63 replies to this topic

[Лукаш1]

AntonSt, Диодный мост проверь, может пробило какой нить диод.

[golden88]

Если реле регулятор в норме и диодный мост тоже, то вполне вероятно причиной низкого напряжения может быть межвитковое замыкание в генераторе. Без потребителей он выдает положенное напряжение, а вот дай маленькую нагрузку и гена уже не справляется, т.к. часть обмоток не работает.

[AlexandrB]

Попробуй поставить заведомо исправный реле регулятор (обязательно при установке проверь чтоб контакт с массой машины был хороший). А провод который питает РР откинь и соедини этот вывод РР напрямую с АКБ. Тем самым ты исключишь всю бортсеть и хреновые в ней контакты и тп. Подключи, заведи и посмотри исчезло ли явление плавания.. если да, то отцепись от генератора и РР и разбирайся с контактами в бортсети

Повідомлення відредагував AlexandrB: 30 жовтень 2015 - 14:30

[AntonSt]

После того, как полностью сел акк, отдал знакомому генератор на ревизию. В итоге были заменены якорь, подшипники и диодный мост. Проблема с понижением напряжения исчезла, но теперь появилась проблема с ее повышением. На холостых - 12 В, на 60 км/ч - 15,2 В. Чем больше газ, тем больше напряжение. Где искать причину? Реле распределения напряжения заменено.

[Sheva0000]

AntonSt, за напряжение отвечает реле регулятор

[AntonSt]

Я в курсе. Реле было заменено.

Добавлено через 12 минут
Такой вопрос - какое допускается максимальное бортовое напряжение?

[Sheva0000]

Значит плохо заменено. при превышении порогового напряжения бортсети напряжение на якоре генератора должно пропасть. Если превышается напряжение, значит на якорь приходит напряжение или он намагничен.

Добавлено через 3 минуты

Такой вопрос - какое допускается максимальное бортовое напряжение?

Зависит от АКБ, внешней температуры. 14,7В должно проходить, выше 15В некоторые АКБ "кипят"

Добавлено через 2 минуты
Попробуй вообще без регулятора, если на оборотах будет подниматься - меняй ротор генератора

[AntonSt]

Попробовал без регулятора. При увеличении оборотов, напряжение повышается.

[Sheva0000]

меняй якорь генератора на старый ))

[Victor]

Доброго дня всем, одноклубники
Прочитав всю эту тему прошу вашего совета в дальнейших действиях........
Стоит на моей копье нивовский генератор 80А, купил 3 дня назад новий акум 60А 600 пусковой "WESTA"
На прогретом двигателе видает 13.8 вольт.....при снятии плюсовой клемы с акума 14.5 вольт....
Но вот когда включаю печку на максимум, дальний свет (лампочки 60 ватт +30), противотуманки (50 ватт) и после этого показывает 12.4-12.5 вольт.....снял сразу плюс на заведенном двигателе, стало показывать 12.3-12.4 вольта (на 1 десятую меньше чем с акумом), нормально ли это или нуна смотреть генератор???
кстати если ничего не включать а только включить противотуманки то падает до 12.8-13.0 вольт.......замыкания в туманках нету...подключены через реле....как быть???

Повідомлення відредагував Victor: 27 січень 2016 - 23:38

[Emissions]

как бить???

бить никого не надо.

а как быть в этой ситуации, для начала я бы поменял ЩУ, оно же РН. на ВТНовский с доп проводом.

[Горный Мастер]

стало показывать

При каких оборотах? Сделай замеры на ХХ и к примеру 2-4 тыка.

[Victor]

При каких оборотах? Сделай замеры на ХХ и к примеру 2-4 тыка.

В том то и дело что напряжение не меняется как при холостых так и при средних и высоких...

Добавлено через 11 минут
Еще одно.... Пару дней назад был на жилянском авторынке, протестирывал на одной точке каким то бошевским оборудованием свою электронку и что сее чудо техники показало..... Что акум в полном порядке (ну это понятно раз неделю назад купил), стартер при заводе на себя электричества не берет, а вот про гену следующее... Якобы на холостых без нагрузки 13.7 вольт,а при нагрузке ( я включил все -дальний, печку, туманки, магнитолу) падает до 12.7-12.8 и на больших оборотах вольты не меняются! Вылезла из этого аппарата распечатка и мастер сказал что нуна смотреть или реле зарядки или мост.... Хотя на службе у меня товарищи утверждают что при полной нагрузке 12.7 это нормально.... Вот делема такая получается... Может у меня где-то замыкает?!.... Или купить мост и реле и попробовать поменять?!?!....

