ВАЗ - 21043 2004 КИЕВ
#561
Відправлено 22 травень 2018 - 04:19
https://www.drive2.r...58684027734013/
#562
Відправлено 22 травень 2018 - 09:17
Моё мнение такое, на Тр-ек всегда было много нареканий и сейчас ничего не поменялось, почитайте отзывы.
А реклама и маркетинг у них работают хорошо, красить одни и те же шаровые в разные цвета и продавать по
разным ценам. Гениально!!!!
#563
Відправлено 22 травень 2018 - 10:26
где? на детали.зп.юа? тогда всепонятно т_т
почитайте отзывы.
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#565
Відправлено 22 травень 2018 - 13:39
dimon_21061,да я и так знаю что хороший, просто не паленый надо покупать.
и вообще да, возьмите в руку трек чемпион и трек спорт, разница есть.
Лично у меня вот стоят, и у товарища, все очень хорошо.
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#567
Відправлено 22 травень 2018 - 13:45
разница в том что в красной палец не вырвет, раз такие вопросы задаешь значит не сравнивал их.
Разница в чем? Одни красные а другие серые?
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#569
Відправлено 25 травень 2018 - 10:12
Что-то моя машинка плохо пережила эту зиму.
Стали подклинивать тормозные цилиндры.
Закисли шпильки которые держат тормозные
колодки, пока выбивал их они сломались.
Цилиндры пока разработал, если не поможет то
поменяю.
#570
Відправлено 25 травень 2018 - 10:29
И еще, очень долго не мог найти булькающий стук в подвеске,
что-то мне казалось что стучит сзади, но оказалось спереди и
это осевое перемещение вала сошки в рулевом редукторе.
Блин, сначала я очень расстроился, но подумав, понял что
это не так страшно. Этот вал держится только регулировочным
винтом и скорее всего нужно будет просто подобрать шайбочки.
Я правильно понимаю?
#573
Відправлено 28 травень 2018 - 10:12
Разобрал.
Сделал и подогнал новую шайбочку, что б заходила без люфта.
В итоге разница в толщине получилась всего 0,1мм.
Долил масла, спереди стук ушел.
Сзади остался.
Иду разбираться, но мои догадки уже исчерпались.
- nightwolff подобається це
#574
Відправлено 28 травень 2018 - 11:45
1. Стань на яму і включи першу, або задню передачу. Тепер лізь в яму і за щось хитай машину вперед - назад. А іншою рукою тримай по черзі місця, де реактивні тяги прикручені. Таким способом можна виловити навіть незначні рухи у з'єднаннях. Частіше це втулка стукає об болт.
Сзади остался.
2. Відкрути кріплення задніх амортизаторів знизу і з невеликою амплітудою похитай амортизатор на стискання - розтяг. Якщо є невеличкий вільний хід амортизатора у точках зміни напрямку руху - це повітря в циліндрі. Прокачай амортизатор - плавно з кінця в кінець кілька раз. Якщо не вдається повністю позбутися проблеми - низький рівень масла в амортизаторі, або якісь проблеми з клапанами. Колись я розбирав і ремонтував таке, але тепер не вважаю таку роботу доцільною - ефективніше поміняти амортизатор.
3. Уважно придивися, чи не має на трубі глушника, чи самому глушнику, слідів дотику до кузова, або заднього моста.
4. Сильно і різко пошарпай кардан біля задньої хрестовини вверх - вниз і в боки. Деколи шат у цьому місці проявляється при досить сильній дії на вузол.
По самому звуку можна легше визначити проблему, але ж то треба чути. Ще може бути люфт посадки підшипника півосі на півосі, стук колодок об барабан, або навіть збільшення отворів для болтів колеса у диску. Можуть навіть двері стукати об кузов на нерівностях.
Успіху!
- dimon_21061 подобається це
#575
Відправлено 28 травень 2018 - 19:37
А іншою рукою тримай по черзі місця, де реактивні тяги прикручені.
Сегодня заменил последнюю продольную реактивную тягу.
Эта была самая проблемная я провозился часов 5 пока выбил втулку
с заржавевшего болта. Или наоборот.
Все осталась одна поперечная. На следующих выходных.
Прокачай амортизатор - плавно з кінця в кінець кілька раз.
Амортизаторы я проверил и резинки заменил.
Остальное посмотрю на следующих выходных.
Спасибо!
#577
Відправлено 29 травень 2018 - 10:04
Как сайлентблоки перепрессовывал?
Хороший вопрос!
Руками, молотком и "пулей".
Если бы у меня были большие тиски или пресс то было бы намного удобней и быстрей. Но увы!
Изначально у меня были две новые (правые) нижние тяги старого образца. Сначала я поменял правую нижнюю.
Потом снял правую верхнюю, так как резинки в них были разболтаны, втулки вышли молотком а резинки отверткой.
Почистил верхнюю тягу и покрасил. Запрессовывал, резинку хорошо смазал мылом и если всем весом надавить она
туда заходит, молотком подправляем что б было ровно, втулку с помощью "Пули", это такой конус как раз для запрессовки
втулок. Тоже руками. С правой стороной я справился довольно быстро, подумал, если и дальше так пойдет, то это
хорошо, но не тут та было. С левой стороной у меня начались проблемы, по этому растянулось почти на две недели.
Снял я нижнюю, думал поменяю резинки, но не смог и выпрессовать, промучился целый день психонул и поставил
новую правую, подогнув немного ограничитель троса ручника. С верхней тягой проблемы были не меньше.
Длинный болт намертво приржавел к втулке и нельзя было снять тягу она упиралась в тормозную магистраль. Пришлось
оставить это дело ехать за новым болтом а старый срезать болгаркой. И я тормоз, нужно было купить еще и новые втулки.
Из-за этого опять целый день с помощью молотка и болгарки освобождал втулку от ржавого болта. Зае... устал что пиз.. очень.
И осталась у меня последняя поперечная тяга, та которая Панарой завется. Но нужно подготовиться и морально и физически,
а то у меня как у офисного плангтона сегодня все болит и ноет.
Да, и авто я свое никому не доверяю, делаю все сам(кроме развала). Если б инструмента побольше вообще было бы класно!
#580
Відправлено 29 травень 2018 - 11:09
не обязательно показывать себя на видео
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів