79 replies to this topic

[Zhelezovski]

Процитую себе ж:

Можна озвучити розміри шатунів, поршнів та блока (від постелі колінвала до верха блока)?

Банально цікаво побачити цифри.

[Anndreykov]

_ALEX_, Ну здесь единственный вариант торцевать поршни пд блок. Как писал ранее
Интервент, Можно и вручную на плите, можно и на станке. Но в любом случае - подгонять по самому меньше выступающему, чтоб все одинаковые были. Таким методом можно разность высоты блока скомпенсировать. А иначе - только замена блока. Хотя можно и КВ перемерять на всякий случай.
P.S. Как были посты выше по поводу разных шатунов и поршней - не реально было так угадать, потому остается либо бракованный КВ либо бракованный блок. Но и то и то можно скомпенсировать высотой поршня.

Повідомлення відредагував Anndreykov: 06 квітень 2012 - 19:55

[Интервент]

_ALEX_, Ну здесь единственный вариант торцевать поршни пд блок. Как писал ранее
Интервент, Можно и вручную на плите, можно и на станке. Но в любом случае - подгонять по самому меньше выступающему, чтоб все одинаковые были. Таким методом можно разность высоты блока скомпенсировать. А иначе - только замена блока. Хотя можно и КВ перемерять на всякий случай.
P.S. Как были посты выше по поводу разных шатунов и поршней - не реально было так угадать, потому остается либо бракованный КВ либо бракованный блок. Но и то и то можно скомпенсировать высотой поршня.

Настолько бракованный блок, что поршень выступает на 1,7 мм - это нереально!!
У мотора 21011 в стоке недоход поршня всего 0,1 мм. То есть, если блок бракованный, у него поршень доставал бы до головы с самого начала.
Единственный вариант - плоскость блока фрезеровалась, и сделали это криво. Если такой операции не делали - проблема в поршнях.

[VETERAN]

торцевать поршни пд блок

А це нічого, що в таких поршнях кільця і так близько до торця поршня? Забрати ще 1,7мм - кільця вже на макушці будуть. Думаю, що просто потрібно викинути браковані деталі.

[Deman]

Торцевать поршень при таком конфиге двигателя - нельзя, получишь сильную развесовку.
Проверяй плоскость блока. Судя по цифрам реально проблема может быть в КВ, я себе когда покупал я через стенд прогнал штук 5.

[asmax1]

Такое вполне может быть если шатунные шейки кривые. Да и детали сейчас такого качества.Как сказал Nazgul самый правильный способ это микрометром часового типа посмотреть. Вот нашел в инете пример. Я просто свой мотор переделываю и буду юзать такой девайс.

Этой приблудой и распред классно строить

[Бакс]

анд, если там дело в сильно снятой голове или блоке, то то что ты купишь другой комплект укороченных поршней или посадишь норм поршня на короткий шатун - это все до лампочки будет. Торцевать поршня ONLY

[Anndreykov]

Интервент, слишком не реально угадать с высотой поршней начиная с 1-го цилиндра и продолжая в сторону убывания

Короче поршень в первом цылиндре вылазит с блока примерно на 1.7 мм, второй цылиндр- примерно на 1-1.2мм третий цылиндр 0.7-08мм четвёртый 0.3-0.4 мм...

потому и не верю в бракованность поршней. Больше как то по душе блок или КВ.

[Интервент]

Интервент, слишком не реально угадать с высотой поршней начиная с 1-го цилиндра и продолжая в сторону убывания потому и не верю в бракованность поршней. Больше как то по душе блок или КВ.

Блок может быть кривым только в том случае, если его фрезеровали при ремонте.
Повторюсь. У мотора 21011 недоход поршня 0,1 мм. Если бы блок был настолько кривым, что поршень из него выступает на 1,7 мм, мотор застучал бы с самого начала на стандартных поршнях.

Коленвал, теоретически, может быть причиной, если он изначально был изготовлен с нарушением соосности шеек.

[Anndreykov]

Ждем отчета о замерах, если конечно будут.

