64 replies to this topic

[DVA]

Минус пускай будет как сейчас, только открути гайку и хорошо зачисть, если есть смазка для контактов, то смаж.
На счет аккумулятора, то проверь плотность, купи аэрометр (стоит гривен 20) и тогда смотри, если плотность разная, то ставь на ночь на зарядку малым током. Заряжай в проветриваемом помещении и с выкручеными пробками. И еще напиши марку аккумулятора, может он кальциевый и поэтому сосед не смог его нормально зарядить.

[sashamo]

Посоветуйте зарядку для акумуляторов где можна регулировать величину тока. В большинстве вроде как неизменяемый ток идет. Завтра посмотрю марку акумулятора и отпишусь.

Да вот еще вопрос. Как должна показывать стрелка заряда акумулятора при выключеном зажигани при нормально заряженом акумуляторе? У меня показывает на белой части полоски (причем не важно после зарядки от зарядного устройства как показывало так и показывает ну может +- милиметр туда сюда), когда включаю зажигание и заводится мотор тогда показывает что зарядка акумулятора в конце зеленой полоски то есть генератор вроде как нормалный ток дает на акумулятор

Повідомлення відредагував sashamo: 02 грудень 2013 - 18:11

[sashamo]

Посоветуйте зарядныое устройство с регулируемым током. К стати а кальциевые акумуляторы разве как то по особому нужно заряжать (регенерировать)?

[Dizeli-t]

кальциевые акумуляторы

Шо за звери? Реально не в курсе.
Прочитал. http://www.lkforum.r...ead.php?t=44824

Повідомлення відредагував Dizeli$t: 06 грудень 2013 - 11:16

[sashamo]

Кстати так и не услышал ответа: как должна показывать стрелка на нормально-заряженом акумулятора в момент когда вставляеш и проворачиваеш кюч. У меня постоянно стрелка находтся в районе белой полосы. Только когда идет зарядка с генератора то стрелка перемещается в конец зеленой полосы

[Emissions]

Только когда идет зарядка с генератора то стрелка перемещается в конец зеленой полосы

так и должно быть.

[sashamo]

марка моего акумулятора Exide Exell EB 621 62Ah 54O 12v. Кстати пробки у него есть потому что знакомый откручивал и мерял плотность електролита в каждом отсеке. Как я уже и говорил во всех кроме двух средних отсеков плотность быле где то 1,2 а в двух стредних 1,8 что то около того.

То есть стрелка заряда на белой полоске при незапущеном двигатели ето нормально?

Повідомлення відредагував sashamo: 06 грудень 2013 - 14:21

[Dizeli-t]

во всех кроме двух средних отсеков плотность быле где то 1,2 а в двух стредних 1,8 что то около того.

????? Плотность во всех банках должна быть 1,27 у заряженного аккумулятора. 1,8 - это как? Чистогана залили?
http://www.4akb.ru/p...mulyatorni.html -полезно почитать

[sashamo]

Могу ошибатся в цыфрах но факт что две банки был заряжены а остальные недозаряжены. Что посоветуете сделать как и чем зарядить мой акумулятор? Он я так понимаю кальциевый? Где то читал что для зарядки таких акумулятором нужно что б зарядка выдавала 16 вольт или дале до 18 вольт иначе неважно какой ток акумуляор не зарядится полностю

[DVA]

Поставь на ночь на зарядку 16-16,5В и ток ампера 3 и с утра посмотришь.

[Dizeli-t]

http://autosocial.co...kumuljator.html
Но мне что-то очково давать на аккум больше 14,4В.

Пользуюсь этим методом зарядки (всегда его читал в инструкции к аккумулятору) http://www.avtorem.i...umuljatora.html

[DVA]

Dizeli$t, если аккумулятор кальцевый, то его не зарядишь 14,4В Я уже писал немного со своего опыта в теме vaz2101.org/showthread.php?t=14794&page=15

[Dizeli-t]

DVA, в то же время если аккумулятор обычный, то его убьешь напругой 16В.

Добавлено через 34 секунды
Разная плотность после зарядки говорит о том, что с банками не все гуд.

[02universal]

Свечи перед зимой меняйте обязательно- бриск(45грн комплект) Провод массы на двигатель поставьте дополнительный(кусок свар кабеля с двумя клеммами- одна на кузов,другая на двс) Зарядка акб зависит только от времени- можно неделю гонять на самом слабом токе и это будет правильно(плотность наберет лучше) Р.С- стрелка вольтметра на машине должна быть ВСЕГДА в зеленой зоне!(только при старте- уходит влево)

[sashamo]

Значит у меня постоянно недозаряженый акумулятор раз стрелка после зарядного устройства (а их уже два перепробовал) все равно остается на белой полоске при заглушеном двигателе. Значит у меня наверное кальциевый акумулятор которому нужна специальная зарядка повышеным напряжением в деале 16,4 Вольта. У меня есть 1А зарядка с максимальным током 14,4 вольта но ею я так понял нужно заряжать не меньше недели а то может и больше. Я раз пробовал ею подзарядить севшый аукмулятор (поставил на сутки и приблизительно после 18 часов зарядки зарядное типа показало зелную лампочку типа зарядка окончилась, но я так понимаю не нужно смотреть на зеленую ламопчку а продолжать заряжать чтоб качественеее ею зарядить такой акмулятор насколько ето вообще возможно даной зарядкой).
Так же я так понял нужно кинуть дополнителный провод с минуса на масу двигателя несмотря на то что с кузова уже одн провод идет на двигатель минусовой.

