2222 replies to this topic

[borz1981]

а слоны в разные камеры или в одну ???

[Rustem]

а слоны в разные камеры или в одну ???

Слоны оба в первую камеру, но с них ничего не капает. 

Езжу так уже год и все было норм. Даже при значительно большем уровне топлива с диффузоров никогда ничего не капало.

[borz1981]

ну конечно вскрытие только показывает,но если топливо льет то значит воздуха нет,получается искуственный подсос.может воздушный жиклер засрался?

[borz1981]

по поводу слонов у Порошина есть наявное видео что не стоит менять конфигурацию карба,так как все по сути не просто так,многие будут хейтить,но сам вернулслоны в исходную и сплю спокойно,все ровно....видео доказывает ненужность двух слонов в одну камеру

[Andriy1352]

 

Юзал ли кто данную конфигурацию карба?

 

Все в "шлюхах " сидят и  типа "ктоточтотоделает"?

w-126,

Неправда, не всі. Я там не сидю 

 

[Rustem]

по поводу слонов у Порошина есть наявное видео что не стоит менять конфигурацию карба,так как все по сути не просто так,многие будут хейтить,но сам вернулслоны в исходную и сплю спокойно,все ровно....видео доказывает ненужность двух слонов в одну камеру

Порошин вообще 073 солекс на 1.5 считает злом, а практика показывает, что при правильной настройке очень даже приятно удивляет. Также есть видео Травникова про два слона в первую камеру и оно доказывает логичность данной переделки. Думаю там главное правильно подобрать соотношение тарировок жиклеров слонов и ХХ. При правильной подборке все гуд. 

Я же говорю ездил на данной конфигурации почти два года и все было норм.

но если топливо льет то значит воздуха нет,получается искуственный подсос.может воздушный жиклер засрался?

Если честно не могу уловить логики. Думаю если не было бы воздуха он бы глох. Хотя проверить не помешает.

[borz1981]

Хотя проверить не помешает

[Змей]

А у меня в карбе один слон. (по моему на "Нивах" так стоит)

[Rustem]

А у меня в карбе один слон. (по моему на "Нивах" так стоит)

Правильно так и есть на 073 солексе по заводу 1 слон.
Я ставил себе восьмой с двумя слонами.

[Rustem]

Кстати решил свою проблему. Просто недавно по ошибке жиклер ХХ поставил родной он на 39, а вообще изначально ставил 44. Вернул на место 44-ый и все сразу стало норм. Видимо 39-ый ему совсем маловат, что через диффузор сосал.

[SPASATEL]

Что, просто поставил и без регулировки карбюратора всё заработало как надо? Наверное заслонка всё же была приоткрыта?

[w-126]

Что, просто поставил и без регулировки карбюратора всё заработало как надо?

 

Тоже не верю в такую везуху , так как сам пару дней потратил на исправление такого деффекта.

Именно пару дней.

Испробовал все - от уровня топлива с последующей заменой запорной иглы ( и не одной) и до манипуляций с жиками от системы ХХ до главной дозирующей системы.

Пытался исправить деффект без снятия карба , но все таки пришлось и не зря.

И собственно проблема.

Был забит сажей канал отбора разряжения из системы обогащения , а проще - клапана экономайзера мощностных режимов.

Разряжения не было и пружинка постоянно давила через диафрагму на шарик клапана.

На всех режимах работы движка топливо истекало с малого дифузора первичной камеры.

ХХ отрегулировать невозможно.

 

Шприц с ацетоном и компрессор  в течении получаса решил проблему.

Завелась без подгазовки , имеет четкий ХХ.

[Rustem]

[/b],

Что, просто поставил и без регулировки карбюратора всё заработало как надо? Наверное заслонка всё же была приоткрыта?

Поставил 44 жиклёр и соответственно уменьшил обороты винтом количества. Заслонка может и была приоткрыта винтом количества не замерял. По мурзилке там вроде 1.1 должно быть если не ошибаюсь.
w-126, За есяц До этого был косяк с засорением воздушного жиклёра. И весь карб полностью промывался и продувался компрессором. Поэтому криминала там быть не могло )

[Rustem]

Кто глушил обратку на солексе? Игла не летит?

А то что то пугают, что на солексах игла на такое давление не расчитана.

[VETERAN]

Кто глушил обратку на солексе? Игла не летит?

А то что то пугают, что на солексах игла на такое давление не расчитана.

Під час експериментів з електронасосом моя ігла нікуди не літала при тиску 1,5 атмосфери. Якщо більше - не тримала.

[Vinni86]

Задумал я себе солекс купить новый обязательно. Прошелся по всем магазинам что мог, но нашел только в одном дааз 83 солекс и некупил. Качество литья таково что об облой пальцы порезать можно. Везде отк написано, везде пломбы. Но он как топором сделан, ни один винт не зажат нормально. Ну подумах что подливу продают, заказал такойже на деталях, пришло тоже самое, так еще из-за дефекта литья винт качества не возможно нормально крутить. Либо дааз карбы стали фуфло делать либо они как змзшные моторы переехали в китай.
Следовательно начал смотреть производителей типа пекарь и лса, визуально они лучше да еще и дешевле. Но как они ездять неизвестно. В инэте полно страшилок что они хужи или вообще гавно, но при этом реальных отзывов нет.
Вопрос, кто ездил, как результат?

[SPASATEL]

На сколько мне известно, ДААЗ уже практически не выпускает карбюраторы, тем более на экспорт. То что Вы купили, скорее всего сделано в Поднебесной. На ютубе есть канал карбюраторщика из Димитровграда Наиля Порошина, там он рассказывает за ДААЗ, доработку, регулировку. Есть у него связи с заводом, он подписчикам своим высылал новые карбюраторы, вроде даже на Украину. Для классики объёмом 1,5-1,6 ДААЗ 21053-20. Мне посчастливилось такой найти на лохе практически в состоянии нового. Брал что-то около 800-900грн.
Был когда-то ноунейм китайский, быстро пришёл в негодность. Сделан из мягкого металла, резьбы одноразовые, заслонка выбрала в диффузоре металл и начала подклинивать. В общем фуфло на 20-30тык.

[Vinni86]

SPASATEL ,  К сожалению Наиль не высылает, точнее он высылает но ему они назад возвращаются, ихняя почта с нашей не дружит. Он то мне сегодня и поведал что в Дмитровограде завод уже большую часть карбов не выпускает, есть сторонние поставщики (китай скорее всего), они их закупают делают отк и потом продают в розницу.

[nightwolff]

а купить нормальный б/у не вариант?

[Vinni86]

а купить нормальный б/у не вариант?

У меня их два б/у есть, но вопервых они 83, хотя я их разточил как 53. Во вторых бу что на ОЛХ на фото не определишь хорошо или плохо это те что 500-700, а те что явно видно хорошие просят 1200-1400 за БУ, а для бу это дорого, при цене нового 2300-2400.

 

Но моя проблема решилась. Мне запчастист с работы поведал, что на Омеге автопоставке можно без проблем купить карбы 53 солекс, и у них есть производства ДААЗ АОТ китай производит, а есть просто ДААЗ (тот что со старых запасов произведенный ещё на Дмитровоградском заводе), стоят абсолютно одинаково, заказал Дааз (их только 3 осталось на Киевском складе), во вторних приедет в Херсон.