377 replies to this topic

[Navstar]

Может сделать микропроцессорное зажигание? Настройки карба и зажигания многое решают.

[Интервент]

Я видел пару машин с микропроцессорным зажиганием, не скажу, что это существенно помогало. Во всяком случае, Жигули с двигателем 1,6, горизонтальными карбюраторами, пиленой ГБЦ с большими клапанами, распредвалом ММ72 и МПСЗ ехали квотер примерно за 17,5 с (это мой знакомый).

Вообще я окончательно убедился, что пора переходить на инжектор. Только это будет немного позже.

[KAFA]

Вообще я окончательно убедился, что пора переходить на инжектор.

Золотые слова!

[slavik2101]

Интервент,да ну, я на 3 горшках 17.8 ехал(с прогоревшем клапаном) на пиленом озоне

[Интервент]

Интервент,да ну, я на 3 горшках 17.8 ехал(с прогоревшем клапаном) на пиленом озоне

Ну я хз, факт остается фактом - вышеупомянутая машина ехала около 17,5 с.

Ну и если прогар не сильный, хоть какая-то компрессия может еще присутствовать. Был такой случай в моей практике, на ЛР Фрилендере с прогоревшим клапаном компрессия в цилиндре была 4,5. То есть, работал он не совсем на трёх цилиндрах, а на трёх с половиной

[slavik2101]

прогар был сильный, не сильный был на 3 горшке)
так она ехала
<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=43496833&id=165133068&hash=92f601b4a3490721" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

[slashxxx]

так она ехала

суровая повозка,ролик боялся смотреть до конца...думал развалится нах

[slavik2101]

ты еще повозок не видел клоун

[Пётр]

slavik2101,ну и чо? покатался по кругу - и всё.
Собирайте серьёзную подвеску, езжайте по пригородам и гравийному покрытию, в повороты укладываться. вот это намного интереснее.
А то по кругу кружить и я могу, только вот толку? )))

[Menor]

slavik2101, неа, лучше со стрит правйдом на драги катайся, наказуй иномарки. Очень весело)

[02universal]

А если реально- копейка,по кузову и аэродинамике- намного ли уступает зубильным кузовам? -вопрос автору(для общего интереса)

[slashxxx]

клоун

клоуном был ты в этом ролике,пытаясь нарезать пятаки на мёртвой машине,кузов мёртвый,подвеска и мотор.

[Интервент]

А если реально- копейка,по кузову и аэродинамике- намного ли уступает зубильным кузовам? -вопрос автору(для общего интереса)

Ты имеешь ввиду коэффициент аэродинамического сопротивления? У ВАЗ-2101 0,52, у 2108 - 0,463.
Это разница достаточно большая.

[Sj Makar]

еще как подьемные силы распределяются по осям, это тоже имеет место быть...

вот хорошая статья, все предельно ясно...
http://www.autorevie...az_0500/vaz.htm

[02universal]

При этом,как я понимаю- для классики нужна большая мощьность и больше расход бенза,чтоб тягаться с восьмерками.., а есть ли смысл тогда?(ну,кроме поддержки имиджа копейки) Р.С- есть у нас в городе москвичь 408(с очень! проработанным движком)- делает на коротких дистанциях ВСЕХ,кроме Мустанга 5литрового,металопластикового($!!!), вот непойму- зачем делать ТАКОЙ двс в кузов москвича408?, или это особый ,,СМАК,, такой..

[Интервент]

для классики нужна большая мощьность и больше расход бенза,чтоб тягаться с восьмерками.

Совершенно верно.

а есть ли смысл тогда?

Это уже вопрос риторический. Если стоит задача собрать автомобиль с большей максимальной скоростью, конечно, логичнее брать "восьмерку". Но "восьмерка" мне не нравится чисто внешне, например.

[Navstar]

Я видел пару машин с микропроцессорным зажиганием, не скажу, что это существенно помогало. Во всяком случае, Жигули с двигателем 1,6, горизонтальными карбюраторами, пиленой ГБЦ с большими клапанами, распредвалом ММ72 и МПСЗ ехали квотер примерно за 17,5 с (это мой знакомый).

Вообще я окончательно убедился, что пора переходить на инжектор. Только это будет немного позже.

Так это еще у них гражданский вариант... у тебя боевой... А чем карбы не устраивают? Некоторые наоборот уходят от инжа к карбам - максимальнокороткий тракт впуска. Дросселя еще понимаю... А так...

[RusLi]

На драйве есть парень - у него запор 400сил на 12движке и камаро на 1000 сил. Вес одинаковый. Время на 402м 10.7 у запора и 10.8 у камаро

[Интервент]

Так это еще у них гражданский вариант... у тебя боевой... А чем карбы не устраивают? Некоторые наоборот уходят от инжа к карбам - максимальнокороткий тракт впуска. Дросселя еще понимаю... А так...

Да чем же у меня боевой? Конфигурация мотора почти такая же, только объем немного больше.

Инжектор, понятное дело, будет не стоковым.

Ну и максимально короткий тракт впуска тоже далеко не всегда нужен. Впрочем, это уже совсем другая история

[Sj Makar]

Интервент, а как хочешь строить инж? что планирушь не стокового? или сразу на наддув пареходить?