793 replies to this topic

[All!@nce]

Давно я забил болт на эту тему но понемногу буду восполнять пробелы
 
После установки ГБО было сделано:
 
2й стаб
 
213й вал
 
Сальник хвоста:
 
Бачок ГТЦ с датчиком
 
Новые пружинки СССР

[denis13]

2й стаб 

 

Двойной стаб мало. Надо тройной стаб. 

[VETALZZZ]

 

2й стаб 

 

Двойной стаб мало. Надо тройной стаб. 

 

и приварить к  рычагам

[nightwolff]

мне приходилось однажды увидеть ходовую на сварке на 2106, знакомый купил, потом спиливал всё болгаркой)))

[All!@nce]

Двойной стаб мало. Надо тройной стаб

Когда тройной то нужно уже иметь по 3 реактивных тяги и по 2 аморта на колесо. И еще сзади 2 стаба

[denis13]

All!@nce, Ну наверное в курсе как я люблю двойные стабы     

А по теме: вижу сток зад пружины, а на перед двойной стаб  Жоппа мотыляет на НОЛАх, морда бодается шо тот молодой баран. 

Тем более по фото вроде б не гонкО, а на колпаках правильных раритетах. 

Так на кой? 

Все равно без запила пружин  и рычагов с кастаром жигули не рулиццО в никуда. Туда можно еще пару пунктов добавить      И точно не двойные стабы. 

 

Тогда уж и жоппу подвяжите. 

[All!@nce]

denis13 , изначально я думал так сделать но после установки 2йного стаба спереди эффекта мне хватило за глаза.

В поворотах крены уменьшились и жопа ведет себя вполне нормально. Далее без занижения нету смысла делать что то. А занижение мне не нужно, тем более с нашими дорогами.

[denis13]

То у одного меня была неправильная жигули

[Andriy1352]

То у одного меня была неправильная жигули

в смислі була? Де дів??

[denis13]

Не ну сейчас то едет и рулицца.

[Andriy1352]

denis13 ,тоді значить що не в тебе одного

[All!@nce]

Едем дальше. А собственно дальше была замена ступичных подшипников.

Задолбался я их чистить. Вкинул новые волжские подшипники и по 40гр синей смазки.

А это из не стандарта. Гайка и колпак с резьбой.

[All!@nce]

После ступиц решил я сбрить с головы полтора милиметра. Ну и сбрил.
После бритья лужа для масла оказалась небольшая. Ее раскурочил чутка.
 
Еще после бритья пришлось также выпускной коллектор брить, дабы не упирался в помпу.
 
Далее достал из широких штанин разрезную звезду, которую купил у VETALZZZ

Потом при помощи бруска чуток торцанул клапана
 
В профилактических целях поменял заглушки
 
Посадил их на Витю ну и закрутил естественно до усера
 
После инстала головы еще пришлось сделать вот так

[Emissions]

а это сколько ты с головы снял что аж помпу торцевал?

[All!@nce]

а это сколько ты с головы снял что аж помпу торцевал?

 

полтора милиметра

+ я подпиливал не помпу, а коллектор. Он выступал за головку. Почему не знаю, может изза того что у меня низкий блок
 
P.S.
Ну и итоговая СС

[All!@nce]

Голову сбрил, СС больше чем на 1 очко повысил, как итог - дед детон на газу и родная прошивка в трамблере гудбай. Временно решил подключением трубки трамблера к коллектору. Следующий шаг - мпсз secu3
 
Еще на свою голову взял паленый сальник Елринг и проехал на нем 20км
 
6 лопастный пропеллер чутка задевал за шкив. Пришлось и его поменять на стоковый
 
Сделал дырку и резьбу
 
На озон установил датчик ДЗ, в простонародье "микропереключатель"
 
Катушку зацепил таким образом
 
Работает все по схеме
 
Далее мне выточили заглушку по чертежу
 
Которую я задул и воткнул на место
 
Вроде как и все. Так и ездит это дело по сей день

[Emissions]

я б конечно катушку на моторный щит прикручивал, не любят они вибраций.

[Andriy1352]

А шо це за сапун такий?

[Сергей72]

Хм?.Бошку сбрил а следы от старой прокладки остались.

[All!@nce]

я б конечно катушку на моторный щит прикручивал, не любят они вибраций.

 
А почему тогда она с завода прикручена к блоку на инжекторной классике?
 

А шо це за сапун такий?

 
Из гильзы какой то сделан. До меня еще.

 

Хм?.Бошку сбрил а следы от старой прокладки остались.

 

Это фото после неудачной прокладки. К сожалению фотографии после бритья не сделал.