[asmax1]

Я еще не исключаю вкладыши.А никто не думал может у него 84 колено вместо 80-го??? Очень на это похоже. Я считал конфигурацию как раз с коленом на 84 такой переход

[Alehandr.ru]

Была таже проблема.всплыла вовремя.еще до запуска.шатун в вершине имел слишком большой прилив который мешал поршню двигатся по радиусу. Попытался сточить шатун .замахался подганять повесу. Купил новый комплект стоковый.совет,если движок б.у ,то перед сборкой равните все4 шатуна. Хотяб сложив их в столбик, следите чтоб поршень одетый на шатун вращался свободно,доставая юбкой до шатуна.

[Бакс]

А никто не думал может у него 84 колено вместо 80-го???

Так это, извините, надо оленем быть, чтоб не заметить.

[asmax1]

Так это, извините, надо оленем быть, чтоб не заметить.

Был случай купили знакомые гаражные мастера на разбор машину. Думали что тайговское колено и продавали по этой цене, а как выяснилось 84-е. Купил его мой товарищ, а он разбирается очень неплохо и его радости когда это выяснилось не было границ! Я просто предположил!
А на счет ТРТ лично я слышал только негативные отзывы. Может поршня такие убогие

[nazgul]

asmax1, каждый слушает только то что хочетуслышать вот весь ответ по трт

[wertyg]

даже если не вовремя. вообще то две прокладки подряд нельзя ставить! только через стальную прокладку(и это не плита усиления) две прокладки подряд слишком мягко это раз и между прокладками,после усадки не будет должного уплотнения. + страдает теплоотвод между прокладками. через непродолжительное время прокладки начнут разрушаться.

странно, почему во время сборки не провернули вал с поршнями без ГБЦ! почему при собранном двигателе но до запуска не провернули вал? в литературе по сбору форсированных двигателей настоятельно рекомендуют делать именно так.

и вот ещё что после удара об ГБЦ саму ГБЦ могло приподнять,деформировать шатун,вкладыш,к.вал,нужно очень внимательно отнестись к этому случаю,моторчик то не тракторный поди.

[Dim0N]

А на счет ТРТ лично я слышал только негативные отзывы

не там слушал. Это было эхо от одного-двух случаев. Основная масса кто делал моторы с ТРТ не жалуется. 8000 оборотов - полёт нормальный.
Касательно темы - скорее всего блок пилили не в плоскости или колено брак

[Zero]

Я еще не исключаю вкладыши.А никто не думал может у него 84 колено вместо 80-го??? Очень на это похоже. Я считал конфигурацию как раз с коленом на 84 такой переход

Кто бы мне продал 84 колено по цене 80-го

У меня мотор на ТРТ (76.4х80). Был собран без проблем. Пока пробег 1000 км. Только положительные эмоции.

Вопрос к ТС. Колено новым брали? Кто производитель? Кажется мне дело в колене...

[Сергей72]

даже если не вовремя. вообще то две прокладки подряд нельзя ставить! только через стальную прокладку(и это не плита усиления) две прокладки подряд слишком мягко это раз и между прокладками,после усадки не будет должного уплотнения. + страдает теплоотвод между прокладками. через непродолжительное время прокладки начнут разрушаться.

странно, почему во время сборки не провернули вал с поршнями без ГБЦ! почему при собранном двигателе но до запуска не провернули вал? в литературе по сбору форсированных двигателей настоятельно рекомендуют делать именно так.

и вот ещё что после удара об ГБЦ саму ГБЦ могло приподнять,деформировать шатун,вкладыш,к.вал,нужно очень внимательно отнестись к этому случаю,моторчик то не тракторный поди.

совершенно верно,почему не сделали полностью всю подгонку перед сборкой двигателя? сейчас это все розговоры в пустую,что да как.

[2107-GT]

Что тут не ясно? Блок косой 100%. Нужно вести на шлифовку верхней плоскости, только делать её на "скалке", от постели коленвала. Потом торцевать поршня, так, чтоб выход был максимум 0,4-0,5 мм выше блока. Ничего доставать не будет, проверено не раз.