http://vaz-2106.ru/f...topic=5280&st=0
копирую статью:
ВНИМАНИЕ! Статья для 2101 (оставляем родной ремень):
При походе в магазин были куплены:
1
Кронштейн крепления генератора от Нивы 21214
2
Болт крепления генератора 2110
3
Реле РС-527
4
Шкиф генератора 21214
5
Шпильку, 2 гайки и сверло диаметром 16мм.
6
Генератор 2110, сколько ампер выбирать вам (его лучше покупать если все из выше перечисленноного вы нашли).
Теперь переходим к процессу установки.
1
Демонтировать старый генератор, кронштейн крепления(на фото) и натяжительную планку генератора.
2
Вытащить из кронштейна 21214 установленную в него разрезную стальную втулку
и установить его на место старого кронштейна.
3
Снять с этого болта сайлент с двумя кольцами
и установить его в кронштейн который уже закреплён к блоку.
4
С нового генератора демонтировать шкиф 2110.
5
Посадочное отверстие в шкифе 21214 (который купили) рассверлить сверлом на 16. Внимание перед сверлением убедитесь в необходимости данной операции.
Шкиф должен садиться на резьбу ротора.
Закрепляем шкиф 21214.
6 Дальше всё как обычно, устанавливаем генератор и закручиваем болтом на кронштейне с низу.
7 Берем натяжительную планку которую мы сняли вместе со старым генератором. Ту плоскость по которой регулировалось натяжение ремня выравниваем молотком (изначально она полукруглая). Надеваем ремень. Дальше берем шпильку, насаживаем на нее одну гайку, затем саму планку и закручиваем второй гайкой намертво. Ставим натяжительную планку на своё место так чтобы конец шпильки упирался в крышку генератора. Теперь ачинаем прикручивать кайкой саму наатяжительную планку, теперь именно этой гайкой будет регулироваться натяжение ремня. (Скоро будут фоты)
8 Теперь подключение. С водидельской стороны под капотом на крыле закреплен регулятор напряжения, к нему подходят 2 провода, их отсоеденяем от регулятора и изолируем, регулятор нам больше не нужен.
9 На новом генераторе только два места для подключения, это болт и клемма. На болт как и на старом генераторе сажаем клемму; закручиваем ее гайкой и надеваем резиновый кожух на болт.
Что касается остальных двух проводов идущих к генератору то провод желтого цвета сажаем на оставщуюся клему генератора, а серый (он был закреплен на щетках старого генератора) тоже изолируем и оставляем болтаться.
10 И последнее. С пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702 (оно нам теперь тоже не нужно), его нужно заменить на купленное РС-527. Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
11 Наверно стоит поставить на место аккумулятор))) и бежать заводить двигатель! У меня все работает
Третьяков Олег "STALKER", Автоклуб ВАЗ-2106.
При использовании текста данной статьй указывать ссылку и автора обязательно.
З.Ы. Надо начинать искать новый альтернативный генератор, а то смысл жизни теряеться .
Теперь мои домыслы:
если гена в 2 раза мощнее, то при нагрузке на него больших потребителей возрастет его механичесское сопротивлиние ремню. ИМХО для тех у кого стоит електровентилятор стоит оставить родной шкив на генераторе+ докупить такие же на колено и помпу:
получится так:
Давайте не будем обсуждать нужно или нет, а лучше пообсуждаем КАК! ок?
