135 replies to this topic

[edcon2008]

у меня расход был 14 и больше накрутили закрутили 2 камеру вроде как стал 10,5,но вчера еду машина как будто дьргает (как на бензине когда жиклер воздушный забит),проехал км 30 ,купил новый воздухшный фильтыр и новые свечи и стало все как положено

[ur3vcd]

У меня тоже жутко большой расход - 17-17,5 литров в смешанном цикле. Если закручиваю жадность до момента когда машина начинает прилично тупить - все-равно расход стабильно получается 13-13,5 литров.
Редуктор электронный Атикер 90кВт новый (весь комплект), нижняя проставка в карб АТ 2105, Подсоса воздуха и утечки газа нету, двигатель 1,3л, компрессия 12-12,5, БСЗ, КПП4 ст, воздушный фильтр новый, подача газа во вторую камеру перекрыта.
По городу езда не вызывает проблем - до 60 км/ч едет нормально. А вот дальше начинает тупить. Причем чем выше передача и чем выше скорость - тем слабее ускорение и максималка. При расходе 13,5 без подсоса могу на третьей разогнать максимум до 50, а на 4-й до 75. Если вытянуть подсос, можно поднять планку максимум до 65/90 км/ч соответсвенно. Такие же скоростя получаю, если открутить жадность до расхода 17л/100км, но тогда уже для ускорения подсос почти ничего не дает. Сильное нажатие на педаль газа открывает вторую камеру и мотор давится, по этому для достижения указанных максималок приходится постоянно педалью газа искать положение с максимальной тягой.
Холостой ход настраиваю винтом ХХ. Винтом приемистости нахожу порог, когда при кратковременном нажатии газ мотор не давится и не глохнет после этой перегазовки. Дальнейшее выкручивание винта приемистости дает небольшой прирост холостым.
Все вроде бы сделано правильно, но почему немогу разгоняться свыше 80-90км/ч и почему такой жуткий расход?!

Сегодня ездил к газовщику. Пока остановились на версии, что редуктор не выдает заявленной мощности (вторая ступень не обеспечивает мотор достаточным количеством газа на больших скоростях). По этому приходится больше обычного выкручивать винт жадности. При этом на пониженных передачах и на небольших скоростях получается отличная динамика (и перерасход!), машина рвет из под себя. Но с набором скорости газа все равно становится недостаточно - смесь обедневает, появляется потеря мощности из-за неоптимального состава горючей смеси и как следствие общий расход 17л. Но это только предположение.
Провели эксперимент - если на месте педалью газа попытаться раскрутить мотор до максимальных оборотов, то он сразу разгоняется, а потом начинает рычать и обороты резко падают. В этот момент по очереди выкручивали винт жадности и винт приемистости - эффекта никакого. Выходит что первая ступень редуктора не выдает достаточное количество газа? А как это проверить? Как измерить какое давление настроено на выходе первой ступени редуктора? Може вместо карбюратора подключить манометр и включить подачу газа - газ через винт ХХ выровняет давление во всем редукторе и манометр покажет давление на выходе первой ступени?

[rembrant-41]

2 ur3vcd.
может проблема не в редукторе, а в трубках подводящих газ к карбу? если диаметр маленький, то может влиять на больших оборотах.
редуктор давно перебирался?

[ur3vcd]

Редуктор не разбирался от рождения. Я его как купил, так не вскрывая и поставил. Пробег у него около 4000 км, холостой ход и приемистость выставляются нормально. Такие симптомы от рождения (разве что приработался, перестали уходить настройки и стал более чувствительный к вращению регулировочных винтов).
Шланги от редуктора к винтам-дозаторам стандартные - по диаметру штуцеров. Не думаю что причина в этом. Сегодня почти всю дорогу на работу по трассе ехал на полном подсосе, убирая его только на перекрестках чтобы мотор не маслал в холостую на повышенных оборотах. При этом машина очень резво рвала с места, с легкостью разгоняясь до 60-70, а далее на 4-й выжимал максимум 90. После 80-ти ускорение почти не происходит.
К стати заметил ещё одну интересную особенность, которая отличается от поведения всей системы на моем Москвиче: на москвиче если я вытянул подсос, то на нейтралке мотор идет в разнос и набирает огромные обороты. На жигуле вытягивание подсоса дает небольшой прирост оборотов (максимум на глаз 3000 об/мин), а дальше мотор резко глохнет. По трассе под нагрузкой могу ехать на полностью вытянутом подсосе, при этом заметного провала тяги не происходит.
Сейчас ищу манометр, чтобы померить давление на выходе первичной ступени (подключу его вместо карбюратора и посмотрю сколько будет надавливать первая ступень через канал холостого хода).

