793 replies to this topic

[Emissions]

А почему тогда она с завода прикручена к блоку на инжекторной классике?

ну, с завода много чего сделано, но в тырнетах не просто так люди переделывают с завода на лучшее

[Andriy1352]

А чого він такий високий? Щоь масло до фільтра не долітало коли мотор був зношений?
а катушку яб вище повісив. Подалі від калюж. А щодо вібрацій то хз. На Логані з завода на клапанній кришці. 186000, політ нормальнмй.

[All!@nce]

А чого він такий високий? Щоь масло до фільтра не долітало коли мотор був зношений?
а катушку яб вище повісив. Подалі від калюж. А щодо вібрацій то хз. На Логані з завода на клапанній кришці. 186000, політ нормальнмй.

Чого високий незнаю, можливо гільза така була, а можливо шоб масло не долітало. Запитати немає в кого. Хоча коли 1.2 в мене сапунив то воно долітало.

А катушку вище немає куди вішати. Легенда про калюжи повністю розвіяна після 1.5 року експлуатації - є грязевий щит під двигуном і катушка по сьогодні повністю чиста. Як і датчик масла, котрий і далі і нижче.

Але навіть якщо і без щита то катушка далі працюватиме бо всі зєднання на ній герметичні.

[Gutman]

Катушки обычно у многих авто на моторе для выравнивания потенциалов масс

[VETERAN]

на моторе для выравнивания потенциалов масс

Яких мас? Не сміши. 

У МПСЗ іскра подається між двома свічками, без участі маси. Датчик колінвалу також не підключений до двигуна - проведений через екранований дріт. Датчик тиску взагалі тільки шлангом під'єднаний. Хіба що температурний і детонаційний, але вони практично не потрібні для класики.

А от грітися катушці від мотора зовсім не потрібно.

[Djely]

Датчик тиску взагалі тільки шлангом під'єднаний. Хіба що температурний і детонаційний, але вони практично не потрібні для класики.

 
А есть смысл лямбда зонд ставить? По идее карбюратор отстроить с ним гораздо проще будет. Понимаю, что обратной связи на ходу нет, но при обкатке карт он нужен? Понятно что те, кто на жигулях всю жизнь состав выхлопа чуть ли не на запах определяют, но это явно не мой случай.

[All!@nce]

Хіба що температурний і детонаційний, але вони практично не потрібні для класики.
А от грітися катушці від мотора зовсім не потрібно.

Детонаційний не потрібний. А от температурний дуже бажаний. На робочому режимі він не задіяний, а от на прогріві без нього трохи погано. Принаймні я це відчув.

Катушка не гріється від двигуна. Сам кронштейн в місці катушки має чималий зазор до блоку і працює по аналогії як температурний щит стартера + катушка сидить на дистанційних втулках до кронштейну. Так що і тут все ок

А есть смысл лямбда зонд ставить? По идее карбюратор отстроить с ним гораздо проще будет. Понимаю, что обратной связи на ходу нет, но при обкатке карт он нужен? Понятно что те, кто на жигулях всю жизнь состав выхлопа чуть ли не на запах определяют, но это явно не мой случай.

Для отстройки бензина даже УДК вещь полезная. ШДК еще лучше. Но это все стоит денег)

[Djely]

Для отстройки бензина даже УДК вещь полезная. ШДК еще лучше. Но это все стоит денег)

537 бош стоит в общем-то недорого, 700 грн. На инжекторы с завода его ж ставят? Аналоги от 500... А вот УДК и ШДК как расшифровываются знаю, а вот практическое отличие на авто не совсем понимаю

[All!@nce]

 

Для отстройки бензина даже УДК вещь полезная. ШДК еще лучше. Но это все стоит денег)

537 бош стоит в общем-то недорого, 700 грн. На инжекторы с завода его ж ставят? Аналоги от 500... А вот УДК и ШДК как расшифровываются знаю, а вот практическое отличие на авто не совсем понимаю

 

 

В УДК грубо говоря есть только 3 показания - бедная смесь (>14.7), норм (14.7), и богатая (<14.7). ШДК показывает конкретную цифру, разумеется в некоторых пределах (к примеру от 10 до 20), т.е более точный и удобный в откатке смеси

[Gutman]

 

на моторе для выравнивания потенциалов масс

Яких мас? Не сміши. 

