269 replies to this topic

[TESLATERANID]

Вот и Я,про это)
За УОЗ мотоцикла пока не знаю как на этих карбах оно было устроено...

И как реализовать к ним подключение для УОЗ тоже пока размышляю...
Есть идеи...?

[TESLATERANID]

Мой вариант на данный момент,уже описывал выше...
Сделать штуцер в крышке которые накрывают мембраны...
Мембраны реагируют на розряжение после открытия дросселя.

[TESLATERANID]

Тот канал который идёт к мембранам, наверняка начинается возле дроссельной заслонки ( перед ней )

Прослежу завтра...

[TESLATERANID]

Думаю нужно на крышки мембраны делать штуцер,там поднимает ваккумом мембраны,иглу и реагирует на открытие дросельной заслонки,что нам и нужно...

На подобных карбах обычно есть канал для выравнивания давления в мембранных камерах всех карбюраторов. Попробуй подсоединится к нему.

Такого не нашел,там внизу от середины
через все карбы магистраль топлива и вверху между левой парой и правой,тройник для перелива и связи поплавковой камеры с Атм.давлением...

Но подобный прилив для магистрали выше присутствует,но он заглушено заводом...

Нужно проследить куда он ведёт...
Может старые карбы или этой модели мотоцикла этого не нужно было,а штамп остался ( там и на подогрев штамп но он совмещён с поправками)

Кстати с чего карбы так и не нашел...
Может кто узнает!)

[zootechnik]

За УОЗ мотоцикла пока не знаю как на этих карбах оно было устроено...

на мотоциклі УОЗ не вакумний, а через мозги, з того що каже гугл - там збоку карба повиннен кріпитися ДПДЗ, корекція УОЗ більше всього через ДАД.

тут логічно МПСЗ напрошується, або запалення на базі января

 

Кстати с чего карбы так и не нашел...

 

[TESLATERANID]

Понял,спасибо.

Эти чуть не такие(
Похожи..

[optimus prime]

Мне кажется нужно убрать опережение полностью.на мото оно реализовано линейно сдвигом момента в зависимости от оборотов.

[TESLATERANID]

ХЗ нужно пробывать по разному...
Без него сейчас катаюсь,вроде всё без проблем.
Хочу с ним попробовать.

[TESLATERANID]

Сегодня было не много времени и поковырялся...

Поставил не доход на РВ.

Соединил все штуцера на коллекторе между собой.

В варил штуцер в одну крышку мембранны

 

Так поехало лучше но не так как было   Короче 130 жиклер не обеспечивает таким топливом для хорошего валива.

По поводу Ваккумметра (Экон)  Пульсация згладилась и скажем вовсе пропала. Работает он конечно иначе

Раньше было;                На шкале три цвета,пишу для тех кто не видел,малоли...

 

С лево на право,,, Не много  Красный участок        Больше Зеленый   и    чуть   Жолтый

   

Машина не заведена стрелка на Красном

Завел робота на холостых (Заслонки закрыты)  на Жолтом

По мере открытия заслонки стрелка перемещается с права на лево с Жолтого на Зеленый и вплоть до красного...

Что это значит Вы и так знаете...

 А сейчас,Не завел понятно...

Завел,робота на холостых...       Стрелка в левой части на грани Зеленого и Красного...

Чуть наступаешь падает в Красную левую часть,потом выравнивается на середину Зеленой шкалы и работает как обычно но всегда с середины Зеленого и на Красный...

 

УОЗ

Тяга есть,все как нужно но *** не хватает банально силенок что бы двигать ту мембрану на трамплере

Либо пробывать обьединять все мембраны как на коллекторе,сгладится лишняя пульсация и усилим силенку...

Может не потянуть конечно,но не проверим не узнаем...

Либо оставить пока без УОЗ...

 

Я,уже запарился с этим всем делом...  

Уже продать даже мысли приходят и не мучатся но каждый раз после ковыряний с последних сил,карбы работают лучше,дают еще шанс и картина понимания что им нужно проявляется больше

Но опять нужно что то снимать,делать,искать,думать,пробывать...

На данный момент большая часть проблем решена и едет оно хорошо,есть ХХ ,хорохо заводится..

 

Но для хорошего выхлопа им нужно ставить больше жиклеры! (150 те же)

Маленький бак выше их уровня,что бы заводить на холодную.  (Бенз в шлангах не куда не уходит и в поплавках как бы все есть но подкачал пару раз и слышно что было куда,а потом заводишь с тычки)

После в течении дня заводишь без проблем...

Что то лепить с УОЗ...