[ur3vcd]

Только что взял манометр, подсоединил его к выходу редуктора, открутил полностью винт холостого хода чтобы газ с первой ступени свободно проходил на выход редуктора и включил зажигание. Электроклапана пооткрывались и манометр показал давление на выходе. Правда через 5 секунд автоматика закрыла клапана (я ведь не заводился), по этому пришлось чтобы стрелка показала максимальные показания я включал зажигание на 3 сек, а потом на долю секунды выключал и снова включал. Вот что показал манометр:


По разным местам в интернете пишут, что давление на выходе первой ступени должно быть от 40 до 200 кПа. В моем случае оно около 45 кПа. Вывод - может стоит разобрать редуктор и чуть растянуть пружину в первой ступени редуктора, чтобы давление на выходе поднялось хотя-бы до 0,6...0,8 кгс/см2? Вот если бы ещё кто-то сказал точно какое накручивать давление на Атикере и на Ловато?
Такое низкое давление к стати и объясняет, почему у меня на Москвиче с Ловатовским редуктором мне надо винт ХХ выкрутить на 0,75-1 оборот для рабочего режима, а на Атикере на копе приходится его выкручивать аж на 2-3 витка!

Повідомлення відредагував ur3vcd: 21 лютий 2013 - 15:38

[rembrant-41]

ur3vcd дай номер в личку, вечером наберу

[alexart]

Всем доброго времени суток.Проблема в следующем-купил машину,она с гбо,заправил газ,так она на 100км пути съела 28л газа по трассе.Утечки нет,едит хорошо.говорят где-то есть болт,который регулирует количество газа,мож кто знает?

[masik1480]

на шланге к карбюратор от редуктора должен быть большой винтик - он и регулирует подачу газа. Держи обороты 3000-3500 и закручивай винт пока не начнет мотор немного работать с перебоями - и открути его на 0.5 оборота

[alexart]

то есть если этот винт сильно выкручен,то будет большой расход?Спасибо за ответ,у меня нет опыта работы с гбо,так,что будем учиться.

[-KIM-]

а фильтры как? забитые фильтры тоже влияют на расход не в меньшую сторону

[alexart]

да вроде чистые,ну и потом,даже на забитых фильтрах 28 литров на сотню это очень много.

[-KIM-]

ну тогда настраивай редуктор, а еще лучше сфоткай на что он похож и здесь выложи

[alexart]

спасибо,завтра буду мудрить.Если что-сфоткаю и отпишусь.

[VETERAN]

28 литров на сотню это очень много

А бензину скільки бере? Може не в газі справа?

[Anndreykov]

alexart, У Вас в Артемовске есть неплохая контора, называется "техобеспечение". Подьедь к ним, если сам не разберешься, ребята помогут. Кстати, контора довольно таки известная. Сам к ним на установку ездил(по рекомендации).

[alexart]

бенза где-то7-8 литров на сотню.

Добавлено через 11 минут

alexart, У Вас в Артемовске есть неплохая контора, называется "техобеспечение". Подьедь к ним, если сам не разберешься, ребята помогут. Кстати, контора довольно таки известная. Сам к ним на установку ездил(по рекомендации).

Огромное спасибо,наверное не буду парить себе мозг,а просто поеду,и пусть проверят что да как.Где находиться эта контора я знаю,так,что думаю тему можно закрывать.Всем спасибо что отозвались.