368 replies to this topic

[shlonik1]

На схеме ее номер 14065, и проходит она под впускным коллектором. 

 

 

Посмотрел не много видосиков в инете как это все делается, и решил по своему, типа опъбать судьбу, но не тут то было.

Сначала для замены этой металлической трубки решил, что снятого компрессора кондиционера будет достаточно, но к одному его болту можно долезть только сняв генератор.

Все демонтировал и понял, что без снятия впускных коллекторов аж никак, ну разве что снять привод ГРМ, с шестернями, но этого я не стал делать...

[shlonik1]

Решил только открутить и приподнять коллектор, не демонтирую форсунки, магистрали, трубки и т.д.

Получилось, под открученные коллектор подставил деревяшку, что бы он был в "воздухе" и достал саму трубку, перед этим снял конечно АКБ и бачек омывателя.

 

 

Когда ее достал, обнаружилось, что на писюнце этом, отгнил конец...

 

 

[shlonik1]

В связи с тем что на носу праздники и нужен автомобиль (Четверки то уже нет...), слетать к теще за холодцом и т.д., и даже если я решусь заказать новую трубку стоимостью 950 - 1200 грн, к новому году все равно она не прийдет и я не соберу автомобиль...

Летать по городу, что бы ктото ее реанимировал, тоже был не выход...

Взял болгарку и отрезал по закругление этот писюнец, металл бомба, а на конце просто фольга.

Теперь после этой манипуляции я начал думать что можно поставить вместо заводской шланги, так как ее конфигурация уже не станет.

шел в автомагазин, подобрал шлангу, что идет на расширительный бачек 2108 (она обычная ровная, но в меру эластичная)

Стала что родная, единственное, родные хомуты не плотно фиксировали, она в наружном диаметре чуть меньше, пришлось поставить червячные.

Резиновую с 2108 я не стал отрезать ,решил что все установлю и затем прикину и отрежу.

Так и сделал, все ОК.

Еще что прищлось заменить, так это шланг с термостата на эту злополучную металлическую трубка, начал сочиться.

Опять поплелся в автомагазин и подобрал с 2101 шланг печки, лишнее срезал и огонь, зафиксировал родными хомутами-зажимами.

 

В данный момент в системе залита дистиллированная вода, лимонку побоялся сыпать...

[shlonik1]

 

 

[nightwolff]

Это не печалька, печалька была бы если бы не смог ничем заменить эти шланги)))

[VETERAN]

печалька была бы если бы не смог ничем заменить эти шланги)))

Кожна іномарка з часом перетворюється на жигуля. 

[shlonik1]

 

печалька была бы если бы не смог ничем заменить эти шланги)))

Кожна іномарка з часом перетворюється на жигуля. 

 

 

Значит напрашивается вывод, что весь мировой автопром был изначально скопирован из отечественных марок!!!      

 

Хотя твое высказывание в данном случае абсолютно не верно.

Я бы понял твое высказывание, если бы я поставил сюда шаровые с Жигуля, Фары, рулевое..., перекоцав все родное, тогда да...

[VETERAN]

скопирован из отечественных марок!!!

З Москвича та Волги напевно стільки не передирають. 

У мене Міні також поступово так вдосконалюється - вже сигнали стоять і кілька релюшок. А першими були всякі пістони для кріплення пластикових панелей.

[shlonik1]

Сегодня делал ревизию в гараже...

Завтра планирую заменить масло в ДВС и антифриз.

На Драйве подсказали где находятся сливные пробки на ДВС охлаждающей жидкости.

 

[shlonik1]

Так как Субарик уже на ходу, сегодня запланировал провести ТО (замена масла и слить типа "воду" и залить антифриз).

Масло, фильтр и 10-минутную промывку приобрел давно, еще до поломки системы охлаждения.

Решил начать с замены масла, а что там, не спеша, минут 30 и все ОК.

 

 

 

Залил банку промывки, на холостых авто проработал 10 минут и слил все. Мне стало интересно, какое оно, а оно ваще жесть...

 

 

 

 

Посмотрел я на все это Г. и полез в закрома за канистрой промывки...

 

 

Залил промывочное масло в двигатель, запустил его и проработал на холостых 25 минут. Все слил, и решил посмотреть что на выходе.

Посмотрел, огорчился, и полез в закрома за второй канистрой промывки..., на фото сама канистра и в емкость налил именно самого промывочного с канистры, т.к. решил сделать уже эксперимент...

