343 replies to this topic

[denis13]

полная чушь!

 

Ну пожмякай сам калькулятор. Только ж ГБО не 2го поколения на январе а 4го и не по дешману. 

 

Блин как то я пропустил 2009год СУББАРУ и шо? Клапана регулировать?????? Я у шоці. 

[WAZ]

 

Блин как то я пропустил 2009год СУББАРУ и шо? Клапана регулировать?????? Я у шоці. 

 

Ну этож не говнобНв 

[Andriy1352]

полная чушь!

Ну пожмякай сам калькулятор. Только ж ГБО не 2го поколения на январе а 4го и не по дешману.

Блин как то я пропустил 2009год СУББАРУ и шо? Клапана регулировать?????? Я у шоці.

В Логані регулюються вручну. Я то робив раз на 180000. Все було в допусках.

Блин как то я пропустил 2009год СУББАРУ и шо? Клапана регулировать?????? Я у шоці.

Ну этож не говнобНв

От жеш підгорає))[emoji23][emoji1787]

[WAZ]

 

 

полная чушь!

Ну пожмякай сам калькулятор. Только ж ГБО не 2го поколения на январе а 4го и не по дешману.

Блин как то я пропустил 2009год СУББАРУ и шо? Клапана регулировать?????? Я у шоці.

В Логані регулюються вручну. Я то робив раз на 180000. Все було в допусках.

 

Блин как то я пропустил 2009год СУББАРУ и шо? Клапана регулировать?????? Я у шоці.

Ну этож не говнобНв

От жеш підгорає))[emoji23][emoji1787]

 

Дык и я о том же)

 

 

 

 

 

[denis13]

Та да. 2009 год АКПП на 4х ступенях, клапана регулируй, 18 расход. В натуре не гавнобмв  

[Andriy1352]

Та да. 2009 год АКПП на 4х ступенях, клапана регулируй, 18 расход. В натуре не гавнобмв

Олдскул

[WAZ]

Та да. 2009 год АКПП на 4х ступенях, клапана регулируй, 18 расход. В натуре не гавнобмв

 

тада, это вам не ВВ провода со свечами на разборе брать))

[DENIS_BER]

Кум себе взял трибеку 3.0 АКПП, ГБО
Расход газа город до 16 но без пробок. Трасса что-то около 10, но если ехать быстро и 11,12 было ))

Ну и АКПП как бы валит )) , тачка вжимает в седло - это если говорить как подросток. Если ответить как взрослый дядька то автомат это отсутствие усталости в дороге, это удобство и комфорт. В потоке, при обычной езде, автомат будет всегда впереди. Откуда взялся стереотип что автомат не едет ума не приложу.
Расход больше это да, ремонт и обслуживание дороже это да.

[Интервент]

В Логані регулюються вручну.

Если тут стоит мотор как на последнем Форестере в старом кузове, то есть оппозитный с цельными толкателями, то для регулировки зазоров его надо вынимать из машины.

[Andriy1352]

В Логані регулюються вручну.

Если тут стоит мотор как на последнем Форестере в старом кузове, то есть оппозитный с цельными толкателями, то для регулировки зазоров его надо вынимать из машины.

Я чув, що в субаріках тре виймати дригун для регулювання. Звісно це в круту копійку влітає. В Логані то пєсня взагалі була, легше, ніж в жигулю

Кум себе взял трибеку 3.0 АКПП, ГБО
Расход газа город до 16 но без пробок. Трасса что-то около 10, но если ехать быстро и 11,12 было ))

Ну и АКПП как бы валит )) , тачка вжимает в седло - это если говорить как подросток. Если ответить как взрослый дядька то автомат это отсутствие усталости в дороге, это удобство и комфорт. В потоке, при обычной езде, автомат будет всегда впереди. Откуда взялся стереотип что автомат не едет ума не приложу.
Расход больше это да, ремонт и обслуживание дороже это да.

Автомат не видасть максимальної потужності дригуна. А так то в кожного своє поняття про "єдєт"

[Интервент]

 

Я чув, що в субаріках тре виймати дригун для регулювання. Звісно це в круту копійку влітає. В Логані то пєсня взагалі була, легше, ніж в жигулю

 

В самый первых Форестерах было проще, там стояли коромысла с регулировочными болтами. Можно было отрегулировать на машине, хотя и не удобно. А с толкателями надо снимать распредвалы, но лонжероны не позволяют этого сделать.

[Andriy1352]

Я чув, що в субаріках тре виймати дригун для регулювання. Звісно це в круту копійку влітає. В Логані то пєсня взагалі була, легше, ніж в жигулю

В самый первых Форестерах было проще, там стояли коромысла с регулировочными болтами. Можно было отрегулировать на машине, хотя и не удобно. А с толкателями надо снимать распредвалы, но лонжероны не позволяют этого сделать.

Рукаліцо....

[VETALZZZ]

Блин,я вот сижу и осмысляю,понавыдумуют всякой хрени. Всеже карб рулит во веки-веков и действительно разобрал ротом продул и погнал дальше

Серег, прекращай))) Сейчас выдумываешь ты))))

 

В поле молотком рихтуются на ура!

В перечне инструмента идущего к Субару нет молотка 

От маньяки. В поле молотком диски рихтовать. 

 

тот кто едет на офроуд - всегда вооружен до зубов, к примеру...

[denis13]

Рукаліцо....

Уже и расход в 18 не страшно  

[Интервент]

 

 

Я чув, що в субаріках тре виймати дригун для регулювання. Звісно це в круту копійку влітає. В Логані то пєсня взагалі була, легше, ніж в жигулю
 

В самый первых Форестерах было проще, там стояли коромысла с регулировочными болтами. Можно было отрегулировать на машине, хотя и не удобно. А с толкателями надо снимать распредвалы, но лонжероны не позволяют этого сделать.

Рукаліцо....

 

Ну вообще, если ездить на бензине, то зазоры особо регулировать и не надо, они не уходят даже за 200-300 тысяч. Поэтому производитель упрощает себе жизнь, используя цельные толкатели, это гораздо дешевле, чем компенсаторы.

[Andriy1352]

Блин,я вот сижу и осмысляю,понавыдумуют всякой хрени. Всеже карб рулит во веки-веков и действительно разобрал ротом продул и погнал дальше

Серег, прекращай))) Сейчас выдумываешь ты))))

В поле молотком рихтуются на ура!

В перечне инструмента идущего к Субару нет молотка
От маньяки. В поле молотком диски рихтовать.

тот кто едет на офроуд - всегда вооружен до зубов, к примеру...

На офроуді диски не гнуться

Рукаліцо....

Уже и расход в 18 не страшно

100%

[denis13]

тот кто едет на офроуд

Ааа. Так этот чувак едет шо тот зубр с тремя запасками. С якорями и плугами.  

Как то этот автомобиль на офроуд не тянет. 

[Andriy1352]

Я чув, що в субаріках тре виймати дригун для регулювання. Звісно це в круту копійку влітає. В Логані то пєсня взагалі була, легше, ніж в жигулю

В самый первых Форестерах было проще, там стояли коромысла с регулировочными болтами. Можно было отрегулировать на машине, хотя и не удобно. А с толкателями надо снимать распредвалы, но лонжероны не позволяют этого сделать.

Рукаліцо....

Ну вообще, если ездить на бензине, то зазоры особо регулировать и не надо, они не уходят даже за 200-300 тысяч. Поэтому производитель упрощает себе жизнь, используя цельные толкатели, это гораздо дешевле, чем компенсаторы.

Якась сумнівна економія. Це не бюджетне авто все таки.

[denis13]

Це не бюджетне авто все таки.

Тсс. Но ты в этом ошибаешся. 

Только ни каму не говори.  

[Zir]

А тепер по людськи

По людьськи ця людина включае з себе дурака для довIрчiвих дурачкIв. головне красиво оформити бортовик якийсь час його вести *вумно* (з покупкою *правильних* запчастин, i *вчасно* продати, шоб ще *правильний*  *перекуп* з *Клубу* цiкавився, I тд.i тп. Так первоначально почитаеш--та Машини Краще Нема, куплена з невеликими недолiками, але все нiчого не скриваеться, все ведеться, все клас, все доробляеться по ходу класними запчастинами   Продавати не плануеться   Любо читати Правильний пiдхiд   ПотIм продасться з *правильною* iсторiею   Ще скоро витрата палива суттэво зменшиться Всьому свIй час--читайте, далI буде, ще зробиться так нIби то Ви то рIшили