581 replies to this topic

[leonid]

вопрос по АКБ: саморазрядка происходит меньше чем за 1 час стоянки, заряжается минут 20 при 14В, напряжение во всех банках по чему то разная, при длительной зарядке закипает но 2 средних и последняя не кипят. Гена дает зарядку 14.7В ...акуму меньше года "Титан" что с ним?

По моему ему капут, если банки кипят, значить замкнуто и так быстро заряжаться и разряжаться он не должен, если год не прошел, то если есть гарантия вези и меняй где покупал, должны поменять!!!

[KitSok]

так вроде при полной зарядке он и должен булькать... а поменять акум не так просто там у них целая схема проверок. обидно

[leonid]

Так все банки должны булькать одинаково, и разряжаться он так быстро не должен.

[KitSok]

значит те что не булькают замкнуты?

[leonid]

да, не проходит полный процесс электролиза всей поверхности пластин банки.

[KitSok]

...исправить ни как нельзя?

[Мец]

..исправить ни как нельзя?

Теоретически можна, но игра не стоит свечь, это типа найти ещё один такойже и методом отрезаний и спаиваний сложить из двух один...
Но лучше купи новый..

[KitSok]

вот попал...
спасибо.

[AlexandrB]

У меня дольше всего проработал отечественный аккум ИСТА - ( я взял его б/ушным почти даром - человек купил новый, думавши что ИСТА сдох, а оказалось у него в автомобиле стартер обмоткой на корпус замкнут был) , в итоге исходя из даты-тавро на аккуме он проработал около 8 лет. Такой долгожитель мне попался один единственный раз.
Остальные аккумы - были в среднем на 2 года, ну максимум 3года.
Сейчас Мутлу стоит уже пару лет, так что пока рано делать какие-либо выводы. Да я и не смогу сделать выводы достоверные, т.к. я его случайно однажды ударил низом и образовалась микротрещина , через которую вытек весь электролит из одной банки и сожрал всю краску. Думал капец аккуму... сульфатация и все такое... Трещину пытался запаять, но это не приносило успехов - потихоньку слезилось. Жалко денег было - аккуму два месяца всего тогда было. Потом вскоре, когда крышу на гараже блоковал то изготовил такое импровизированное "корытце",налил в него горячей смолы и поставил на горячую в это корыто Мутлу. Смола остыла, а корытце стало "основанием" аккума приклеившись навсегда. Долил электролита, вот так и езжу, до сих пор... ничего не течет. Несмотря на потрясения перенесенные Мутлачем этим, пока он со своей работой справляется даже в зиму... Посмотрим...

[feb73]

У меня дольше всего проработал отечественный аккум ИСТА

Нифига себе, обычно ИСТА умирает быстрее всех. Стоял у меня Mutlu, хороший аккум, почти 6 лет выходил. Так как на момент замены с деньгами был напряг, купил Курский, красного цвета такой, ходит уже больше 3.5 года, в принципе за эти деньги нормальный вариант.

[AlexandrB]

Говорят что первые ИСТЫ были хорошими, а потом все, так сказать, сговнилось

[feb73]

Ну это у нас традиция такая. Вот отчего я не в восторге, так это от БОШевских аккумуляторов. Приходится часто на работе с ними сталкиваться-отстой полный, несмотря на цену. И не вскроешь ведь, чтобы посмотреть, что там в банках делается.

[Мец]

Говорят что первые ИСТЫ были хорошими, а потом все, так сказать, сговнилось

Так и есть, сейчас ИСТЫ даже гарантийный срок не отживают..

Вот отчего я не в восторге, так это от БОШевских аккумуляторов. Приходится часто на работе с ними сталкиваться-отстой полный, несмотря на цену. И не вскроешь ведь, чтобы посмотреть, что там в банках делается.

Это единственный минус БОШа что он необслуживаемый, хотя у меня на Магнуме стояли 190-е с банками которые можна было открыть-закрыть.. Если БОШ натуральный а не подделка, он довольно долговечный, но сейчас очень много подделки под БОШ..

[borzoj]

Питання, поставив новий акум і відразу продавець поміряв вольтаж, на ХХ 13.8 В при дальньому і тиснувши на газульку то 13.4 В. Сказав що при нічній їзді він просто не буде заряджатися. Це не смертельно чи потрібно дивитися до генератора щоб він його під заряджав?

Повідомлення відредагував borzoj: 25 серпень 2011 - 07:15

[Mad_dog]

AlexandrB, Согласен на все 100% моей исте уже 10 лет и работает пока. Но это все лирика.

Короче при движении по трассе начались менятся показания вольтметра - 14, 13,5, 13 и так опустилось до 8,5 В. Когда стало 13 выключил музыку - падение продолжилось. Приехал в гараж, выключил. Думаю 8,5 В - не заведется. Завожу - все ок, на вольтметре снова 14 В. По какой причине могло упасть напряжение? Прибор нормальный, а, правда "+" подключен к РР, что неправильно? а как правильно вольтметр подключить? Может это гена не дал зарядки?

Недавно паяли гену - пробивало кольцо на корпус. Пластины в акуме немного вздуты (годы берут свое).
Вобщем намечается дальняя поездка, как мне себя обезопасить от неожиданностей?

[Zorlag]

У меня бош 5 лет работает зимой проблем небыло ниразу но знаю точно что даже среди лутших попадаются инвалиды

[feb73]

даже среди лутших попадаются инвалиды

Инвалиды-не то слово. Этот Бош у меня уже в печенках сидит. Работаю автоэлектриком, так лидеры среди сдохших АКБ, не прослуживших и года-именно БОШ!!!

[Мец]

так лидеры среди сдохших АКБ, не прослуживших и года-именно БОШ!!!

А ты на 100% уверен что этот БОШ натуральный, а не под"бка??..

[feb73]

Мец, а ты отличишь натуральный от высококачественной (внешне) подделки? Или разрезать его и отправить на экспертизу электролит и материал пластин? Дело в том, что машины приезжали разные с этой проблемой, и в разных местах эти аккумы брались.

[Мец]

а ты отличишь натуральный от высококачественной (внешне) подделки?

В том то и вся проблема что подделки с виду хрен отличишь от оригинала...

Или разрезать его и отправить на экспертизу электролит и материал пластин?

Это сложно, зачем так всё усложнять если через год эксплуатации становится ясно натуральный БОШ или нет..
Я же ещё раньше говорил:

Если БОШ натуральный а не подделка, он довольно долговечный, но сейчас очень много подделки под БОШ..