ВВЕДЕНИЕ
Всё началось в те далёкие времена, когда у меня только появилась копейка, было много свободного времени, масса идей и ещё больше разных фантазий, к сожалению которые так и остались неосуществлёнными. Но всё таки, кое что мне удалось реализовать. Об этом сейчас я и расскажу.
Изначально, задумывалось, что это будет не просто копейка, а хоть как-то более-менее застайленый кар, что в нём будет стоять акустика, пусть и не самая дорогая и не самая хорошая, но тем неимение. Да и сам по себе ВАЗ 2101 никогда не отличался тишиной в салоне.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Так как машина собиралась практически с нуля , то не будем заострять внимание на разборе и демонтаже салона, скажу, только что он должен быть абсолютно пустым.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/01.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/02.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/03.jpg)
Предварительно салон был полностью пропылесосен от скопления всякой пыли и прочего мусора. Следующее, что я сделал, это покрасил весь пол какой-то краской (старой, которая давно уже валялась в гараже). Принципиально какой-то технической нагрузки эта покраска не несла, просто так, на всякий случай. Машина до этого очень сильно переваривалась, и было много швов, так вот, что б эти швы не ржавели, я их прокрасил, скажу только, что днище со стороны улицы тоже было обработано смесью.
Изоляция салона состояла из нескольких этаов-слоёв.
1. Фольгированный изолин, продаётся на стройрынке рулонами.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/04.jpg)
В продаже есть разной толщины, я брал средний. Так как надо учесть, что потом не всё в салоне так же станет легко на место, из-за утолщения слоя изоляции. Ещё, выбирая материал, обратите внимание на то, на сколько он плотный, и на сколько фольгированый слой приклеен к пористому. Просто, я столкнулся с двумя видами. Тот что на белой основе оказался довольно плотным, а вот на синей, расслаивался и был хлюпковат.
Следующий шаг – это кройка. Нужно определится где и какой кусок будет лежать. Мой совет – старайтесь использовать как можно более цельные куски, так как чем меньше кусок, тем большие трудности, вызовет его крепление на свое место
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/05.jpg)
Режется очень легко как ножом, так и ножницами.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/06.jpg)
Лучше резать куски с запасом, внахлест, а не в стык
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/07.jpg)
Иду спать но продолжение будет
А вот и предложение:
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/08.jpg)
После того как все куски размечены и вырезаны, их нужно уложить на свои места.
Далее, нужно как-то закрепить всю эту красоту. Если у Вас дядя работает на фабрике по производству Супер Клея, то этот вопрос отпадает сам собой. У меня таких родственников нет, поэтому пришлось применять фантазию. В очередной раз порывшись в гараже, я наткнулся на очередную залежалую банку с краской.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/09.jpg)
Но как в сказке: «Это яичко не простое, а золотое…», так и у меня, это не просто чёрная краска, а краска со шпалопропиточного завода, вроде бы. Отличие её от обычной краски в том, что она гуще и маслянистее, да и сохнет дольше, но сразу хочу оговорится, что это как плюс, так и большой минус.
Плюс в том, что это очередная защита для днища, её консистенция такова, что она отталкивает воду
Минус - сохнет долго. Успел 3 раза весь выпачкаться как следует.
Думаю, объяснять, что делать с краской долго не надо, просто, тупо, обмазываем весь пол, или по частям под каждый вырезанный Вами кусок. Не советую мазать сам изолин, на него краска плохо берётся.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/10.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/11.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/12.jpg)
Затем укладываем листы изолина на сои места, и хорошенько утрамбовываем. Для того, чтоб изолин лёг плотнее, я хорошенько прогревал его феном.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/13.jpg)
Места соединения листов, склеиваются при помощи зажигалки. Греть нужно только верхний лист со стороны фольги, как следует прижимая его к нижнему. Если делать всё правильно, т.е. не перегревать и хорошенько прижимать – соединение получается достаточно крепким, и листы не расходятся.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/14.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/15.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/16.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/17.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/18.jpg)
Если всё сделано аккуратно, то машина становится похожа на какой-то киношный космический корабль изнутри.
Основная задача в этом деле – это плотно, плотно уложить изолин, поэтому рекомендую после того, как всё на месте, ещё как следует всюду потоптаться.
2. Шумоизоляционное покрытие – это второй слой который у нас будет. Представляет собой ворсистую основу покрытую смолистым целлофаном. На этикетке написано «НЕ ТОКСИЧНО!», но воняет, она хорошо.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/19.jpg)
На авторынке для автомобилей ВАЗ продаётся уже готовое , порезанное шумоизоляционное покрытие, такое я себе к сожалению и купил Sad. ЛЮДИ! Не повторяйте моих ошибок!!! Я не знаю кто, чем мерил, и видел ли этот человек в глаза ВАЗ 2101-07, но куски явно не на эту серию машин.
