вот снова добрался до бортовика
пора его немного обновить .
Начну с событий которые меня ввели в заблуждение еще зимой и вот только теперь все стало проясняться
.
Итак, я зимой ездил не очень много, в феврале чтоб машинка не скучала забегал в гараж заводил и грел, но не до норм температуры двига, а так мин 5-7 двиг поработает и глушил,
может кто такой подход и прокритикует, но я не против ). Вот после 2 недель простоя и 4-5 таких прогревов я в очередной раз пришел в гараж и мне нужно было подготовить машинку к намечавшейся поездке в соседний город. Проверил иллюминацию и т.д, и т.п в том числе и уровень масла он меня приятно порадовал ))) на щупе как раз посередине. Ну и перед выездом охота была попрактиковаться на скользкой дороге в общем порядка 8 км откатался, душу отвел. Через день собрался выезжать проверяю масло и в шоке уровень ниже минимума .... облазил все подтеканий не обнаружил, ну думаю может не все стекло холдно тогда было -9 -10 в гараже, тем не менее по пути заехал на ТО и долил 0,5 масла, ато лампочка недостаточного давления помигивала
съездил вернулся уровень на след день глянул в норме ... вопрос куда делось 0,5 л масла на 8 км остался без ответа.
Через пару дней снова заглянул в гараж снег откинуть, ну и чета потянуло меня в кастрюлю заглянуть, а там ...
из трубки отсоса картерных газов наплювало мама не горюй. так от, думаю, куда все масло делось. Расстроился ибо еси масло гонит с картера то походу поршни приболели. Проверил уровень (он оказался как раз посередине) и нюхнул щуп, а масло бензой припахает. ну думаю приплыли завел двиг поглядеть как масло литься будет из трубки отсоса подырчал мин 5 не льется ...
Пришел на следующий день чистить сапун
т.к. по всему получалось что дренажные щели зашлаковались и нужно вытаскивать стакан и чистить, ато при повышении давления в картере через маслосливную трубку (она конструктивно под заливом) масло с картера гонит в кастрюлю. В первую очередь лезу проверить уровень и опять в шоке уровень на мах ...
Тут уже вообще не могу ниче понять то 0,5 л пропало то 0,5 л откудато взялось ну и бензой пахнет хотя под капотом все сухо и чисто ...в том числе и бензонасос. Сапун значит попытался чистить, но вытащить и все вычистить смог только в апреле, а тогда только из щелей мусор сковырял.
Снег сошел, стал выезжать каждый день, уровень проверял, держался в норме, потом заменил распредвал и снова долил 0,5 масла возможно мастера дето разлили. Ну и помимо всего заметил что как то расход великоват гдето 15-16 л на 100 км городского режима.
В один теплый апрельский день открылсь таки тайна прыгающего уровня масла !!!
Еду с работы машину ставить и вдруг падают обороты двиг глохнет, завожу заводится бенза 1/2 бака, ехать дальше, а машинка то тупит то рвет вперед в общем бензанасос прикальнуться решил
до гаража приехал ну и попробовал качнуть вручную, а нифига крутнул стартер еще и снова нифига тока в нижний фильтр пузыри воздуха гонит. Лечить ее я пришел на следующий день прикупил прокладки под насос ремкомплект с клапанами и лепестками еще 1 в сборе взял ну в общем вооружился по полной. Снял насос и офигел ... толкатель, камера толкателя, та и все что вокруг залито бензой хотя снаружи он чистый сухой и на фланце никаких подтеканий ... мембраны целые а вот стянуты они оказались так себе и от получалась такая фигня, когда насос качает, вдоль штока бенза просачивается и протекает в поддон картера перемешивается с маслом. После того как я качественно прогрел двиг бенза испарилась и через отсос картерных улетучилась уровень упал )) подырчал но не прогрел уровень масла вырос ))) и расход как следствие стал больше.
В общем приступил я к лечению ремкомплект делали походу бухие в дюпель работники т.к из 2-х клапанов только 1 можно было как то довести напильником до терпимого состояния, а менять нужно было только впускной, он в седле болтаться начал...
Поменял, собрал, ездит, но както тупит и иногда дергается. Было принято решение не страдать фигней и менять насос а тот как запасной пусть валяется. Коллеги насоветовали брать Питерский в магазине его цена была 180 грн, но не было в наличии на Южку я не попадал (это у нас тут авторынок такой). Так что осталось выбирать либо ДААЗовский (130 грн) такой же как до этогостоял, но новодел ессно или типа питерского но кооперативный по лицензии делают за 110 грн. Взял за 110 с условием еси захондрит принесу и поменяю на питерский с доплатой ессно.
Прибег на гараж и прыг под капот 10 мин и новый насос закачал !!! да как зачетно !!! под капотом сразу запахло бензином, я в непонятках че за нафиг... откуда ??? стал обмацивать топливную магистраль все сухо ... , но как только засунул руку под кастрюлю и промацал подводящий штуцер карба все стало ясно – низ карба там где пробка фильтра и дальше до самого стыка карба и впускного коллектора слой жирной пылюки тощиной 3-5 мм слегка пропитанный бензином ... мокрый шланг и прослабленный хомут на расстрепанном хвостике топливного шланга... Ндаа подумал я глядя на штаны которые совсем рядышком, вот бы потекло на них ...
