1459 replies to this topic

[VETALZZZ]

По крайней мере меньше шансов купить подделку.

[dimon_21061]

Моё мнение такое, на Тр-ек всегда было много нареканий и сейчас ничего не поменялось, почитайте отзывы.

А реклама и маркетинг у них работают хорошо, красить одни и те же шаровые в разные цвета и продавать по

разным ценам. Гениально!!!!

[Emissions]

почитайте отзывы.

где? на детали.зп.юа? тогда всепонятно т_т

[dimon_21061]

Emissions, Да хороший твой ТРЕК. Успокойся.

[Emissions]

dimon_21061,да я и так знаю что хороший, просто не паленый надо покупать.

и вообще да, возьмите в руку трек чемпион и трек спорт, разница есть. 

 

Лично у меня вот стоят, и у товарища, все очень хорошо.

[dimon_21061]

Я не знаю как у кого, но мне с запчастями всегда везло.     

разница есть. 

Разница в чем? Одни красные а другие серые?

[Emissions]

Разница в чем? Одни красные а другие серые?

разница в том что в красной палец не вырвет, раз такие вопросы задаешь значит не сравнивал их.

[dimon_21061]

разница в том что в красной палец не вырвет

А серый и белый значит вырвет? Или как?

[dimon_21061]

Что-то моя машинка плохо пережила эту зиму.

Стали подклинивать тормозные цилиндры.

Закисли шпильки которые держат тормозные

колодки, пока выбивал их они сломались.

 

 

 

Цилиндры пока разработал, если не поможет то

поменяю.

[dimon_21061]

И еще, очень долго не мог найти булькающий стук в подвеске,

что-то мне казалось что стучит сзади, но оказалось спереди и 

это осевое перемещение вала сошки в рулевом редукторе.

Блин, сначала я очень расстроился, но подумав, понял что 

это не так страшно. Этот вал держится только регулировочным

винтом и скорее всего нужно будет просто подобрать шайбочки.

Я правильно понимаю?

 

[VETERAN]

нужно будет просто подобрать шайбочки. Я правильно понимаю?

Все вірно.

[dimon_21061]

VETERAN,Спасибо! Завтра разберу, посмотрю что там, да как!

[dimon_21061]

Разобрал.

 

 

Сделал и подогнал новую шайбочку, что б заходила без люфта.

 

 

В итоге разница в толщине получилась всего 0,1мм.

 

 

Долил масла, спереди стук ушел.

Сзади остался.

Иду разбираться, но мои догадки уже исчерпались.       

[VETERAN]

Сзади остался.

1. Стань на яму і включи першу, або задню передачу. Тепер лізь в яму і за щось хитай машину вперед - назад. А іншою рукою тримай по черзі місця, де реактивні тяги прикручені. Таким способом можна виловити навіть незначні рухи у з'єднаннях. Частіше це втулка стукає об болт.

2. Відкрути кріплення задніх амортизаторів знизу і з невеликою амплітудою похитай амортизатор на стискання - розтяг. Якщо є невеличкий вільний хід амортизатора у точках зміни напрямку руху - це повітря в циліндрі. Прокачай амортизатор - плавно з кінця в кінець кілька раз. Якщо не вдається повністю позбутися проблеми - низький рівень масла в амортизаторі, або якісь проблеми з клапанами. Колись я розбирав і ремонтував таке, але тепер не вважаю таку роботу доцільною - ефективніше поміняти амортизатор.

3. Уважно придивися, чи не має на трубі глушника, чи самому глушнику, слідів дотику до кузова, або заднього моста.

4. Сильно і різко пошарпай кардан біля задньої хрестовини вверх - вниз і в боки. Деколи шат у цьому місці проявляється при досить сильній дії на вузол.

По самому звуку можна легше визначити проблему, але ж то треба чути. Ще може бути люфт посадки підшипника півосі на півосі, стук колодок об барабан, або навіть збільшення отворів для болтів колеса у диску. Можуть навіть двері стукати об кузов на нерівностях.

Успіху! 

[dimon_21061]

А іншою рукою тримай по черзі місця, де реактивні тяги прикручені.

 

Сегодня заменил последнюю продольную реактивную тягу.

 

 

Эта была самая проблемная я провозился часов 5 пока выбил втулку

с заржавевшего болта. Или наоборот.

 

 

Все осталась одна поперечная. На следующих выходных.

 

 

 

 

Прокачай амортизатор - плавно з кінця в кінець кілька раз.

 

Амортизаторы я проверил и резинки заменил.

Остальное посмотрю на следующих выходных.

Спасибо!

[Змей]

Как сайлентблоки перепрессовывал?

[dimon_21061]

Как сайлентблоки перепрессовывал?

Хороший вопрос! 

Руками, молотком и "пулей".

Если бы у меня были большие тиски или пресс то было бы намного удобней и быстрей. Но увы!     

 

Изначально у меня были две новые (правые) нижние тяги старого образца. Сначала я поменял правую нижнюю.

Потом снял правую верхнюю, так как резинки в них были разболтаны, втулки вышли молотком а резинки отверткой.

Почистил верхнюю тягу и покрасил. Запрессовывал, резинку хорошо смазал мылом и если всем весом надавить она 

туда заходит, молотком подправляем что б было ровно, втулку с помощью "Пули", это такой конус как раз для запрессовки

втулок. Тоже руками. С правой стороной я справился довольно быстро, подумал, если и дальше так пойдет, то это

хорошо, но не тут та было. С левой стороной у меня начались проблемы, по этому растянулось почти на две недели.

Снял я нижнюю, думал поменяю резинки, но не смог и выпрессовать, промучился целый день психонул и поставил 

новую правую, подогнув немного ограничитель троса ручника. С верхней тягой проблемы были не меньше.

Длинный болт намертво приржавел к втулке и нельзя было снять тягу она упиралась в тормозную магистраль. Пришлось

оставить это дело ехать за новым болтом а старый срезать болгаркой. И я тормоз, нужно было купить еще и новые втулки.

Из-за этого опять целый день с помощью молотка и болгарки освобождал втулку от ржавого болта. Зае... устал что пиз.. очень.

И осталась у меня последняя поперечная тяга, та которая Панарой завется. Но нужно подготовиться и морально и физически,

а то у меня как у офисного плангтона сегодня все болит и ноет.      

 

Да, и авто я свое никому не доверяю, делаю все сам(кроме развала). Если б инструмента побольше вообще было бы класно!       

[Змей]

А запилить видос замены сайлентблоков на панаре?

[dimon_21061]

А запилить видос замены сайлентблоков на панаре?

Я не фотогеничен     .

Я подумаю. 

[Emissions]

не обязательно показывать себя на видео