 

 

После заливки второй канистры промывки, запустил авто на 15 минут.

Слил, посмотрел на результат, и больше решил не издеваться над Субариком, ему и так уже очень сильно полегчало...

На фото с права на лево

- 10-минутная промывка,

- 1-я пластиковая емкость - слитое масло после 10-минутной промывки

- 2-я пластиковая емкость - слитое первое промывочное масло после 25 минут работы на холостых

- 3-я пластиковая емкость - слитое второе промывочное масло после 15 минут работы на холостых

- 4-я пластиковая емкость - новое промывочное масло

- канистра промывки 4 л (использовал две канистры).

 

 

 

Выкрутил старый масляный фильтр и немного удивился, он оказался немного больше, чем я купил тот, который пробивается по Вин коду.

С права новый фильтр, по середине фильтр, который был установлен, слева, для понимания габаритов фильтров поставил жигулевский с 2104.

 

 

 

Затем взял телефон и переноску, залез под Субарика, и уведел хорошее и не очень...

Хорошее, что там где масляный фильтр, внутри все довольно чисто...

 

 

 

Не очень, это прогорела прокладка между выпускным коллектором и приемной трубой с права, прийдется заказывать, да и заодно закажу прокладки впускного коллектора, уставшие...

 

В итоге эта процедура затянула чуть больше 3 часов.

 

После замены масла, решил заменить антифриз, открутил сливные пробки на блоке, открутил слив на радиаторе, посмотрел а вытекает не очень все чистое (антифриз перед этим я слил несколько дней назад и залил воду).

Учитывая процедуру промывки двигателя, какие результаты я получил, закрутил все сливные пробки, залил еще раз воду и загнал в гараж.

Завтра планирую с системой охлаждения проделать все это еще раза два-три...

Вот так провел сегодня день...

 

[nightwolff]

Капец какой маленький фильтр)

[shlonik1]

Еще навел порядок в багажнике, и укомплектовал автомобиль для ежедневной эксплуатации...

 

[shlonik1]

Капец какой маленький фильтр)

 

Сам в шоке!!!

[VETALZZZ]

Капец какой маленький фильтр)

такие фильтра сейчас уже на 4х литровые моторы ставят.... ну вазовский рассчитан под более вязкие масла, поэтому площадь такая.

у меня такой же мобил залит

[Солекс Делортович]

если хочется больше фильтр и есть под него место то возьми ОС196, диаметр будет тот же, а длинна больше

[shlonik1]

если хочется больше фильтр и есть под него место то возьми ОС196, диаметр будет тот же, а длинна больше

 

Пока установил тот что купил, я думаю что он справится, я ведь неплохо помыл двигатель, но в дальнейшем буду заказывать тот что стоял, он как раз в притирочку туда.

[shlonik1]

Перед тем, как отремонтировал трубку охлаждения, был небольшой подсос воздуха через прокладки впускного коллектора (это я понял когда его снял).

 

 

 

Но машина работала существенно лучше, единственное что то горел Чек, то тух, то мигал.

Сейчас же, когда устранил течь антифриза, прокладки впускного коллектора не менял, так как протупил их заказать, тщательно протер растворителем и посадил их на герметик, очень низкие обороты когда холодная, когда прогревается, обороты около 1000, работает ровно. Чек перестал гореть.

 

 

Воздушный фильтр отличный, даже пробовал запускать авто без фильтра, мало ли, что бы исключить вопрос о слабой проходимости воздуха через фильтр.

 

В чем причина???

Почему такие обороты на холодную???

 

 

Пообщавшись с Субаристами, было принято решение почистить клапан холостого хода, та и заодно почистить дроссельную заслонку...

[shlonik1]

Собственно, основная проблематика описана в предыдущей теме...

Под чутким руководством очень толковых Субароводов, а именно:

https://www.drive2.ru/users/sapan8374

https://www.drive2.ru/users/pa0l

https://www.drive2.ru/users/kinesion

была проведена, разборка, дефектовка, ремонт и исправление небольших косяков.

Без их советов и подсказок, тоже все это можно было сделать, но пришлось бы не один час шерстить инет, смотреть кучу толковых и не очень роликов, кароче убить кучу времени, и возможно бы сделал все, или не все, но только дня за два, за три, т.к. Субарик у меня первая иномарка, перед этим были только Ваз Классика, карбюраторные...