Значит на следующий день был закуплен топливный шланг, 8 шт хомутов по 4 грн, 2 бензофильтра (до и после насоса). Прийдя в гараж все старое нафиг новое под капот, карб отмыл как получилось, насухо протер затянул и давай насосом маслать – красота ! качает да так класно, что я снова унюхиваю запах бензина ... ну думаю воздух с магистрали вышел . Но промацать не поленился и ппц ... снова влажная оплетка шланга на подводе к карбу ... да чтож за напасть такая, думаю, ведь затянуто все классно, все новое !?? , возможно шланг скользит по штуцеру ? покрутил и точно крутится ... затянул посильнее покрутил – крутится – КАК ??? там скоро резина через хомут вылазить начнет, а он редиско такая скользит ! Снял шланг –покрутил штуцер карба , так и есть
(( он прослабился и крутился в крышке карба и из под него бенза подтекает ... Ну что тут делать новая крышка карба 120 грн, штуцер точить резьбу резать ... хз, ну так как он выпадать не собирался (я его пытался вытянуть 2-3 мм и все дальше не хочет) плоскогубцами не тянул
, а наутро ехать нужно. В общем я его забил на место качественно так пристучал не сильно, но долго (это аукнулось чуть позже) потом даже обжал по пояску – вроде держится, крутиться перестал, ну думаю победил. Собрал все, прокачал, все равно на бумаге если приложить след остается, но совсем чуть чуть.
На утро все проверил масло в норме выехал погонял по городу все пучком ) съездили на природу проверил расход вышло 9л на 100км трасса 90 км и 30км по городу в общем не 16 как было
вечером уже возвращаясь со Славянска меня ждал неприятный сюрприз машина заводится и тут же обороты падают и двиг глохнет. Двиг горячий думаю мож прогазовать типа бенза испарилась или еще че нить такое , прогазовал... пока тапку жму пока и дырчит бросил заглох ... 9 вечера домой ехать 25 км ... хх не работает совсем. Это мне аукнулось постукивание по карбу. он и так мыться просился, а тут я ему качественную встряску организовал ... Ну что тут делать?, вытянул подсос поехал на нем, еду двиг ревет, убавляю глохнет, достаточно при убранном подсосе просто газ отпустить и привет стартер
так вот и ехал, по прямой - убрал на перекрестке - вытянул
. Доехал до Черевковки кто местные поймут о чем я
, еду в Краматорск, в правом ряду 50-60 км/час, на встречу как сговорились в 2 ряда, все с фарами, слепят ощутимо, тут сзади еще один пристроился и тоже видать переживает что мне темно и страшно едет в 5 метрах и по зеркалам в упор... , короче яму на дороге глубиной 10 – 15 см и размером на треть полосы я заметил метров за 10 ... тормозить – помнут багажник вильнуть в лево так не вижу вообще есть там кто (как потом увидел были) от удара передним правым машинка аж подскочила (((( она и так на него с прошлого года жалуется, тока перепрыгнул одну следом вторая, но та полояльнее была, я в руль вцепился боялся что колесо отлетит ... ниче, не отлетело, только как потом заметил, в крайнем положении хруст какой то появился в общем ходовку на ревизию.
До гаража я таки доехал. 29 апреля 2012 года вооружившись 2 ремкомплектами жидкостью для промывки карбюраторов новеньким штангенцирулем 2 литрами пива кучей распечаток и т.д я таки впервые начал разбирать карб 8=) надеясь на принцип глаза боятся а руки делают. Этот принцип сработал, карб был перебран промыт и стал похож на новый, но немного смущало одно, отличались размеры открытия воздушной и дроссельной (заслонока 1 камеры) заслонок от описанных в доке а также поплавок отрегулирован так что бензы должно быть 0,5 от нормы а по факту 1,5 от нормы ... типа при правильной регулировке ее станет еще больше. Для начала решил ничего не трогать и собрал все на место. Завел с 1 го раза, намек на ХХ появился, но обороты гуляи от 650 до 900 и двиг подтраивал, в случае когда обороты падали ниже 500 двиг глох. На регулировку кач-во кол-во не реагировал, кроме того случая когда винт кол-во закручивал до упора, тогда ХХ не было совсем . Порывшись в доке решил прикопаться к поплавку и поплавковой камере. Был заменен на новый: попловок, седло клапана и игла, уровень стабилизировался в пределах разумного и с 5-й попытки установился в точности как по литературе 6,5 +0,25 от язычка поплавка до прокладки и 28мм от верхнего края попловковой камеры до уровня бензы. После этого полез в регулировку ХХ и о чудо!, холостые появились и слушались винтов регулировки, выставил 900 оборотов и приготовился к регулировке пускового устройства
Пришел в гараж думаю дай проверю как работает родное пусковое , а оно в общем то не работает ... мембрана одеревенела а жиклер зарос всякой фигней. Ессно все что можно под замну, остальное под настройку, а конкрктнее 2 тяги плоскогубцами слегка поравнял
и снова чудо не прошло мимо, пусковое заработало!,
Фотик в гараже забыл так что завтра вечером фоток добавлю, а покачто все ,
ну и ...
Продолжение следует ...
Повідомлення відредагував Prizrak: 30 січень 2014 - 13:29
Реструктуризация БЖ