793 replies to this topic

[w-126]

Я всегда делаю так.

 

 

 

Никогда не сечет.

Монтаж-демонтаж проходит без ненормативной лексики и в кротчайшие сроки.

 

Это на троечке.

На Москвиче так же.

[Emissions]

ептыж, да это же идеально! и все как положено

только что то аморта в пружине спереди не наблюдаю

[All!@nce]

Никогда не сечет. Монтаж-демонтаж проходит без ненормативной лексики и в кротчайшие сроки. Это на троечке.

Нам так не жить

[Emissions]

Нам так не жить

почему? соединения то совсем не дорогие.

[Andriy1352]

Гарні хомути. Раніше такі були. Зараз один. На днях все переведу на такі. Тримають відмінно, розбираються і можна регулювати положенняя труб.

*

Нам так не жить

почему? соединения то совсем не дорогие.

Точно. Якраз купив на деталях. Близько 65грн 50-те.

*

[All!@nce]

 

Нам так не жить

почему? соединения то совсем не дорогие.

 

 

Та что то мне стремно его это все переваривать, а темболее моим электродом...

 

Andriy1352, это такой?

https://detali.zp.ua...i_48mm_inomarka

[Andriy1352]

All!@nce,такий   https://detali.zp.ua..._50mm_inomarka/

 

Виявляється 71грн. То я в рахунку без пдв дивився дешевше)). Але всеодно недорого

[w-126]

только что то аморта в пружине спереди не наблюдаю

 

То еще до вмешательства , в хорошем смысле.

 

 

Сейчас так.

 

Та что то мне стремно его это все переваривать, а темболее моим электродом...

 

Та да. Электродом , это еще та работа.

[Emissions]

w-126,помнится Вы в одно время автомат продавали) или еще актуально?) 

[w-126]

w-126,помнится Вы в одно время автомат продавали) или еще актуально?

 

Да, еще пылится.

[Andriy1352]

w-126,шо за автомат? Так, цікаво. 

[VETALZZZ]

w-126,шо за автомат? Так, цікаво. 

тоётовский вроде, давно было могу ошибаться.

[Andriy1352]

VETALZZZ,тю)) я про зварювальник подумав. Гадав ще-нашо його Віталька хоче   

[VETALZZZ]

 

w-126,помнится Вы в одно время автомат продавали) или еще актуально?

 

Да, еще пылится.

 

интересно по цене что? и что надо что бы установить. Чисто из интереса спрашиваю, жене пока машину еще не купил))

[Emissions]

w-126, а шо по чем? в глубине души не дает покоя эта мысль) 

в Киеве такого еще нету (хихи)

[w-126]

w-126,шо за автомат? Так, цікаво.

Asin Warner LTD (Japan) 03-70

Четырех-ступенчатый автомат.Стоял на Тойота Карина 1.8к 1988г.в.

Автомат полностью гидравлический с возможностью отключения четвертой передачи на ходу кнопкой.Для этой цели установлен соленоид. То есть , при необходимости увеличения крутящего момента , не нужно сбрасывать газ для включения третьей передачи, достаточно нажать кнопку и третья включится с максимальной плавностью.Скорость увеличилась и опять же , нажимаем кнопочку и включается четвертая .Примечательно , что и вверх и вниз " передача включается без рывка и задержки.

 

Такой же аппарат с приставкой "L" имеет блокировку вычшей передачи , что позволяет передать 100% крутящего момента.

 

 

 

интересно по цене что? и что надо что бы установить. Чисто из интереса спрашиваю, жене пока машину еще не купил))

 

Цена , дело сугубо интимное - это в личку.

А для установки , есть все.

Универсальная переходная плита для классического двигателя и ПП.

Кардан.Траверса.Маховик.

[Emissions]

w-126,написал в лс 

[Sj Makar]

Гарні хомути. Раніше такі були. Зараз один. На днях все переведу на такі. Тримають відмінно, розбираються і можна регулювати положенняя труб.

 

а мне больше всего не нравится то что на таких хомутах после каждой разборки выхлопа ты его собираешь заново, надо везде ставить в нужном положении, где то сместил и уже начинает бить по кузову, мосту или еще где...

по этому я делал еще дешевле и как по мне проще - с листового металла нарезаются фланцы под прокладку ГАЗовскую, они идут под два болта, и приваривается два фланца в нужном положении, покупается только прокладка, которая копейки стоит и легко меняется, скручивается всё так же двумя болтами, но при этом разобрал и потом собрал в том же точно положении, ничего не смещается

 

прокладки есть нескольких размеров, покупаются нужные

 

Спойлер

 

в токарном фланцы делаются вообще быстро и легко, но можно и обойтись дрелью, турбиной и напильником....

 

Спойлер

 

[w-126]

Изначально разговор шел о легкости демонтажа соединений выхлопа.

То что идет с завода , это полный анахронизм.

Без мата и разбитых рук разобрать невозможно.

Обратно , после сборки , сифонит со всех соединений.

 

Крепление на "шарах" , типа восьмерки и на фланцах , указанных выше  , тем и хороши , что быстро разбираются и собираются.

 

Рукоблудие это хорошо , но - все придумано до нас.

 

 

Соединение а-ля Фольксваген.

До известной степени надежно и герметично.

Со временем длинный выхлоп провисает и этот провис надо компенсировать путем подбора резинок разной длинны и жесткости.

 

 

Можно сказать , уже классическое , но все таки зубильное соединение на шарах.

Очень удобно в настройке статического положения выхлопа ,  при котором все элементы выхлопа не испытывают напряжения в местах сопряжений - находятся в состоянии покоя , не рвут друг друга.

 

 

Это вообще идеально.

Поставил и забыл.

Пружины компенсируют и несоосность соединений , а так же , играет при раскачке и это есть хорошо.
 

[Sj Makar]

та то что идет с завода, то даааа, то капец... а если учесть еще нынешнее качество изготовления, где там не дорезали, там не до конца развальцевали...

 

а так то понятно что оно придумано, можно купить, можно самому сделать, мне не составило труда все это изготовить, купив только прокладки... один раз сварил и готово, ничего потом не проворачивается, в общем мне понравилось это