дополнительный вентилятор перед радиатором
#5
Відправлено 14 травень 2008 - 19:28
Даже если тя поставить в 30 градусную жару на солнце и ты будешь просто стоять и у тя все норм работает, то ты не перегреешься.
АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000
#6
Відправлено 14 травень 2008 - 19:35
и у тя все норм работает, то ты не перегреешься.
А куллер крутится на ХХ со скоростью коленвала?
Если да то 800 оборотов в минуту должно для ХХ с головой
хватать. У меня прошлым летом грелась..из-за того,
что радиатор был весь в мошках и совершенно
не светился...я много времени потратил, что бы почистить.
#7
Відправлено 14 травень 2008 - 21:38
#9
Відправлено 15 травень 2008 - 00:37
alexkkbkВыбирай что хош.
:D
А с карлсоном такая проблема всё же есть, в полутора часовой пробке, с оборотами 850- есть два пути- либо подсосом до 1000 поднять либо выйти и карб подкрутить- иначе не хватает, жар скапливается вверху и начинает в карб лезть попутно нагревая всё. Не надо не надо есть такая проблема - в перегрев движка не идет - термостат не даёт , но нафига палить горючку? ведь и 97 не есть хорошо... У меня бензошланги - прикоснуться иногда нельзя а вы говорите :crazy: так шо либо штука всегда , либо замена карлсона на электропривод, либо не попадать в пробки :D
#10
Відправлено 15 травень 2008 - 00:37
alexkkbkВыбирай что хош.
:D
А с карлсоном такая проблема всё же есть, в полутора часовой пробке, с оборотами 850- есть два пути- либо подсосом до 1000 поднять либо выйти и карб подкрутить- иначе не хватает, жар скапливается вверху и начинает в карб лезть попутно нагревая всё. Не надо не надо есть такая проблема - в перегрев движка не идет - термостат не даёт , но нафига палить горючку? ведь и 97 не есть хорошо... У меня бензошланги - прикоснуться иногда нельзя а вы говорите :crazy: так шо либо штука всегда , либо замена карлсона на электропривод, либо не попадать в пробки :D
#13
Відправлено 16 травень 2008 - 20:58
#18
Відправлено 16 травень 2008 - 23:34
Да нахрен двигателю с исправной системой охлаждения не нужен никакой дополнительный кулер... Проверено на крымских горных подъёмах (2-я, 3-я передача) в 40-градусную жару при полной нагрузке = 4 чела в салоне + полный багажник барахла.... Стрелка лежит у красной зоны, но дальше НИ-НИ...)))
:twisted: да ну , ведь у меня всё тоже, и 145 бегает и не греется, а вонючую 1.5 часовую пробку держать не хочет на карлсоне
радиатор , помпа, термостат , блок все системы зажигание и т.д - в идеале
а процесс происходит вот какой- стоиш попердываешь :D , подкапотное греется потихоньку, кароче уже где то через час плавно возникает процесс нагревания карба шлангов фильтров гены - всего.
первый признак проваливается холостой на 50- и если не полячит подсосом на минуту то дальше процесс прейдет в направленный- а именно термостат начнёт гонять по большому кругу и стрелочка очень медленно но уверенн начнёт ддвижение к концу зелёной зоны, при этом холостой может начать савсем подплавывать (если нажать при этом газ то провал стопудово произойдёт)
лечится как у всех- достаточно приоткрыть крышку капота чтоб жар ушёл (у меня капот на резинках с обесшумкой)
либо доп кулер либо кепка на капот и т.д.
Поэтому зачем спорить про очевидное- не понимаю
#19
Відправлено 16 травень 2008 - 23:56
Да кстати,
кстати перед поездкой именно в крым и именно при температуре более 40, мной и была установлена 6 лопостная крыльчатка , и стрелка и не думала приближаться к красной зоне... Стрелка лежит у красной зоны,
Я ж и утверждаю что, любое движение и перегрева нет , но 35-40 и холостой 1.5 часа - хочу я на это пасматреть чисто 8) с родным то кулером
В продолжении темы открываем книжицу по солексам тем же и читаем что происходит и отчего и к чему приводит, а Вы говорите....
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів