2222 replies to this topic

[NASHATILUS]

Выкинуть этот контакт и не заморачиваться!

[Iari]

Что он делает? Размыкает цепь питания клапана ХХ? Через реле?

В двух словах, плииз!

используется только при задействовании системы ЭПХХ вместе с БСЗ...

[Garri-G]

[quote name='Iari']используется только при задействовании системы ЭПХХ вместе с БСЗ...[/quote]
Ну че при большом желании его можна и при контактной системе заставить работать. Все равно в городе вы без ЭПХХ выкидываете на воздух от 3% до 5(7)% лишнего топлива![/quote]

[BusyBee]

[quote name='Iari']В двух словах, плииз![/quote]
используется только при задействовании системы ЭПХХ вместе с БСЗ...[/quote]

К БСЗ этот контакт отношения не имеет. Он сигнализирует блоку управления ЭПХХ об отпускании педали газа. А тот при оборотах выше 2000 закрывает канал ХХ, прекращая подачу топлива. А при оборотах ниже 1900 снова включает. Получается принудительный ХХ.

[Iari]

BusyBee
мне не надо рассказывать как это всё работает...

расскажи лучше как у тебя блок управления ЭПХХ будет работать без БСЗ (ну например с контактным зажиганием)?

[BusyBee]

В поисках причины высоких и неустойчивых оборотов ХХ нашел, что дроссельная заслонка 1 камеры в (как бы) полностью закрытом состоянии имеет просвет в четверть окружности. И щель переходного канала полностью не перекрыта, даже если винт количества полностью выкручен. Остается дырочка 0,4-0,5 мм высотой.

Нашел упоминание AnSansey,что никаких щелей быть не должно и переходная щель тоже должна быть закрыта. Похоже, надо пилить винты, снимать и выравнивать, а то и менять заслонку.

Вопрос: можно ли заслонку пилить-рихтовать или сразу покупать новую? Винты нужно искать латунные?

[sem]

BusyBee
мне не надо рассказывать как это всё работает...

расскажи лучше как у тебя блок управления ЭПХХ будет работать без БСЗ (ну например с контактным зажиганием)?

Какое имеет отношение блок и система ЭПХХ к зажиганию?

Этой системе все равно что стоит в трамблере. Контакты или датчик холла.

С другой стороны ЭПХХ стоит на солексе, который штатно готовит более бедную смесь и КСЗ могут быть проблемы.

Так?

[Iari]

Какое имеет отношение блок и система ЭПХХ к зажиганию?

Этой системе все равно что стоит в трамблере. Контакты или датчик холла.

Подключи без "самодельного адаптера" на контактное зажиагние этот блок и покажи что он может работать... тогда будем обсуждать дальше

С другой стороны ЭПХХ стоит на солексе, который штатно готовит более бедную смесь и КСЗ могут быть проблемы.

какая-то бессмысленная фраза, причем ЭПХХ к бедной смеси проблемам с КСЗ??

[sem]

Самодельный адаптером ты называешь клему о семи контактах и 2 контакта на клапан и датчик отпущенной педали?


По второму вопросу. система ЭПХХ штатно применяется на солексах. А они в отличии от веберов и озонов расчитывались на зубилы с БСЖ и готовят более бедную "экономичную" смесь.


С которой не всегда справляется КСЗ.

[Iari]

sem
даю наводку...

ты знаешь почему некоторые старые стоковые ВАЗовские тахометры ТХ-193 не работают нормально с БСЗ?

[BusyBee]

BusyBee
мне не надо рассказывать как это всё работает...

расскажи лучше как у тебя блок управления ЭПХХ будет работать без БСЗ (ну например с контактным зажиганием)?

У меня еще до установки БСЗ блок ЭПХХ работал как положено. Правда, об эффективности говорить не буду: проблемы с ХХ есть до сих пор, ищу...

[sem]

sem
даю наводку...

ты знаешь почему некоторые старые стоковые ВАЗовские тахометры ТХ-193 не работают нормально с БСЗ?

Блок ЭПХХ прекрасно работает и там и там......

у тебя солекс?


могу дать на поездить КСЗ.

Расскажешь что из этого получилось.