P.S. Наверное подошло время поискать соответсвуюю зарядку к такому типу акумуляторов. Кто что может посоветовать?

Повідомлення відредагував sashamo: 06 грудень 2013 - 18:33

[02universal]

Масса- да. Заряд определяется именно плотностью электролита и при полностью заряженном акб должно быть: плотность во всех банках- 1,27-1,28; напряжение- 12,5в и больше; уровень электролита- на 10(минимум) мм выше верхнего края пластин. При сильно посаженном акб(что для кальциевых(calcium)- практически смертельно) нужно заряжать именно минимальной силой тока(А) на протяжении длительного времени,с периодическими замерами уровня и плотности- если плотность в одной,или нескольких банках значительно ниже чем в остальных,или при помутнении электролита-- акб на свалку.., можно немного продлить жизнь акб если заменить электролит и удалить шлам(ТОЛЬКО У ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО карбюраторщика),но это максимум на полгода, ито если с зарядкой на авто все в норме. Както-так!

[DVA]

Если не ездишь, то неси аккумулятор на балкон и ставь на зарядку, своим зарядным, на несколько дней.

[VETERAN]

sashamo, поки мучиш акумулятор, зроби підготовку двигуна до зими.
Викрути свічки і постав їх в баночку з нітро розчинником - досить тільки кінцем, який торчить в циліндр.
Зніми кришку з трамблера і гарно протри все чисто ганчіркою з розчинником, поки не буде чистою. Особливо в середині (не розмазуй вугілля з контакта по кришці). Бігунок також гарно помити. І дроти також. І пластикову частину катушки запалення.
На всіх цих поверхнях збирається дрібна пилюка, типу сажі, яка досить сильно садить високу напругу на свічках. Крім того, на холодній машині, там сідає волога, бо той бруд гігроскопічний.
Контакти переривача можна також трохи почистити, але тільки надфілем - ніякої шкурки - корунд пристане до поверхні і буде заважати. Після чистки контакти потрібно обезжирити. Можна покрутити стартером і переконатися, що між контактами проскакує гарна іскра.
Тепер уже готові свічки - помити їх якимось жорстким пензлем, або зубною щіткою. Потерти можна зубочисткою - металом не рекомендується. Витерти свічки чистою ганчіркою і продути з насоса, але так, щоб не надмухати туди води. Після регулювання зазору, закрути свічки на місце і протри зовнішній ізолятор на чисто.
Тепер все збери всю ту електрику і пробуй заводити - при справних деталях заводитись вовинна суттєво надійніше.
Тепер стосовно акумулятора. Перш за все - чистота клем. Їх потрібно акуратно пошкробати ножем і дротяною щіткою до металевого блиску по всій поверхні. Це стосується як свинцевих виступів на акумуляторі, так і внутрішньої поверхні клем. Як утримувати ці поверхні неокисленими - окреме питання. Якщо нема вимикача маси, можна з'єднати мінусову клему напряму на двигун. Можна прямо на стартер (під болт).
Надалі ще потрібно перевірити бензонасос, бензиновий фільтр і почистити бензобак. Може бути конденсат, який замерзне і не пропустить бензин.
Ще дуже рекомендується змастити трос ручника. Ще є деякі роботи, але і так уже забагато букв. Вибачайте.

[sashamo]

Всім дякую буду пробувати готовити машину згідно ваших рекомендацій. Питання по зварядц:і у мене зарядний на 1 А і стурм 14,4 чи 14,8 уже не памятаю. Коли я ним заряджаю машинний акумлятор то після 16 гоидн зарядки зарядний показує зеоену лампочку. Мені не виключати зарядний навіть якшо він показіє зелену лампочку? Він при цьому буде далі заряджати акумулятор?

P.S. 1. Вчора у нас був суттєвий мінус може -3 -4 шось таке я вирішив вдень спробувати завести машину шоб сьогодні була більша впевнеість що машина заведеться. Так ось вчора у мене машина завелась правда трошки тяжкувато але завелась. Я протримав на холостих з підсосом хв 10-15 її щоб прогрівся мотор і трохи акумулятор отримав зяряду + масло розігналось після того як двигун прогрівся і впевнено працював я вимкнув дивигуна. Сьогодні зранку при + 2 не міг завести машину, вчора при - 3-4 набагато легше завелась а сьогодні не завелась. Може дійсно за ніч де збирається конденсат. Дружина теж днів 4 не їздила і легко вдень завела машину. А от зранку шось тяжквато воно заводиться.

P.S. 2. Так і не почув яку марку зарядного пристрою на майбутнє мені купити щоб заряджати мій кальцієвий акумулятор Exide Exell EB 621 62Ah 54O 12v

[VETERAN]

Якщо машину прогріти на підсосі і заглушити, пізніше тяжко знову завести - на підсосі свічки закопчуються. Краще взагалі не заводити, а якщо вже завів - їдь хоча б хвилин 15. Тоді січки трохи самоочистяться за рахунок прогріву до кількасот градусів.
Стосовно акумулятора, якось не зручно нагадувати, що 1ампер - це струм, а 14вольт - це напруга. Акумулятор заряджається струмом, а напруга на ньому, при цьому, зростає від 10 вольт (повністю розряджений) до 15 - 17 вольт (повністю заряджений, в залежності від типу). Щоб грамотно займатися акумулятором, потрібно мати відповідні, досить прецизійні, прилади і знання процесів, які відбуваються в акумуляторі. Якщо дуже вже хочеться, можна все придбати і здобути. Успіху!