541 replies to this topic

[Andriy1352]

nalsur4, для 30° потрібно доробляти КС.

[Сергей72]

https://www.drive2.r...30376152213996/

Так делать нельзя,он просто в тупую угробил (ухандокал) седло клапана,окончательного результата притирки нету как на клапане так и на седлышке.

[Andriy1352]

Сергей72, я сам в шоці від тієї міліметрової фаски

[nalsur4]

Так делать нельзя,он просто в тупую угробил (ухандокал) седло клапана,окончательного результата притирки нету как на клапане так и на седлышке.

Можна фото седла твоей работы увидеть? Если не сложно то обоих и пуска и выпуска.

[Сергей72]

Andriy1352, Там не только фаска,он сильно прирезал нижний угол (нужно было чюточку) тем самым он фактически не оставил для следующего ремонта и более того я уверен что фаска получилась в верхней части клапана а это плохо (в процессе экс-ции клапан может подклинивать в седле в общим это плохо).

Добавлено через 4 минуты
nalsur4, Без проблем если завтра гбц не уедет не поленюсь распаковатьи сфоткать.

[Andriy1352]

Сергей72, особисто я ще такої прирізки не зустрічав. і ця перевірка на світло....

[nalsur4]

СПС так самое понятное как правильно сделать. А ещё по вопросу почему впуск только двумя фрезами прирезается30-60 или это как то связано со злыми рв?

[Сергей72]

nalsur4, Я тюнингом не занимаюсь (просто не хочу тем более для нашего маленького городка),если взять по зенковкам по углам то по заводскому:
- вехний 75 (сейчас делают 60,могуть проклеймить 120)
- средний рабочая 45 (90)
- нижний 30 (60).
Приведу просто пример, ЗиЛ 130 - впускной клапан Т образный рабочая фаска 30 градусов (это для жигуля верхний угол вот вам и клеймение смотря с какой стороны смотреть) и рабочий поясочек идет по верхней части из-за самой конструкции седла,а вот выхлопной идет под 45-м углом но он как обычный (не Тэшка). Для жигуля при прирезке выхлопного седла нужно вообще чюточку прирезать нижний угол (подровнять) там и так получается фаска выше средины.Как не крути тремя углами всервно приходится пользоваться,но вот почемуто завод изначально делает один угол 45-й на весь клапан и без всяких притирок (лет 5-6 назад я встретил партию 099-х при пробеге в 50тыс. начали прогорать клапана по ходу изначально с завода шел брак клапанного механизма)

[VETALZZZ]

Так делать нельзя,он просто в тупую угробил (ухандокал) седло клапана,окончательного результата притирки нету как на клапане так и на седлышке.

а как надо?

[Сергей72]

а как надо?

На пальцах не объясьнить это все приходит с опытом и то иногда приходится попотеть, бывает при прирезке заводская раковина в седле начинает проявлятся и начинаешь играться или опустить фаску или поднять. Я еще не выдел человека у которого все сразу и гладко получилось (а расказывать можно всякое) я лично сам по началу угробил две головки хорошо хоть свои (даже не стесняюсь этого сказать).

[VETALZZZ]

На пальцах не объясьнить это все приходит с опытом и то иногда приходится попотеть, бывает при прирезке заводская раковина в седле начинает проявлятся и начинаешь играться или опустить фаску или поднять. Я еще не выдел человека у которого все сразу и гладко получилось (а расказывать можно всякое) я лично сам по началу угробил две головки хорошо хоть свои (даже не стесняюсь этого сказать).

так не пойдет, или есть что сказать или нет. Ладно найду мурзилку по ремонту моторов, там погляжу.

[Сергей72]

По поводу мурзилки это будет идеальный вариант (но только не с интэрнэта).

[nalsur4]

Так вот схема клапанов и седел с углами.https://www.google.c...-vaz%2F;600;325https://www.google.com.ua/search?hl=ru&source=android-launcher-widget&q=чертеж+впускного+клапана+ваз+2101&gws_rd=cr,ssl&ei=PAbyVLa_D8K-PIrLgLgB#imgrc=DLjO55vMZ3Q_5M%253A%3Bundefined%3Bhttp%253A%252F%252Ftuningvaz.in%252Fwp-content%252Fuploads%252F2012%252F01%252Fgeometria-sedel-klapanov.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Ftuningvaz.in%252Fpritirka-klapanov-vaz%252F%3B600%3B325

[Andriy1352]

а как надо?

