55 replies to this topic

[Panablack]

LSasa, ну, насчёт грубости, если таковую заметили, пардон, звыняйте... Что касается мягкости от сайлент блоков - придётся проверить на практике...

[yurecgod]

Я чёт думаю, что если затянуть ..... на вывешеных,
то если жёсткость увеличится то совсем на чуть чуть,
а вот ресурс их снизится заметно. ИМХО

[Nemo]

А что если высоко поддомкратить задний правый бок - этого будет достаточно чтобы правильно затянуть левую преднюю стойку?
Мне когда затягивали то два мужика висели в яме на стабилизаторе, но говорят что и этого мало.
Или можно стяжками стянуть пружины для этого?

[Panablack]

В общем так... Если кто-то знает и представляет, КАК "работают" сайлент-блоки, то пусть аргументированно расскажет, за счёт чего же при затяжке на пригруженной машине, она (машина) после этого становится мягче на ходу?!
Имхо, правильная установка сайлент-блоков(СБ):
- СБ устанавливаются, но гайки на 1-1,5 оборота не затягиваются.
- машина опускается на колёса, после чего с приличным усилием несколько раз "дёргается" вверх-вниз. В результате чего металлическая втулка в СБ занимает среднее, ненагруженное положение.
- окончательно затягиваются гайки...

Что происходит, когда гайки тянут на пригруженной машине?! Затянули, сняли нагрузку, пружины поднимают кузов вверх, а резинки СБ этому препятствют, т.е. "тянут" машину вниз! Вот только силы неравные.... Другими словами, при ненагруженной машине резина СБ постоянно находится в напряжении... И как вы думаете, это хорошо или плохо для неё?! :wink:
Что в итоге? А в итоге то, что через какое-то время, по мере износа, металлическая втулка СБ всё равно провернётся и займёт нейтральное положение...

Так что лучше, мнимая мягкость и или долговечность СБ ?

Хотите мягкости, читайте обзоры и тесты амортов... Только они, аморты, сделают вашу машину мягкой и устойчивой!

[Гигабайт]

Правильно это или нет - спорить не буду, но то, что мягче стала после "груженой затяжки" - это факт. Кроме моего еще 3 объективных мнения тех, кто помогал затягивать.

[Nemo]

Вобщем я понял одно - что пружины мне поставили не правильно, а как правильно единого мнения нет и мастера не хотят за это браться - то ли сами точно не уверны как надо или по деньгам эта работа не выгодна.
А что насчёт того что морда задралась вверх? Это связано с СБ или это пружины длинее и жёстче чем следует. Много раз видел что восстановленные Жигули похожи на школьника преростка в коротких штанах - кузов торчит гораздо выше над колёсами чем это было когда машины сходили с конвеера. Может такой "офроуд" кому-то и нравится, но мне не очень и визуально и по сображениям устойчивости. Хотя конечно неровности стало легче преодолевать - это факт.

[lukas]

Nemo

Это нормально, и если всё соответствует стоку (пружины и аморы), то через достаточно короткое время всё усядется до общепринятых визуально стандартов.
Да и не стоит на ночь пригружать салон мешками с песком да бы поцесс прошёл быстрее :D , это лишнее, немного терпения и всё будет Ок.

[Nemo]

Nemo

Это нормально, и если всё соответствует стоку (пружины и аморы), то через достаточно короткое время всё усядется до общепринятых визуально стандартов.
Да и не стоит на ночь пригружать салон мешками с песком да бы поцесс прошёл быстрее :D , это лишнее, немного терпения и всё будет Ок.

Спасибо на добром слове

[Error]

мда... жду пока морзе отпишеться, вот только могу сазать Nemo что кузов всегда в девормации он всегда играет. так задумано. потому и варят его не сплошним швом а местами, он играет у всех.

[lukas]

Error

.... Тазиков :oops: ,
Но думаю это изменить....

[LSasa]

Panablack
Я писал на счет вывешеной машины Работают на скручивание дают дополнительное сопротивление по принципу торсионного вала если знаком с таковым. поетому как ты и писал надо затягивать на опущеной машине. ну а насчет загруженой не скажу не проверял. по идее будет тоже усилие скручивания но в другом направлении.

[Error]

Почему это в тазиках, вот буквально этим ллетос с дркгом на даче ставили ему на ланос саб, верене нч динамик вшывали в зад сидухи, а под ними была толстенная фанера, плита, так мы как поставили так сразу решили проехатца с ним по бездорожю необльшом, скрипео все, мы резину подкладывали, и несильно зажимали.

[Nemo]

Я понял так - если затянуть под нагрузкой то будет износ СБ когда машина пустая а если затянуть на пустой - то когда загружена. Короче надо смотреть у кого и как машина эксплуатируется. В большинтсве случаев машина везёт одного водителя что почти равносильно пустой машине (если конечно водительн не 150 кг )
А если кто-то возит картошку на базар каждый день - то ему надо затягивать на полностью загруженной маштне - так я понимаю?

[Panablack]

Nemo, ну, теоретически, да... А практически хез.... :reve:

[Nemo]

Panablack
Скорее всего есть каокй то разумный компромис. А если учесть что большую часть времени машина стоит пустая, то как быть?...
Наверное есть инструкция Вазовская как это делается на конвеере.
Вобщем не знала баба клопоту та купила порося

[AleksZ]

В инструкции указывается что реактивные тяги затягиваются на загруженной махине (точно не помню, но примерно вес 4 чел, + 50 кг в багажнике + полный бак, там даже расстояние указывается между задним мостом и резиновым буфером на кузове какое при этом должно быть.

[Nemo]

AleksZ
А мы же про пердний мост говорили... Я менял только пружины и амортизаторы предние и задние амортизаторы - тяги в порядке.

[LSasa]

Nemo
:shock: Дико извиняюсь. Какой передний мост???

[Nemo]

LSasa
Я имею в виду передние пружины и сайлент блоки, а AleksZ говорит про задний мост. Короче каждый о своём ... о наболевшем

[LSasa]

Nemo
Я то понял но вед есть люди которые по неопытности воспримут как должное. А ведь у ВАЗа кроме Нивы нет переднего моста. Поэтому и уточняю.