1459 replies to this topic

[VETALZZZ]

Может даже чем выше кастор тем более требователен к люфтам.

это так и есть. Я на себе проверил.

[denis13]

это так и есть. Я на себе проверил.

Вот блин теоретик угадал Повезло мне.  

[dimon_21061]

Чем повезло? Если ты не можешь на своей машине углы померить

[denis13]

Если ты не можешь на своей машине углы померить

Вроде же нормально общались Борт все же  

Ну да ладно: 

У меня нет ниточек и транспортиров школьных

Приходиться к развальщику ездить, у которого так же нет ниточек и школьных транспортиров, а есть целый ЛАЗЭРНЫЙ стенд  

Ска транспортиром кастор мерить Суровый владелец жигулей с кастором 6ть по траспортиру. 

[dimon_21061]

denis13 ,Мне очень жаль что из-за таких как Вы, наш форум превратился из технического во флудильную помойку. 

[Emissions]

ты уверен что 8 градусов даст лучшую управляемость чем 6.

у меня примерно 7, то разницу со стоком очень ощутимо было, особенно как руль сам возвращался в 0 точку)

[VETALZZZ]

 

ты уверен что 8 градусов даст лучшую управляемость чем 6.

у меня примерно 7, то разницу со стоком очень ощутимо было, особенно как руль сам возвращался в 0 точку)

 

я ездил и с 10, да в повороты охотнее уходил. Но усилие на руле было еще больше. Гура тогда не было. И таки долбежка на плохой дороге доставала. Все стыки на асфальте чувствовал. Как бы она и сейчас не ушла, но терпимее. Есть еще определенное реактивное усилие на руле, если правое колесо попадает на лед ( или на скорости в лужу одним колесом) то руль стремиться уйти влево, и наоборот. Первый раз как такое ощутил аж испугался. И чем больше кастор тем больше это реактивное усилие. Сейчас уже привык к этой особенности.

[nightwolff]

 
А Ветеран знает как транспортир по украински?

а он что, украинец?! спроси у него как это будет на польско-монгольском

у нас в школе так и говорили транспортир, ещё можно сказать кутомір.

[optimus prime]

ты уверен что 8 градусов даст лучшую управляемость чем 6.

у меня примерно 7, то разницу со стоком очень ощутимо было, особенно как руль сам возвращался в 0 точку)

я ездил и с 10, да в повороты охотнее уходил. Но усилие на руле было еще больше. Гура тогда не было. И таки долбежка на плохой дороге доставала. Все стыки на асфальте чувствовал. Как бы она и сейчас не ушла, но терпимее. Есть еще определенное реактивное усилие на руле, если правое колесо попадает на лед ( или на скорости в лужу одним колесом) то руль стремиться уйти влево, и наоборот. Первый раз как такое ощутил аж испугался. И чем больше кастор тем больше это реактивное усилие. Сейчас уже привык к этой особенности.

С ГУРом?

[VETALZZZ]

 

 

 

ты уверен что 8 градусов даст лучшую управляемость чем 6.

у меня примерно 7, то разницу со стоком очень ощутимо было, особенно как руль сам возвращался в 0 точку)

я ездил и с 10, да в повороты охотнее уходил. Но усилие на руле было еще больше. Гура тогда не было. И таки долбежка на плохой дороге доставала. Все стыки на асфальте чувствовал. Как бы она и сейчас не ушла, но терпимее. Есть еще определенное реактивное усилие на руле, если правое колесо попадает на лед ( или на скорости в лужу одним колесом) то руль стремиться уйти влево, и наоборот. Первый раз как такое ощутил аж испугался. И чем больше кастор тем больше это реактивное усилие. Сейчас уже привык к этой особенности.

С ГУРом?

 

и с ним тоже есть, но меньше. Зато на руле четко ощущаешь какое колесо сцепление потеряло. По сути ни на что не влияет в езде, просто при потере сцепления одним колесом руль чуть в другую сторону хочет свернуть.

[optimus prime]

Мне кажется резина виновата,на всесезонке есть похожее а вот зимней все похрену,даже сугроб хватал и то не тянуло

[VETALZZZ]

optimus prime, нет резина не при чем,почитай что такое кастер.  Думаю будет понятнее.

[dimon_21061]

В общем делаю кастер 8 градусов, катаюсь месяц, потом делаю 4 градуса и опять катаюсь месяц и делаю выводы.

Стоит оно того или нет.

[w-126]

Форумчане правы- надо ехать к спецам.

 

Тем более - присутствует такой нонсенс , как износ наружных дорожек резины.

Еще как бы понятно , когда резину жрет изнутри - тут и развал влияет и схождение в сильном плюсе.

 

Но когда снаружи - это же как ясный день  - именно схождение и есть причина виляния.

[VETALZZZ]

В общем делаю кастер 8 градусов, катаюсь месяц, потом делаю 4 градуса и опять катаюсь месяц и делаю выводы.

Стоит оно того или нет.

правильное решение, все машины разные.

Форумчане правы- надо ехать к спецам.

 

Тем более - присутствует такой нонсенс , как износ наружных дорожек резины.

Еще как бы понятно , когда резину жрет изнутри - тут и развал влияет и схождение в сильном плюсе.

 

Но когда снаружи - это же как ясный день  - именно схождение и есть причина виляния.

у меня наружные больше ест.

[optimus prime]

optimus prime, нет резина не при чем,почитай что такое кастер. Думаю будет понятнее.

С кастором непонятки(колесопри вывороте цепляет переднюю часть арки крыла(

[VETALZZZ]

Но когда снаружи - это же как ясный день - именно схождение

не так

Выход развала колеса за пределы диапазона регулирования приводит к повышенному износу шин на одной из сторон протектора. Как пример - отрицательный развал колеса ведёт к износу внутренней части протектора шины.

 

optimus prime, нет резина не при чем,почитай что такое кастер. Думаю будет понятнее.

С кастором непонятки(колесопри вывороте цепляет переднюю часть арки крыла(

 

так не должно быть

[optimus prime]

Не должно,но если делать как нужно она себя неадекватно ведет,и наружная часть покрышки стирается

[VETALZZZ]

Не должно,но если делать как нужно она себя неадекватно ведет,и наружная часть покрышки стирается

а как нужно? )

[optimus prime]

Не должно,но если делать как нужно она себя неадекватно ведет,и наружная часть покрышки стирается

а как нужно? )

Визуально колесо по центру арки должно быть?