Делать уже нужно фильтыр,теплеет и пыляка уже появляется...

И пока за розход сказать что то тяжело... На 130 жиклерах так не едит (Просто нет смысла с этим Гемором возится,можно обычный карб и не парится) на 150 и выше на сток моторе едет просто ОТЛИЧНО!!!

Короче вердикт близок...

В режиме валива они Хороши а для повседневной без заботной езды с неким запасом пиздюлей пока не известно

[nightwolff]

судя по подходу к делу (минимальный бюджет) вердикт был известен изначально.
нельзя просто так вот взять и на скорую руку слепить из говна и палок спорткар, чудес не бывает

[Сергей72]

А если установить вместо всех отех карбов Один двухкамерный карб Зил-130,ото попрэ?

[TESLATERANID]

судя по подходу к делу (минимальный бюджет) вердикт был известен изначально.
нельзя просто так вот взять и на скорую руку слепить из говна и палок спорткар, чудес не бывает

Спорт кар, изначально из этого конфига не получается,а денежных вложений пока кроме карбов и сварки аргоном нет.
Мелкие покупки типо жиклёров по 8грн и тому подобное это понты...

А если установить вместо всех отех карбов Один двухкамерный карб Зил-130,ото попрэ?

Это уже без меня!!!)))

[TESLATERANID]

Просто устал,сними,постав,придумай,реши..

Кроме них есть и много других движений,а так после хороших результатов ковыряния, появляется натхнення...
Чисто было интересно как оно и была такая возможность...

[TESLATERANID]

Очень минимально тут даже не получается не как,даже ради интереса...

Карбы купить не менее 4000 грн...
Коллектор,материал и работа около 2000 грн...
Мне,чисто повезло взять их за штукарь, поэтому и появился интерес,подумал что всё равно смогу продать без проблем...

Гаражное барахло,сварка,слесарный инструмент,токарный и большой выбор на рынке необходимого в моем городе, всё это у меня есть...

Нужно только желание заморачиваться и потратить время...

[TESLATERANID]

Так что выхлоп не плохой но за эти деньги,лучше поставить инжектор или что другое...

Может кто не вкурсе,а есть желание, вот на моем опыте могут сделать вывод...
Чисто для это го сюда и пишу...
Ну результат у каждого разный,но дешевлее 5000 грн,если всё покупать и делать не выйдет,это много для этого эффекта....

[optimus prime]

Не гони лошадей, доведи до ума,повалил оно как положено

[w-126]

А если установить вместо всех отех карбов Один двухкамерный карб Зил-130,ото попрэ?

 

Карбюратор зил полное говно. Он высокий , и от вибрации вытягиваются все уши креплений. Уровень топлива снаружи не контролируется.

У нас на зилы ставили К126  от  газ 53.

Регулируются лучше , расход меньше, видно реальный уровень топлива.

[Сергей72]

 

А если установить вместо всех отех карбов Один двухкамерный карб Зил-130,ото попрэ?

 

Карбюратор зил полное говно. Уровень топлива снаружи не контролируется.

 

 

Контролируется,там винтик с боку под отвертку для контроля уровня, вместо окошка как в 53-го.

Я просто так сижу размышляю,смысл установки 4-х карбов,если действительно можно установить один большой пусть даже с 53-го, Хм?

[w-126]

смысл установки 4-х карбов,если действительно можно установить один большой пусть даже с 53-го, Хм?

 

Моноинжектор - одна форсунка.

Полный инжектор - четыре форсунки.

И  выигрывают четыре форсунки. И по экономичности и по мощности.

[TESLATERANID]

А если установить вместо всех отех карбов Один двухкамерный карб Зил-130,ото попрэ?

Карбюратор зил полное говно. Уровень топлива снаружи не контролируется.

Контролируется,там винтик с боку под отвертку для контроля уровня, вместо окошка как в 53-го.
Я просто так сижу размышляю,смысл установки 4-х карбов,если действительно можно установить один большой пусть даже с 53-го, Хм?

А Ты вдумайся))
Это типо как инжектор на дроселях)
Только механический)

Родной карбон допустим 24x24 две камеры,инжектор с одной допустим 53 заслонкой,при хорошо валиве,не особо способны обеспечить воздухом...

Задача запихнуть больше топливо воздушной смеси...

А в этих карбах 32 диффузор и их 4 ,грубо 120...

Это так в спешке,поверхностно и грубо...

Не гони лошадей, доведи до ума,повалил оно как положено

Спасибо,за поддержку)))

Не здаюсь!)
Оно и так уже валит)