51 replies to this topic

[Бакс]

Я переключаю на 3000 в повседневной езде

[cqe]

от 2700-3100на павишенную,падает до 2000 на пониженную

[Интервент]

где-то на 6-7 тысячах на повышение и на 4 на пониженную

[cqe]

где-то на 6-7 тысячах на повышение и на 4 на пониженную

при повседневной езде?

[Интервент]

cqe, при повседневной иногда тоже

[AlexandrB]

Так как максимальный крутящий момент на 3400 об мин, то смысла перекручивать так, чтобы после переключения обороты оказывались выше 3400 нету - только пустая трата бензина...
А то что вы читаете про коробки-автоматы - все это не про нас... у каждого производителя двигателя своя расчетная частота вращения при которой достигается максимальный и номинальный вращающий моменты... а от них пляшут все расчеты по оборотам для переключения

[Интервент]

Так как максимальный крутящий момент на 3400 об мин

это уже смотря какой мотор 8)

хотя если говорить о стоке то согласен.

[DENIS_BER]

Я че-то вас не понимать совсем. А что делать у кого нету тахометра? Вот я ездил на 21011 без тахометра и голова не болела, когда нужно переключать. А сейчас 21083 и никак не могу привыкнуть:
первая короткая, вторая длинная, х.з. когда переключать. Ситуация похожа на RusskiyInok. Когда в спокойном режиме первую раскручиваешь сильнее чем обычно, то примерно на 30 км/ч по ощущениям тяга падает, а если на 20-ти включаешь 2-ую, то по ощущениям слишком рано, т.е. тяжело двигу, хотя тянет нормально. Вобщем когда едешь в неспокойном режиме, дискомфорта нету, как только начинаешь "экономить" и ехать неспеша, то блин, не комфортно как-то.

Может и ни к чему эта псевдоэкономия? Может и нужно движки крутить?

[AlexandrB]

У меня всю жизнь тахометра небыло.. недоавно только торп 2106 поставил - появился... но я на ненего и не смотрю в основном... Когда хорошо привыкнешь и почувствуешь машину - никакие тахометры не нужны будут (чувствуешь когда надо переключить). А на армейской машине, помню, сцепление плохо выжималось... так приловчились переключать КПП на ходу даже его и не выжимая - отлично попадая в равенство угловых скоростей шестерен... В общем все дело в привычке...

[DENIS_BER]

AlexandrB

помню, сцепление плохо выжималось... так приловчились переключать КПП на ходу даже его и не выжимая - отлично попадая в равенство угловых скоростей шестерен... В общем все дело в привычке...

Ну если так судить, то на копейке нужно переключаться так: 20 км - вторая передача, 30 км - третья, 40-45км - 4 передача. Мне просто приходилось вообще без сцепления ехать до гаража :shock: Передачи ловились и втыкались более/менее мягко на таких скоростях.

[alex_lys]

Ну если так судить, то на копейке нужно переключаться так: 20 км - вторая передача, 30 км - третья, 40-45км - 4 передача. Мне просто приходилось вообще без сцепления ехать до гаража :shock: Передачи ловились и втыкались более/менее мягко на таких скоростях.

Именно так я и переключался до установки тахометра, да и сейчас ориентируюсь на эти пределы скорости. Только вторую включаю раньше 20 км.

[francyz]

как по мне нада переключаться в районе 2250-3000 оборотов(это касается 8 клапанных,у 16 нада не много больше оборотов а то на низах машина тупит),у меня это 2500...сразу вопрос а если нету тахометра то как определить момент переклчения.И сразу ответ по звуку мотора или тяговой динамике авто,слава богу у нас жигули и там все есть и звук слышно,и все прекрасно чувствуется когда машина просит переключить передачу.

[tolik]

как когда то учили в автошколе - переключаться надо на 2000 оборотов (так идет самый малый расход топлива и оптимальная езда), но у кого нет тахометра это очень быстро приходит на слух :
когда двигатель еще только начал набирать понятное дело что не стоит переключаться, а когда он уже рвет на вылет, то понятно что перключится надо было давно

[RusskiyInok]

tolik, похоже, так оно и есть. По бортовому компьютеру вижу, что при езде на 3000 оборотах расход бензина намного больше, чем при 2000. И тяга на 2 тыс. вполне нормальная. Надо только не лениться переключаться на низшую передачу, если обороты упали ниже 1,5 тыс.
В общем, вопрос для себя прояснил, спасибо всем ответившим!

[Вовчик]

хлопці, що у вас тахометр показує при 90 км/г ??? Прохання при відповіді указувати коробочку (4/5 ступенева). Це важливо. А якщо об'єм покажете я вам зовсім спасібо скажу...
Припустимо ми їдемо по прямій дорозі за містом, зі сталою швидкістю...

[alex_lys]

Вовчик,
Где-то в форуме это уже подробно обсуждалось.
Выглядит примерно вот так:

Засисимость оборотов двигателя от скорости движения.

Диски R13
Колёса 175/70
Коробка 01
Мост 01

Передача Скорость Обороты
1 15 2200
1 20 2900
1 25 3700
1 30 4460
2 15 1370
2 20 1820
2 25 2280
2 30 2750
2 35 3200
2 40 3650
3 30 1770
3 40 2370
3 45 2660
3 50 2960
4 30 1200
4 40 1580
4 50 1980
4 60 2380
4 70 2780
4 80 3200
4 90 3570
4 100 3970
4 110 4320
4 120 4760

Максимальные обороты - 5600
Оптимальные обороты - 3400

И это соответствует правде, проверено практикой.

[Вовчик]

У мене при 90 уже 4000 і далі іде... ( Це що: тахометр бреше? А в принципі на СТО можна перевірити оберти? (Ну щоб перевірити як тахометр працює)

[Shepherd]

Вовчик, может у тебя с сцеплением непорядок

[ajm]

Це що: тахометр бреше?

і тахометр, і спідометр...

[-ANDREY-]

13-15 в таком режиме =)
А в идеале... для моей
1-10
2-20
3-30
4-40 =) Эконом

Какая экономия это быстрое убиство двигателя есь (динамика разгона) по норме 1-15..20 2-20..40 3-40..60 4-60...80 (будет экономия если на одну камеру - а не тапку жать)