[Iari]

sem
не надо мне ничего давать, я ездил с Солексом и на КСЗ и на БСЗ - объективно на прогретом до рабочей температуре моторе разницы никакой что КСЗ что БСЗ, главное чтоб обе были исправны...

что же касается ощутимых плюсов:
с БСЗ лучше и ровнее обороты если ехать не непрогретом двигателе и лучше заводится в морозы...
в остальном ощутимой разницы БСЗ от полностью исправной КСЗ на Солексе нету никакой... и если ты почувствовал разницу - знаяит твоя КСЗ была глючная...

Блок ЭПХХ прекрасно работает и там и там...

не уверен, докажи (хоть в теории, хоть на практике)...

всё-таки форма, длительность и амплитуда входных импульсов на БСЗ и КСЗ разная...

[AnSansey]

Iari
по поводу ваших споров относительно установки блоков ЭПХХ розставлю точки над и.
Были англичанки с контактным зажиагнием и блоками солексовскими, то же самое смело стоит и на М-2141 с солексом и контакным зажиганием.
BusyBee
отосительно дроссельной заслонки то к сожалению я до сих пор не нашёл отдельно дросельных от осей на солекс, работа сложненькая но результативняа особенно сесли правильно спозиционируете заслонку и ось.
Учтите что новые ремонтные оси идут восновном с бронзовыми втулками, иногда треубется немного подгнать втулки поместу (немного нагрев карб) а потом толькос ставить ось, обратите внимание на то чтобы остатки ставрых втулок были полностью удалены!

[sem]

всё-таки форма, длительность и амплитуда входных импульсов на БСЗ и КСЗ разная...

Ну и?

На 10% сместиться частота открытия и закрытия.

Пишут же тебе, что работает система.

Почему такое недоверие?


И теоритически нету доказательств обратного.

IMHO возможные проблемы обедненная смесь и КСЗ.

[BusyBee]

AnSansey
Спасибо. Попробую сначала дать заслонке самоустановиться. Но винты придется поменять. Так все-таки нужны латунные или можно и стальными закрепить? Их труднее зафиксировать.

[BusyBee]

Поработал надфилем над заслонкой первой камеры. Щель свел к минимуму. Обороты ХХ снизились и существенно стабилизировались, винт качества стал на них влиять. Явно при сборке на заводе не посмотрели.

Резюме: покупая Солекс, отверните винт количества и смотрите на просвет щель между дроссельными заслонками и корпусом карба. Лучше, чтобы ее вообще не было. И щель переходной системы должна быть еле видна (0,1-0,2 мм), а лучше - совсем перекрыта.

А винты там стальные.

[AnSansey]

BusyBee
винты желательно что бы были стальные, и кернить их поле затяжки обьязательно. но если есть латунные попробуй аккуратно росклепать их резьбовые, всё равно будут одноразовыми...

[Romik]

Добрый день. Посоветуйте какую модификацию солекса взять чтобы установить на ВАЗ 2103 с родным движком (1973 г.в.), нужно именно полное название модели типа : 21053-1107010, хочу чтоб поставить и забыть )))
Читая здесь http://vaz2101.kiev....=showpage&pid=4
а именно "Подключаем к тройнику карбюратора шланги системы подогрева (от системы охлаждения) и вакуумного регулятора распределителя зажигания." шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания куда именно идет?? Где находится то, куда он идет ,может ли быть такое, что у меня его нету того, к чему идет этот шланг ???
И последний вопрос цена на новый солекс 550 грн это нормально или можно найти дешевле, если есть дешевде то где ?

[Iari]

Romik
21053-1107010-20 как наиболее подходящий к стоковому варианту двигла 2103

или 21073-1107010 как с запасом под тюнинг...

куда именно идет?? Где находится то, куда он идет ,может ли быть такое, что у меня его нету того, к чему идет этот шланг ???

от карба шланг идёт на трамблёр с вакуумным регулятором, если машина 73-го года и ничего не менялось, то на тех трамблерах этого вакуумного регулятора нету - вывод - либо менять трамблер либо заглушить на карбе этот канал...

если менять трамблер, то тогда уже лучше ставить БСЗ, потому как менять трамблёр только из-за этого ИМХО дорого...

550 грн это нормально или можно найти дешевле, если есть дешевде то где ?

дороговато, на рынке Лепсе вроде до 500 грн можно купить...