Ти вважаєш шо та робоча фаска 1мм буде нормально працювати?

[VETALZZZ]

Ти вважаєш шо та робоча фаска 1мм буде нормально працювати?

я даже не знаю кому верить, поэтому и спрашиваю.

По мурзилке вроде 2 на впуск, 2,5 на выпуск. А в народе говорят что 1мм самое то.

[Andriy1352]

VETALZZZ, це в якому народі?
Я вважаю що впуск 1,5 а випуск 2. Це мінімум.

[VETALZZZ]

Вот нашел Травникова
https://www.youtube.com/watch?v=5me80XUJB0A#t=1364

[Интервент]

Отвечу всем сразу.

На выпуске фаску в 30 градусов делать нет смысла, поэтому тут все как по книге, т.е. 45.

На впуске можно и 30, но это есть смысл делать со сферической камерой сгорания. На Жигулях она клиновидная и если просто сделать фаску в 30 градусов, смесь будет распыляться в стенку вытеснителя. То есть, если делать 30-градусные фаски надо камеру сгорания максимально расширять вокруг впускного клапана. С большими клапанами только 45, поскольку расширять камеру будет просто некуда.

Ширины фаски для впуска достаточно 0,8...1 мм. Больше делать особого смысла нет, т.к. чем фаска уже тем выше удильное давление клапана на седло и тем герметичнее стык.

На выпуске фаска должны быть шире чтобы клапан успевал отдавать тепло седлу. Но тут достаточно 1,5 мм, это из практики. Можно делать и 2, но если седло по внутреннему диаметру растачивать например до 29 мм, то фаски на 2 мм уже не хватит.

[VETALZZZ]

Отвечу всем сразу.

На выпуске фаску в 30 градусов делать нет смысла, поэтому тут все как по книге, т.е. 45.

На впуске можно и 30, но это есть смысл делать со сферической камерой сгорания. На Жигулях она клиновидная и если просто сделать фаску в 30 градусов, смесь будет распыляться в стенку вытеснителя. То есть, если делать 30-градусные фаски надо камеру сгорания максимально расширять вокруг впускного клапана. С большими клапанами только 45, поскольку расширять камеру будет просто некуда.

Ширины фаски для впуска достаточно 0,8...1 мм. Больше делать особого смысла нет, т.к. чем фаска уже тем выше удильное давление клапана на седло и тем герметичнее стык.

На выпуске фаска должны быть шире чтобы клапан успевал отдавать тепло седлу. Но тут достаточно 1,5 мм, это из практики. Можно делать и 2, но если седло по внутреннему диаметру растачивать например до 29 мм, то фаски на 2 мм уже не хватит.

спасибо!

[nalsur4]

Отвечу всем сразу.

На выпуске фаску в 30 градусов делать нет смысла, поэтому тут все как по книге, т.е. 45.

На впуске можно и 30, но это есть смысл делать со сферической камерой сгорания. На Жигулях она клиновидная и если просто сделать фаску в 30 градусов, смесь будет распыляться в стенку вытеснителя. То есть, если делать 30-градусные фаски надо камеру сгорания максимально расширять вокруг впускного клапана. С большими клапанами только 45, поскольку расширять камеру будет просто некуда.

Ширины фаски для впуска достаточно 0,8...1 мм. Больше делать особого смысла нет, т.к. чем фаска уже тем выше удильное давление клапана на седло и тем герметичнее стык.

На выпуске фаска должны быть шире чтобы клапан успевал отдавать тепло седлу. Но тут достаточно 1,5 мм, это из практики. Можно делать и 2, но если седло по внутреннему диаметру растачивать например до 29 мм, то фаски на 2 мм уже не хватит.

Логика примерно понятна теперь можна градусы зеньковок неохота новые седла уложить
Примеру выпуск 30-60-45
Впуск 30-60-45 это в стоке какая формула приминима к моей расточены каналы 33/31