тыс. (не очень накладно, зато эффективно)

 

Были и мелкие неприятности, внезапно потек радиатор, отдал что бы запаяли, за трещину длиной в 1,5 см. взяли 180 грн!!! как оказалось не паяли, а клеяли! Заплатил, поставил.... течет! Уже из другого места, меня мой шеф за руки держал, я этот радиатор мастеру хотел об голову разбить.... Он его заклеял и решил сделать доброе дело, помыть его снаружи Керхером, и напором порезал три соты. Предлагал мне вырезать ДЕСЯТЬ СОТ или купить у него другой радиатор. В итоге у другого мастера заклеял свой же за 50 грн.

 

Бензонасосы вообще отдельная тема..... некоторым везет, купил "Пекар" и он работает без проблемм, я их два покупал, ни один нормально не работал, в итоге в жару заглох в городе так и не смог завестись, не помогло ничего, даже проверенный способ накачать в бак воздуха! Купил итальянский за 150 грн. пока работает нормально.

 

Ходовая после ремонта отбегала 40 тыс, после этого поменял все шаровые, резинки стабилизатора, сайленблоки и задние резинки, а еще поставил новые амортизаторы. Благо фирма ремонт оплатила.

 

Мне всегда хотелось себе машину, когда я первый раз прокатился на своей копейке за рулем, я был самым счастливым человеком. но вот такие проблеммы портят впечатление о машине. Все когда видят машину, хвалят ее, вот видать и зглазили. Сейчас в машину положил иконку (девушка привезла из Нижнего Новгорода). И хочу съездить к нашему батюшке, что бы он освятил машину, и окропил ее святой водичкой от сглаза!

За 1 год и 4 месяца я накатал 52 тысячи километров. Это ни много и не мало! Но для жигулей прилично. Буду надеяться что моя машинка будет меня радовать дальше, и не будет огорчать.

[Бакс 256]

vilinman

 

Держись, у тебя все получится. Удачи тебе и твоей копеечке.

[DENIS_BER 92]

..... некоторым везет

, ага, наверное думаешь что у других лучше, а у тебя.....

 

У меня такое тоже бывает, смотрю на других и думаю: блин, ну ездять же люди на классике и нормально, ниче не гудит и не тарахтит. А у меня, думаю, бензин жрет, с задним мостом наверное только у меня такие проблемы, руль наверное у меня у одного так тяжело крутится, кузов на ямах наверное хуже чем у всех себя ведет, но находятся люди, которые говорят мне что-то похожее или что у них по хуже, так я успокаиваюсь и вроде нормальная машина становится (просто скидку на возраст и пробег делаю).

 

Так что не расстраивайся, все у тебя будет нормально. Сделаешь и опять поедешь. Бывает период, когда оно все "сыпется", а потоп раз и все, ездишь и ничего не делаешь, только бензин ведрами заливаешь

[vilinman 1]

DENIS_BER

Дмитрий $

спасибо за поддержку, просто иногда находит такое....

Просто вкладываеш в машину частицу себя, тратиш на нее время и деньги а она тебя подводит, вот тогда обидно!

Я думаю здесь меня каждый поймет....

[_longhorn_ 1]

vilinman

Насчёт запчастей - согласен, дела плохи. Я вообще пришел к выводу что брать надо импортное и по-дороже :D Тоже терпеть немогу, когда покупаешь всё новое, вроде нормальное, а оно ломается скоропостижно. У меня НОВЫЕ шаровые ВИС рассыпались за первые 3000км. на обкатке, сцепление тоже новое тоже ВИС на 6000км. начало колбасить корзину при нагреве. Я для себя сделал выводы. Тоже бывают моменты "депрессии", однако я всёравно люблю свою машину Держись, мы мысленно с тобой! :D

[vilinman 1]

Вот давненько здесь не писал, машинка будто испугалась что я ее променяю на "калину" и сейчас ведет себя достойно. тьфу-тьфу что бы не сглазить.

Недавно был установлен "вебер" с электроклапаном и штуцером вакумного опережения зажигания, машина сразу изменилась в лучшую сторону. Заводится легко, едет отлично, правда расход все равно около 10 л на сотню.....

На выходных мерял компрессию: по 12 во всех цилиндрах. рад что перегрев движка во время обкатки никак на нем не отразился.

После последнего ремонта движка машина уже прошла 7,5 тыс км.

 

В день когда измерял компрессию у себя, померял и у отца в движке, у него по 14,5 в каждом цилиндре.... :twisted: немудрено что она у него так прет классно.... когда то и у меня такая была.....

[alex_zp 109]

Хорошее авто и рассказ про него интересный.

Такие уж у нас машинки. Не молодые, но вполне резвые и неприхотливые. И дальше проявляй ей внимание и она не подведёт.

Моя хоть и капризничает тоже но подбирает для этого удачное время - когда я сам за рулём, недалеко от пункта назначения и когда опоздание не критично

Мы ещё отметим 50 лет нашим авто

А что это за вебер с электроклапаном и вакуумным опережением? Модернизированный старый? Сейчас же вроде веберов не делают...

