793 replies to this topic

[All!@nce]

тут чел мпсз сам откатал, думаешь и инж не сможет?

Поставить и откатать реально. И это делают на том же секу3і.

Но! Бюджет, потраченное время (а время как известно это деньги) и потраченные усилия не будут сопоставимы с полученным результатом. Это мое имхо. Это же я пытался донести в предыдущем посте.

Для тех задач, для которых я использую машину, конфигурации которая есть на текущий момент хватает за глаза.

 

В данный момент:

Я не лезу к настройкам МПСЗ (так как все работает уже больше 2х лет)

Я не лезу к настройкам ГБО2 и карбюратора. Даже для подкачки топлива под капот я тоже не лезу.

Я доволен расходом и динамикой.

Открывать капот приходится только раз в неделю, для проверки жидкостей.

Я считаю это очень даже не плохой показатель. К этому я стремился и это я реализовал.

[nightwolff]

с тех пор как настроил карб тоже открываю капот чтобы долить омыватель раза два в месяц,подкачивать ничего не нужно...мотор сток,бсз.

[VETALZZZ]

 

Вперед откатывать, и далеко не бесплатно, очень далеко...еще попробуй найди человека.

тут чел мпсз сам откатал, думаешь и инж не сможет?

 

на самом деле там все не так и сложно, даже на пиратском софте

 

мпсз гораздо проще по откатке, (хотя для меня и это не совсем легко) в инже кроме уоз еще и топливо надо откатать. Самому сделать нормально врядли выйдет, нужны спецы.

[Emissions]

 

 

Вперед откатывать, и далеко не бесплатно, очень далеко...еще попробуй найди человека.

тут чел мпсз сам откатал, думаешь и инж не сможет?

 

на самом деле там все не так и сложно, даже на пиратском софте

 

мпсз гораздо проще по откатке, (хотя для меня и это не совсем легко) в инже кроме уоз еще и топливо надо откатать. Самому сделать нормально врядли выйдет, нужны спецы.

 

вот как раз не гораздо проще, в мпсз ты крутишь вертишь по жопомеру.

 

а на инже сел с ноутом, и начинаешь крутить мотор во всех режимах, снимаешь лог, скармливаешь этот лог программке, она на базе снятой инфы с датчиков делает поправки, и дает правленые результаты, заливаешь в мозг, и едешь опять, пока у тебя БЦН и ПЦН не заполнится.

[VETALZZZ]

Вперед откатывать, и далеко не бесплатно, очень далеко...еще попробуй найди человека.

тут чел мпсз сам откатал, думаешь и инж не сможет?

на самом деле там все не так и сложно, даже на пиратском софте

мпсз гораздо проще по откатке, (хотя для меня и это не совсем легко) в инже кроме уоз еще и топливо надо откатать. Самому сделать нормально врядли выйдет, нужны спецы.

вот как раз не гораздо проще, в мпсз ты крутишь вертишь по жопомеру.

а на инже сел с ноутом, и начинаешь крутить мотор во всех режимах, снимаешь лог, скармливаешь этот лог программке, она на базе снятой инфы с датчиков делает поправки, и дает правленые результаты, заливаешь в мозг, и едешь опять, пока у тебя БЦН и ПЦН не заполнится.

в любом случае это не быстро

[Emissions]

в любом случае это не быстро

смотря какой конфиг.

ну а так то, мое мнение что инж быстрей откатается чем отстроить горизонты и мпсз во всем диапазоне.

 

\

я вот вообще собираюсь по УДК катать. все по хардкору

[VETALZZZ]

 

в любом случае это не быстро

смотря какой конфиг.

ну а так то, мое мнение что инж быстрей откатается чем отстроить горизонты и мпсз во всем диапазоне.

 

\

я вот вообще собираюсь по УДК катать. все по хардкору

 

ну вот ты откатаешь по бнц и все равно потом докатывать по шдк... а удк это вообще так себе.