[Vinni86]

На прошлом жигуле я тоже боролся с напряжением. Но дохлый заводской генератор на 42АЧ и выносное реле-регулятор сомнительной конструкции, просто не давали этого. Что я сделал, отремонтировал старый генератор с Газели с мотора ЗМЗ 406, купил кронштейн генератора с Нивы Тайги, поставил его вместо родного установил генератор, кстати купил ещё клиновый шкивок, выкинул родные реле регуляторы. Подключение элементарное, один провод на лампочку в щиток, плюс на АКБ и всё!

Генератора 75 АЧ, напруга 14,4, стояли двойные туманки по 95 ват в каждой лампочке, так вот ночью я включал ближний, туманки 4 лампочки, и мафон, зарядка ниже 14,2 не опускалась. Родной генератор полностью исправен, но он просто очень слабый.

[Горный Мастер]

напряжение не меняется как при холостых так и при средних и высоких

Пробуй подкинуть диод на провод ОВ - если напруга скакнёт стабильно выше на 0,5-0,8 В при разных оборотах, то значит попалось такое РН - тогда замена на "неглючное" или "продвинутое".

[Victor]

Пробуй подкинуть диод на провод ОВ - если напруга скакнёт стабильно выше на 0,5-0,8 В при разных оборотах, то значит попалось такое РН - тогда замена на "неглючное" или "продвинутое".

Спасибо))
Думаю чтоб не париться, куплю я на днях реле новое, сниму генератор, почищу его нормально и потом отпишуся что у меня на выходе получилось, если не поменялось, будет реле про запас:)

[Alex_st]

Я в свое время первым делом в реле-регуляторе заменил один резистор (мануал брал в нете, сейчас вряд ли найду, но фотку если надо, потом сделаю).
Но один хрен пока не поставил доп. реле, чтоб возбуждение гены шло не через замок, а напрямую с АКБ. толку не было.
Сейчас - усе гуд. 42А и на все хватает.

[Горный Мастер]

в свое время первым делом в реле-регуляторе заменил один резистор

На современных генычах РН интегрировано в щёточный узел - там если расколупать, то остаётся корпус со щётками и электронный модуль.

42А и на все хватает.

Х-м, как бэ того - тут на семь десятков уже думаешь, шо маловато, когда усё врублено. Сравнивать есть с чем (в профиле) - три различных геныча, проблем с зарядкой АКБ (по отдаче) меньше всего на инже.

[Alex_st]

На современных генычах РН интегрировано в щёточный узел - там если расколупать, то остаётся корпус со щётками и электронный модуль.

При желании, достаточно не большом кстати, поставить щеточный узел от копейки час времени. Я так и сделал. Мало кто знает что если в дороге навернется реле регулятор, его успешно заменит лампа из фары. Я так один раз ехал около 300 км. Со встроенным реле естественно так не получится.

Х-м, как бэ того - тут на семь десятков уже думаешь, шо маловато, когда усё врублено. Сравнивать есть с чем (в профиле) - три различных геныча, проблем с зарядкой АКБ (по отдаче) меньше всего на инже.

42А х 14В = 580 Вт. Доп. эл. печка на 200 Вт в машине имеется. Дальний свет 2 х 65 Вт. Сейчас вот двухконтурное зажигание поставил и катушку инжекторную. Не знаю, я в конкурсах по автозвуку участвовать совершенно не планирую. Вентилятор у меня ременной. После того как сделал зарядку, мысли о покупке более мощного гены отпали сами собой.
А что у вас за нагрузки в авто? Только не подумайте, что я против мощных генераторов в авто На вкус и цвет все фломастеры разные.

[Горный Мастер]

мысли о покупке более мощного гены отпали сами собой.

У меня очень простой критерий по производительности геныча - при включённой нагрузке на клемах АКБ имеется минимум 14,2В (а так 14,5В как у развитого автопрома). Тест довольно простой - покататься длительное время с включенными фарами днём и в тёмное время (у нас теперь сие за положняк и не по трассе, а в загруженном городе), а потом глянуть на остаточное ЭДС и плотность электролита в АКБ.