А что у отца за движок что такая компрессия? У меня правда после капиталки движка машина простояла 5 лет а сейчас около 4000 прошла. Компресссия 12.

[vilinman 1]

alex_zp, да это по моему последний Вебер, после него уже пошли "Озоны". Электроклапан там был, а штуцер под опережение зажигания мы с отцом делали сами.

У отца двиг 011 коленвал 21213 и поршня ТРТ. По ходу "старой" модификации, поэтому и такая большая компрессия. Я себе под голову поставил две прокладки, поэтому у меня 12.

[vilinman 1]

Итак по просьбе lukasа фото итальянского бензонасоса:

 

Прошу обратить внимание на то, что в продаже есть похожие бензонасосы, польского производства, по цене в районе 60 грн.

Отличия их в том, что на верхней крышке у польского нет надписи.

По качеству о польском ничего не скажу, т.к. не знаю.

Но Итальянцев доволен на все 100%. За лето он меня ни разу не подвел. Давление развивает хорошее.

Снимать его с двигателя было лень, с рабочей стороны в нем тоже отличие от "пекара".

 

Ну и недавнее приобретение... правильно подобранная насадка на глушитель повышает мощность двигателя минимум на 15 %

Цена такой насадочки 120 грн.

 

Ну и тут я упоминал машину отца, ее фотка. ВАЗ 21063 1989 года выпуска. Еще не красилась.

[DENIS_BER 92]

гы, номер у шестерки "ИМЯ" :D

[vilinman 1]

DENIS_BER отцу везет по ходу на номера, у меня видел какой номер? от него достался! :D Машину и переоформлять не хочу из за номера.

[Motorhead 1]

Цена такой насадочки 120 грн.

а шоб меня покрасили,за что такие деньги???

Шестёрочка клёвая

[vilinman 1]

Motorhead как за шо??? За насадку!

У нас и по 150 я видел в продаже.

А если серьезно, качество хрома хорошее, поэтому взял не торгуясь, кроме того давнорна мне в сердце запала...

[BABAH 3]

Дааа. По твоим рассказам так обломался свою копку делать просто ужас.

Как она меня замучила со своим токо кузовом а еще стоко предстоит !

Лудше на чермет сдать ))

Шучу.

Придеться доделывать раз взялся уже :puppy:

Патом созвонимся я с табой если что поганяю и заодно оцениш ее.

Твоя супир .

[vilinman 1]

BABAH

Согласен, созвонимся, но гонять не буду.... завязал я с этим делом. Жалко машину.

Делай свою, ни на кого не обращай внимания, у каждого бывают минуты слабости.

Сейчас моя машинка по прежнему мною любима.

[Бакс 256]

а шоб меня покрасили,за что такие деньги???

 

Это не дорого, брендовые вещи стоят в разы дороже.

[Gmek 6]

Ты в чьем-то бортовике писал о подсветке на полу. Я бы хотел глянуть фото и узнать какие лампы и как подключал, если это возможно. А насадка РУЛЕЗ!!! Лучше чем просто купить питерский прямоток...

[vilinman 1]

Gmek фото подсветки постараюсь сделать в ближайшее время, у меня проклеены светодиодные полоски, красного цвета, на двустороннем скотче.

Эти полоски продаются на рынке, цена пары в районе 60 грн.

У меня в салоне проклеены 4 шт. 2 под торпедо, 2 под передними сиденьями, направлены под ноги задним пассажирам.

Включаются они одновременно с габаритами, яркость регулируется вращением стандартной "шестерочной рукояткой.

Еще две полоски проклеены в багажнике, там синяя подсветка. Они запитаны на постояннре питание, вне зависимости от габаритов, включаются при открытии багажника, от концевика. С учетом того что багажник открывается с брелока сигналки, ночью смотрится рчень эфектно.

И еще две полоски под капотом, наклеяны на распорку, подключены к габаритам, работают при включенных габаритах и поднятом капоте.

Фото сделаю

[vindiablo 3]

чувак, у тя машина бомба!

так и держи её в этом состоянии!

[DIMON-72 51]

Машанка,гламурнинькая.Молодчага.

[vilinman 1]

vindiablo

DIMON-72

спасибо.

 

Появилась проблеммка со стартером, он с трудом крутил двигатель, я очень растроился, думал что расхваленый мною херсонский стартер дал сбой. По всей видимости наблюдался износ втулок. Оказалось проще.... Окислились контакты на проводке стартера, вылечил ВДшкой. Стартер маслает как новый!

Еще одна неприятность, это появившийся стук припроезде неровностей, это скорее всего или рулевой редуктор или маятник (он на подшипниках, скорее всего надо подтянуть) из за нехватки времени проблемму не излечил.

На одометре 56 750 тысяч полет нормальный

 

На выходных познакомился с одноклубником Роман. Вернется из отпуска, выложит фото.