|
В бой идут одни шатуны
Відправлено 12 червень 2019 - 09:50
Даже сам капитан очевидность намекает что подключать 8мм штуцера с подогрева к 16мм штуцерам редуктора, не есть правильным.
а капитан очевидность не намекает что если в штуцер с подачей и обраткой на 16, врезаться еще дополнительно на 16, или даже на 13, то через 16 круг будет меньше пропускной способности в литраже течь, не?)
Старожил
Відправлено 12 червень 2019 - 09:54
а капитан очевидность не намекает что если в штуцер с подачей и обраткой на 16 врезаться еще дополнительно на 16 или даже на 13, то через 16 круг будет меньше жижи течь, не?)
Даже сам капитан очевидность намекает что подключать 8мм штуцера с подогрева к 16мм штуцерам редуктора, не есть правильным.
Не учитываешь многих факторов, таких как температура жидкости и термостат.
Если подогрева с коллектора хватает то почему на редукторах стоят штуцера на 16 а не на 8? Наверное конструктора их от балды придумали)
В бой идут одни шатуны
Відправлено 12 червень 2019 - 09:59
Если подогрева с коллектора хватает то почему на редукторах стоят штуцера на 16 а не на 8? Наверное конструктора их от балды придумали)
о началось)
а почему с головы идет 2 отверстия по 8, а с коллектора 1 на 8? наверное конструктора думали(с) )))))
а большое потому что всегда можно с меньше в больший сделать, и ничего плохого не будет, чем с большого в мелкий 
Старожил
Відправлено 12 червень 2019 - 10:00
а большое потому что всегда можно с меньше в больший сделать, и ничего плохого не будет, чем с большого в мелкий
Логика железная просто 
В бой идут одни шатуны
Відправлено 12 червень 2019 - 10:03
а большое потому что всегда можно с меньше в больший сделать, и ничего плохого не будет, чем с большого в мелкийЛогика железная просто
как и твоя )
Модератор
Відправлено 12 червень 2019 - 10:14
Паралельно печке будет правильнее. Подключение от карба считаю более ленивым когда все поставлено на поток и нет желания заморачиватся.Откуда правильнее тосол заводить на редуктор? Видел 2 варианта последовательно карбу и параллельно печке через.тройники. С карбом нравится больше, вроде как там ничего резать не надо
Старожил
Відправлено 12 червень 2019 - 10:15
Вот кстати еще есть статья по поводу подключения редуктора
https://www.drive2.ru/o/b/1717524/
Да и если чуток помониторить другие форумы и ресурсы то множество людей переделывают подключение с "подрогрева от дроссельной заслонки" на "подогрев параллельно печке" и после этого проблемы отпадают.
Таких чтобы переделывали наоборот почему то нету. Вывод напрашивается сам собой.
эникейщик
Відправлено 12 червень 2019 - 14:44
За рахунок чого?
за рахунок меншого об'єму рідини, встигає краще нагрітися
По поводу печки - если печка не забитая - то греет она с подключенным редуктором нормально, ее хватает с головой.
греет нормально, но если сравнить с редуктором и без то разница ощущается, не так прям чтобы критично, но на пару градусов есть и при исправной печке практически не заметно
Поставить пластиковый тройник на выход из головки - та еще задача
это точно, приходится каждый раз изобретать велосипед, понравилось про вваренные штуцера, возьму на заметку.
на редукторах стоят штуцера на 16 а не на 8?
видел сьемные штуцера и на 16, и на 8. Думаю тут зависит от мощности самого редуктора - чем он мощнее тем больше ему штуцер для подогрева нужен
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
эникейщик
Відправлено 12 червень 2019 - 14:49
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Старожил
Відправлено 12 червень 2019 - 15:15
греет нормально, но если сравнить с редуктором и без то разница ощущается, не так прям чтобы критично, но на пару градусов есть и при исправной печке практически не заметно
Ну среди моего опыта из 5 классических жигулей (не считая моей 2101), у которых редуктор был подключен параллельно печке, никто не ощутил падения температуры. При том что в радиаторы печек никто не лазил. Как жарили до ГБО так и жарят дальше.
Жаль конечно что тогда я не имел пирометра. Можно было бы провести замер как печки (без редуктора и с ним) так и температуру редуктора подключенного к коллектору, который я переподключал по нормальному.
Одноклубник
Відправлено 12 червень 2019 - 21:15
Выборочно по пьяне токошо прошоллся - ипать/капать дда ударьтесь в сосну, сами-себе делаете проблемы.
Шо можна в Классике сделать не так? Можна накуралесить.
Правильно, делайте,ща вам Дед насоветует (да к стате на щет деда - приведи систему впуска в порядок а потом газовикам предьявы предьявляй
эникейщик
Відправлено 12 червень 2019 - 23:02
Куди рідина поділася, шайба витіснила?
Просто рідина повільніше циркулює
а що не так - повільніше циркулює значить такої рідини менший об'єм, нічого не перегрівається, а от загальний прогрів двигуна до відкриття великого кола проходить швидше, у мене до 75 прогрівалась за 5км, зараз через 2км
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Член клуба
Відправлено 13 червень 2019 - 07:33
Порушення законів фізики. Загальна маса, яку треба нагріти, не змінилася. Значить потрібно або збільшити подачу палива, або зменшити втрати тепла. А втрати тепла зросли - більше пішло на пічку.
а що не так
эникейщик
Відправлено 13 червень 2019 - 09:10
Порушення законів фізики.
нічого не порушується - при швидкому потоку нагрівається до меншої температури, якщо потік зменшити на виході отримаємо рідину з більшою температурую, а для обігріву редуктора важлива різниця температур(теплоємкості там з головою вистачає)
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Одноклубник
Відправлено 26 червень 2019 - 12:50
Модератор
Відправлено 26 червень 2019 - 13:35
идкому потоку нагрівається до меншої температури, якщо потік зменшити на виході отримаємо рідину з більшою температурую, а для обігріву редуктора важлива різниця температур(тепло
Экономно соваться по городу хватит врезки только в первую камеру, но лучше поставить смеситель на карб.
Одноклубник
Відправлено 26 червень 2019 - 18:53
Карб солекс, не озон. Черепахой мотор душить нехочу.идкому потоку нагрівається до меншої температури, якщо потік зменшити на виході отримаємо рідину з більшою температурую, а для обігріву редуктора важлива різниця температур(тепло
Экономно соваться по городу хватит врезки только в первую камеру, но лучше поставить смеситель на карб.
В бой идут одни шатуны
Відправлено 02 липень 2019 - 07:42
а кто Вам такое сказал что черепаха мотор душит?
Черепахой мотор душить нехочу.
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
