79 replies to this topic

[_ALEX_]

Собственно штука вот в чём:
Решил собрать мотор 1.7 на основе 21011 имея:
КВ 80
родные шатуны
Поршня 82 ТРТ с меньшей компресионной высотой (-7мм)
вал ОКБ Двигатель 44 (он стоял и раньше)
Сегодня был первый запуск, мотор с помощю пускового устройства завёлся но...застучал, причём сразу.
Вскрытие показало... что на дне головки отпечаталась гравировка с верхушки поршня, но вся штука в том что только на первом цилиндре!
Можна конечно перелопатить блок и вияснить причину сей аномалии но дело в том что на следующие выходные мотор должен быть уже обкатан и на 100% готов к гонке
Пока лучшая идея- втулить две прокладки ГБЦ но как ето скажется в дальнейшем на моторе?И как их грамотно поставить?
Буду крайне благодарен за совет..

[malekazavrik1]

родные шатуны? ты их не усаживал???

[_ALEX_]

Неа.Облегчён только.Длинна шатуна компенсируется низким поршнем там всё гут, по крайней мере в остальных трёх цылндрах))

[srg_a]

Снимай голову, меряй недоход для начала

[Deman]

промеряй поршня, у ТРТ качество среднее (сам на них ездил)
КВ - 80, шатун - 136, блок высотой 206 (если не ошибаюсь)
КВ стандарт 66, соответственно вылет 7 мм, поршня должны стоять при 79мм - 2105SR – 1004015, при 82 не помню

[nazgul]

srg_a, ну однозначно у него переход получается, допуск кажись 0.3 мм переход.
_ALEX_, меряй потом думай или поршня или шатуны или хз =)))) у меня такой же конфиг все норм, плоское дно, 82х80 трт 2112 формы и кольца 1.2, 1.5, 2 мм

[_ALEX_]

Голова еще вчера снята.Вот если провести пальцем по плоскости болка и по ВМТ 1-го (проблемного цылиндра) то палец конкретно упирается...сегодня померяю переход скужу точно, но толку то?..
Короч актуальный вопрос можно ли лепить 2 прокладки ГБЦ?Кстати возможно существують прокладки на 82 но чуть повыше чем 1,15мм?

[Deman]

2 прокладки - больше камера сгорания - ниже СЖ
я себе специально ГБЦ торцевал для уменьшения камеры

[_ALEX_]

Я себе тоже торцвал и тоже хочу выше степень но пока других вариантов нет((

[Deman]

есть что-то типа
Плита усиления блока цилиндров ВАЗ
Особо актуальна плита усиления блока цилиндров для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Применяется для увеличения жесткости блока цилиндров на скручивание. Увеличивает сопротивление продольно-поперечным нагрузкам. Используется для высокофорсированных атмосферных и турбированых двигателей.
Материал пластины: сталь, толщина 10мм

[maxis91]

Плита ставится вниз блока. Если недоход маленький, то можно поставить железную прокладку между головой и блоком. Либо снять поршень и торцонуть. А коленвал брали новый?

[Zhelezovski]

есть что-то типа
Плита усиления блока цилиндров ВАЗ.....сталь, толщина 10мм

Вона, м'яко кажучи, зовсім не туди ставиться і на ступінь стиску не впливає:

Звідси - http://www.vaz2101.o...1860#post941860

[Deman]

тогда сорри, думал она ставится между блоком и гбц
не имел с ними дела

[Zhelezovski]

...Либо снять поршень и торцонуть. А коленвал брали новый?

Тоді всі знімати і підганяти по вазі.
Блін, цікаво поміряти, на скільки відрізняються поршні по висоті. Автор, не пропадай, зроби звіт по факту розборки.

[menshiy]

. Либо снять поршень и торцонуть.

+100500

[petertuning]

сними поршень и сточи...как вариант болгаркой на собранном моторе..при условии что пыль не позалитает куда не нужно. быстро и надежно. лично видел как это делали

[Бакс]

petertuning, не давай бредовые советы, так как ты описал только олени делают.

[petertuning]

а чем бредовая? обьясни, или вы думаете две прокладки на боевой мотор это лучше?

[nazgul]

petertuning, может наждачкой еще сточить =))?
_ALEX_, надо промерять все компоненты igu? чтоб знать в чем проблема и где не правильный размер

[Бакс]

petertuning, то что ты описал можно делать только если ты освоил проточку котлов и коленвала 2000-й наждачкой. А так если рука не набита, то нельзя, есть шанс повредить котел.