Да мне будет гораздо дольше, но сам. А если когда появится шдк то песня будет.

[All!@nce]

del

[VETALZZZ]

Классные фото!

[Sj Makar]

 

 

у тебя год завис на приборке, уже 2020     ;)

[All!@nce]

 

 

 

у тебя год завис на приборке, уже 2020     ;)

 

Съемка была сделана еще в конце 2018 года)) Фото получил только через год и еще надо было полгода дабы их выложить ))

[Sj Makar]

 

 

 

 

у тебя год завис на приборке, уже 2020     ;)

 

Съемка была сделана еще в конце 2018 года)) Фото получил только через год и еще надо было полгода дабы их выложить ))

 

ого, так это машина из будущего значит=)) москвич уже знал в 18 как он будет выглядеть в 19=))

[All!@nce]

Продолжаем в этом же духе
Сделал контроль уровня охлаждайки путем установки бачка от VAG.
 
Составляющие:
1. Бачок MEYLE 100 121 0033
2. Крышка 357 121 321C
3. Реле 43 (191 919 376)
4. Разьем 357 972 753 для бачка и разъем обычного 4х-контактного реле.
 
Работает вот так:

 
Еще поменял шланги бачков на Gates 10052

[Emissions]

ну шо, держит гейц ?

[VETALZZZ]

ну шо, держит гейц ?

сказал что да. Надо попробовать.

[Emissions]

хм, ну може, я правда уже заменил и поставил на обычные рыжие, так что возможно уже и не попробую =\

[All!@nce]

ну шо, держит гейц ?

Продублирую свой пост с д2 сюда:

Прямого запрета использовать топливные шланги для тормозной жидкости без давления я не нашел, в том числе и в спецификации Гейтса к ним. Нельзя только наоборот — тормозные для топлива. Перед установкой вкинул кусок шланга в тормозуху — спустя неделю изменений не было. Ну и уже на практике спустя полгода шланги целые а жидкость цвет не изменила. Думаю, что они определенно лучше аналогичных волосатых шлангов БРТ.

 

Если не к спеху то можно вообще на месяца два в дот4 закинуть кусок шланга.

Мне БРТ не нравятся именно потому что они в тряпичной оплетке. Жидкость на оплетку попала и след остался. Не стирать же их после этого ) А эти тряпкой вытер и следов нет.

К тому же БРТ которые у меня стояли до этого начали трескаться на концах, хотя для БРТ может это и нормально, так как им было 6 лет.

[VETALZZZ]

Брат постоянно трескаются. Это факт.

[Emissions]

Перед установкой вкинул кусок шланга в тормозуху — спустя неделю изменений не было. Ну и уже на практике спустя полгода шланги целые а жидкость цвет не изменила. Думаю, что они определенно лучше аналогичных волосатых шлангов БРТ.  

норм.

 

+1 в копилку юзабельности.

 

газовая пластиковая магистраль кстати хорошо себя показывает как бензиновая магистраль

[All!@nce]

В зависимости от длинны магистралей , на бенз движок переключается с секундной задержкой.
Да и большой плюс - бензонасос всегда на боевом дежурстве и в любой момент готов к работе.
 

 

Исходя из этого разговора решил провести эксперимент - в первом случае перейти с газа на бенз при работающем насосе, а во втором случае по стандартной схеме - включить насос и ЭМК бензина одновременно.

Результаты получились такие: при работающем насосе переход 2 секунды, без предварительно включенного насоса 3 секунды. Разница хоть в 1 секунду но есть.

 

Теперь мое мнение по этому поводу. Схема имеет право на жизнь но не с постоянным включением насоса (паралельно ЭМК бензина), а к примеру с выведением тумблера в салон, которым можно будет включать насос когда это нужно. Зимой это актуально. Но летом когда, как в моем случае, бензин практически не используется нет смысла постоянно его гонять по кругу, тем самым уменьшать ресурс насоса и иметь лишний потребитель тока.