Сосед по гаражу посмотрев на мои мучения с подгонкой этой порнографии под реальные размеры машины, сделал умнее. На всё том же авторынке, он купил просто рулоном шумоизоляционное покрытие всё на ту же серию автомобилей и спокойно порезал на куски которые ему были нужны. У него, в отличии от меня даже осталось немного.
Для крепления будем использовать обыкновенный двухсторонний скотч.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/20.jpg)
Как мне показалось - хватит одного рулона, но получилось как с водкой, одной много, две мало, три само то. Вот и у меня ушло 2, а вообще, лучше не жалеть, и взять 3.
И как обычно, сначала вымеряем и прилаживаем.
То, что не подходит - подгоняем.
Мне пришлось, извращаться и менять местами некоторые куски, что б они более или менее подходили.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/21.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/22.jpg)
Следующий шаг – это крепёжный.
Куда клеить скотч, это ваше личное дело, хотите сначала на кузов, хотите на шумоизоляционное покрытие. Я делал как было удобнее и на кузов
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/23.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/24.jpg)
и на саму шумку, главное проклеивать места сгибов и переломов, ну и естественно края
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/25.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/26.jpg)
Практический совет: снимать защитный слой со скотча сразу не надо. Лучше по мере его распрямления по местам крепежа постепенно снимать по чуть-чуть защитную ленту.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/27.jpg)
В итоге, мы должны получить, что то чёрное, блестящее, противное…
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/28.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/29.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/30.jpg)
2.1 Ковровое покрытие. В моём случаи состояло из 2-ух этапов. Но можно и проще, просто положить родное покрытие и всё.
Так как мы не ищем лёгких путем, мы пошли по пути большего сопротивления.
Родной ковролин, лежавший в этой машине, наверное с 1980 года, как его положили на заводе, выглядел довольно потрепанным жизнью. Но так как я ничего более плотного чем этот материал найти не смог, а в принципе даже и не пытался, тем более, он уже был подогнан по всем изгибам и ложился относительно плотно на пол моего кара, было принято решение о его реставрации, то есть банальной помывке. Для реставрации использовалось: пылесос, выбивалка, щётка для ковра, вода, средство для мытья ковра (пена), пиво -1,5литра + целый день работы.
Для начала была повторена много раз процедура пропылесосил-выбил.
Затем с помощью щётки и моющего средства досконально был вымыты все части ковра.
Для лучшего результата и сохранения нервов весь этот процесс обильно заливался пивом, внутрительно.
После того, как всё высохнет, и пиво выветрится из моего организма, все коврики нужно уложить на место. Естественно, не всё так легко как хотелось бы. Из-за нескольких слоёв, которые уже лежат у нас, нужно приложить усилия, что б коврики легли на свои места. В результате получилось следующее
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/31.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/32.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/33.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/34.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/35.jpg)
2.2 Ковровое покрытие. Этап второй.Делалось больше с эстетической точки зрения.
На авторынке было приобретено ковровое покрытие, для автомобилей ВАЗ классика, правда, не знаю есть ли такое для других марок авто.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/36.jpg)
Она так же как и шумоизоляция, порезана под автомобиль. Признаюсь честно, намного удачнее, чем шумка.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/37.jpg)
Единственное, что из-за слоёв не везде садилась на свои места, приходилось напрягаться.
И как обычно – примеряем, подгоняем, укладываем...
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/38.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/39.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/40.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/41.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/42.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/43.jpg)
И главное везде всё прижимаем.
Ну вот, с полом салона мы и закончили. Ещё одна вещица, которую я ещё реализовал, это гремящие трубки механизма открытия двёрок
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/44.jpg)
Для этого нам понадобится медицинская капельница
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/45.jpg)
изолента
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/46.jpg)
Надеваем капельницу на трубку. Опять же есть 2 способа – простой и качественный.
Начну с качественного. Разбирается всё и капельница натягивется прямо на трубочку целиком.
Простой, который применил я – это когда капельница разрезается поперёк и механизм не разбирается. Недостаток этого способа проявил себя совсем через чуть-чуть. От постоянной вибрации и температуры (лето, солнце) капельница попросту обвисает, и не держится на механизме.
Далее закрепляем всё это изолентой в нескольких местах
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/47.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/48.jpg)
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/49.jpg)
И собираем обшивку двери наместо.
![Зображення](http://borisovracing.bn.by/image/sound/zv_iz_vaz/50.jpg)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Это маленькая доля того, что нужно было сделать для полного счастья и комфортной езды.
Ещё нужно было бы звукоизолировать торпеду, дверьки, обивку дверей, моторный отсек, богажник, всё, по тому же принципу как описывалось ранее.
Ну вот пожалуй и всё. Эта статья только мой личный опыт, и не претендует быть единственно правильной, а является только толчком для размышлений и действий.