1259 replies to this topic

[denis13]

Температура кипения пропана вродь 22градуса. Но шо то в этом пределе.

[VETERAN]

Температура кипения пропана вродь 22градуса.

Пропан – безбарвний газ, t_кип = -42,07 °С. Формула: СН₃СН₂СН₃.

[Сергей72]

я вот хочу попрактиковать у себя еще взять обогрев редуктора после печки

Это как ?

[w-126]

я вот хочу попрактиковать у себя еще взять обогрев редуктора после печки

 

У меня такое подключение было на пятерке.

 

Выход с печки на редуктор но далее , не в помпу , а на шнивовский термостат.

Вообще не знал проблем , ни с  прогревом салона , ни с подогревом газа.

 

Пример номер два - Москвич с ВАЗ мотором. Точно так же .

 

Типа зимний вариант.

[Emissions]

И будет недогрев редуктора что повлечет за собой перерасход топлива.

с чего бы вдруг? сомневаюсь что печка уж сильно охлаждает жидкость

Это как ?

после выхода печки в редуктор, а уже с редуктора в помпу.

Но это тем у кого нет крана печки

[sergg]

Заменю датчик включения вентилятора...

 

https://detali.zp.ua...3_92_87_kaluga/

датчик нормальный, рабочий?

[shlonik1]

Вчера убрал картонки перед радиатором, снял принудиловку, установил электровентилятор, температура по прибору, при пробеге на газу по городу составил 25 км, поднялась только до зеленой зоны, на улице температура почти + 10...

[VETALZZZ]

Дело не в этом

[HDRinge]

Вчера убрал картонки перед радиатором, снял принудиловку, установил электровентилятор, температура по прибору, при пробеге на газу по городу составил 25 км, поднялась только до зеленой зоны, на улице температура почти + 10...

 

чесно: может ты все же сделаешь то, что рекомендовали? Я каждый раз захожу в бортовик с надеждой увидеть, как повиляла переделка системы на обогрев. Но вместо этого каждый раз одно и то же: как все не так, как должно быть.

 

Может пора?

[VETALZZZ]

Из разряда - ну прочтите инструкцию в конце то концов)))

[optimus prime]

Еще раз убеждаюсь, что менять мех привод на электрокарлсон пустая трата средств, и ухудшение надежности конструкции

[VETALZZZ]

Еще раз убеждаюсь, что менять мех привод на электрокарлсон пустая трата средств, и ухудшение надежности конструкции

не всегда. Какой то Профит все же есть, но небольшой. Я сейчас вот езжу, машина чуть быстрее прогревается. Ну как бы и чуть шума меньше. Вот и все. За последний месяц ниразу вентилятор не включился, даже в пробках. Может поломался)))))

[HDRinge]

Еще раз убеждаюсь, что менять мех привод на электрокарлсон пустая трата средств, и ухудшение надежности конструкции

 

не согласен. никогда не было механического вентилятора, только электро. Ниразу в жизни за все года эксплуатации не подводил.

[denis13]

чесно: может ты все же сделаешь то, что рекомендовали?

 

А по колесу стучали? А капотом хлопали?  

[Emissions]

и ухудшение надежности конструкции

на помпу доп нагрузка

 

да и в жарких пробках сразу видно на обочинах жигули 1-й модели стоят с капотом открытым

[optimus prime]

Хм, любопытно

[WAZ]

чесно: может ты все же сделаешь то, что рекомендовали?

А по колесу стучали? А капотом хлопали?

Почти засмеялся...

[optimus prime]

Почти засмеялся...

 

 

 

Старееш?

[optimus prime]

У меня все проблемы ушли при регулировке зазора.

 

[debyt]

Вчера убрал картонки перед радиатором, снял принудиловку, установил электровентилятор, температура по прибору, при пробеге на газу по городу составил 25 км, поднялась только до зеленой зоны, на улице температура почти + 10...

 

Как по мне - причин не так уж и много, можно за час-два все перепроверить и исключить. 

1. Это как написали выше зазор между крыльчаткой помпы и корпусом, на него есть допуск и обычно при замене помпы 9 человек из 10 корпус не снимают, ставят помпу как есть и потом жалуются на проблемы с ОЖ, купил как то помпу  Dolz, на вид изделие бомба, вставил в корпус, а там зазор 6 мм, и как она будет качать?

2. Неисправный термостат, не факт, что новый будет рабочий, можно купить и 2 и 3 пока попадешь на нормальный. Я в свой вставил в верхний патрубок шайбу, что бы заузить отверстие, и повысить проток через печку.

3. Неисправная пробка радиатора, сейчас купить новую - рабочую - нужно иметь очень большую удачу.

4. Забитый радиатор, но тут скорее машина бы перегревалась чем недогревалась.

5. Если плохо греет печка: забита сама печка, сгнила резиновая перегородка внутри печки и жидкость пролетает транзитом со входа на выход, забиты патрубки (с головки или саксафон на помпу), забиты мусором и листьями соты, не открывается заслонка свежего воздуха, радиатор печки не уплотнен в корпусе, и воздух проходит по боковым щелям, печка дует холодным, ну и наконец алюминевая печка Лузар, у которой только 18 сот, и в диаметре они 10-12 мм, по ним жидкость пролетает транзитом и не успевает отдать тепло.

6. Неисправный или неправильно показывающий датчик ТОЖ на головке и то же самое на приборной панели.

 

Ну вроде бы все, при соблюденни этих пунктов с температурой должен быть порядок. У меня лично машина при нынешней нулевой температуре ночью (машина на улице) на рабочую температуру выходит где то через 7-10 км,  после первого километра печка дует уже теплым воздухом, по трассе печку прикрываю на 3/4 иначе нечем дышать, и это все при езде на газе, так что наличие ГБО тут явно ни при чем.

 

 

P.S. Ездил когда то с кумом на 412 Москвиче в Винницу, за бортом -10 градусов, радиатор закрыт картонкой, на моторе фуфайка, до Винницы (100 км по трассе)  он еле еле прогрелся до 40 градусов (мотор а не в салоне) печки еле еле хватало чтобы стекло не обмерзало, видимо конструкторы разрабатывали Москвич для Африки, перегреть его не реально.