У МПСЗ іскра подається між двома свічками, без участі маси. Датчик колінвалу також не підключений до двигуна - проведений через екранований дріт. Датчик тиску взагалі тільки шлангом під'єднаний. Хіба що температурний і детонаційний, але вони практично не потрібні для класики.

А от грітися катушці від мотора зовсім не потрібно.

 

 

А вот задумайтесь зачем на сдвоенной катушке только 3 вывода: 1-4 цилиндр, 2-3 цилиндр и постоянный плюс. А где же масса? Не уж то через свечки в момент искрообразования проходит?

[All!@nce]

А где же масса?

Вроде на корпусе, или нет?

[Emissions]

А где же масса?

управляющие минуса на 1-4 и 2-3, не?

[zootechnik]

А вот задумайтесь зачем на сдвоенной катушке только 3 вывода

один плюсовой и два минусовых для каждой пары

[VETERAN]

А есть смысл лямбда зонд ставить?

Я собі поставив - дуже гарно ГБО регулювати. На бензині практично не їжджу.

Катушка не гріється від двигуна.

Не знаю - я вважаю, що гріється навіть просто від роботи, а температура не є гарним фактором для високовольтної ізоляції. Я зробив собі окремий блок запалення - в алюмінієвій коробці з радіатором та помістив катушку і два комутатори - так і охолодження гарне, і радіозавад значно менше. А ще захист від бризг - за кордоном зимою дороги поливають якимось розчином і я досить часто потерпав від цього - заливає всю підкапотку і електрика замикає.

А вот задумайтесь зачем на сдвоенной катушке только 3 вывода

Бо більше не потрібно. В жигулівській катушці тільки два виводи і також маси нема.

[Djely]

Я собі поставив - дуже гарно ГБО регулювати. На бензині практично не їжджу.

А какой? Я же вообщем-то тоже в контексте регулировки расспрашиваю. Была мысль Бош 537 взять, но информация что они бывают ШДК и УДК немного сбила с толку, удк дороже и не понятно насколько поддерживаются. Бош 537 то пригодится даже если инжектор строить.

[Сергей72]

 

А есть смысл лямбда зонд ставить?

Я собі поставив - дуже гарно ГБО регулювати. На бензині практично не їжджу.

 

 

 

Если можно подробней о регулировке ГБО за счет лямбды.

[All!@nce]

Не знаю - я вважаю, що гріється навіть просто від роботи, а температура не є гарним фактором для високовольтної ізоляції

Від роботи то вона геть холодна не буде, але в мому випадку я думаю, що вона не гарячіша ніж допускається. Якось буде час то задля цікавості накину на неї термодатчика від БК06 і заміряю температуру.

[VETERAN]

А какой?

Якийсь старий Бош, здається 006. Це вузькополосний датчик з підігрівом. Поставив на хомут на штанах внизу. Використав індикатор, який радив Зоотехнік - є в його бортовику. По ньому і крутиш, як вважаєш і відразу бачиш результат.

[All!@nce]

А есть смысл лямбда зонд ставить?

Я собі поставив - дуже гарно ГБО регулювати. На бензині практично не їжджу.

Если можно подробней о регулировке ГБО за счет лямбды.

Смотришь на соотношение смеси в тех или иных режимах, и соответствеено их регулируешь. Принцип регулировки тот же что и при помощи попомера, только вместо него ШДК)

Стоит изучить тему «100 вопросов гбо», там была инфа по этому вопросу.

[Blade]

Если мне память не изменяет на Секу можно реализовать лямбда контроль.