А теперь ближе к теме...

Для начала был демонтирован клапан холостого хода (КХХ),

 

 

и что обнаружилось...?

 

 

Не очень понятно для чего был перекрыт один канал огрызком какой-то прокладки, мало того, из-за этого сам КХХ не плотно прилегал, был подсос воздуха...

А должно было выглядеть так...

 

 

После демонтажа КХХ, совместно было принято почистить его карбклинером, хорошо, что у меня был в закромах новый  баллон, бежать ни куда не пришлось...

 

 

Заливал клиннер два раза, так, что сам клапан был полностью утонувшим, при первом разе, было ощущение, как будто залил минералки в стакан, немного шипело, булькало... квасился он два раза минут по 20...

 

 

После очистки, поставил его на место со старой прокладкой, т.к. Субарик был на улице, и уже стемнело...

Утром запустил двигатель, обороты на холодную были такими, как на фото...

 

 

Уже лучше, это не 200 (как на видео в прошлой теме).

Выгнал на улицу, так как параллельно еще промывал систему охлаждения.

После полного прогрева, обороты ХХ составляли около 1000. Заглушил авто, слил воду с системы, путем откручивания заглушек на блоке, подсказал мне https://www.drive2.ru/users/sapan8374 , прислав схему их расположения...

 

 

Также открутил слив на радиаторе и скинул шлангу с термостата.

После всех водных процедур приступил к демонтажу блока дроссельной заслонки...

После демонтажа, она оказалась довольно засранной...

 

 

 

Заливал ее очень долго карбклиннером, протирал мягкой тканью без фанатизма, затем взял тоненькую кисточку для рисования и очень аккуратно (!!!) смывал нагар. Получилось так...

 

 

После очистки, было обнаружено что туда уже лазили очень корявые руки, видны царапины

 

 

Поставил на просвет, светится по контуру, не везде, но есть, плюс есть небольшой люфт оси заслонки..., решил чуток крутнуть упорный винт, чтобы плотнее прикрывалась, немного стало лучше...

Фото только одно, телефоном не смог заловить еще два места

 

 

Т.к. я не был заранее готов к этим процедурам, смазка МС2000 не было, прокладок не было...

Далее приступил к изготовлению прокладок, полез опять в закрома, взял паронит, для дроссельной заслонки толще, для КХХ тоньше и вырезал, получилось не завод, но довольно таки аккуратно и хорошо...

 

 

 

После этого все собрал, установил, прокладку дросселя посадил на герметик.

Также, после того как все было собрано ,посадил на герметик сливные пробки, все соединил и залил антифриз.

При проведении вышеперечисленных работ АКБ был отключен.

После прогрева, обороты стали такими...

 

 

Отличается от идеала, но и не такие как раньше 1000-1100.

 

Что планирую ? Закажу прокладки впускного коллектора, закажу прокладки между выпускным коллектором и приемной трубой (сечет), закажу смазку МС2000, и закажу щетки стеклоочистителя.

После праздников поеду к газовщику.

[shlonik1]

Не долго конечно я радовался, меньше недели, и...

 

Как вывод ничего не получилось... Тогда, когда я чистил датчик и дроссельную заслонку на улице была плюсовая температура, а сейчас, когда ударили морозы, ночью до -18, автомобиль на холодную практически отказывается работать...

 

 

Пришел к выводу, что клапан ХХ абсолютно умер. Вчера днем я его опять снял, почистил, но реакции "0".

 

Видать, все что было сделано прошлым владельцем, что бы автомобиль более менее работал на следующих фотках...

 

 

 

Начал гуглить просторы инета и немного подофигел...

Клапан - 22649AA070 - ценник самый минимальный озвучили 200 $, срок до 2-х месяцев, с Японии через Эмираты, типа того. Были предложения и по 500-530 Евро, со сроком 45-70 дней. (Но 530 Евро это 25% от стоимости авто, писец).

Вчера разговаривал с газовщиком, мне нужно заменить катушку зажигания, т.к. на холостом, слабая искра на первый цилиндр, именно только на холостом.

Ценник новой катушки 200 Евро.

Ценник газовой установки 530 Евро (под ключ, типа жирной комплектации)

Узаконить ГБО еще до 200 $.

Писец…

 

Разборок в Украине с такими авто нет (старушка), а если что и попадается, то часто довольно страшное из Польши, больше ничего...

[shlonik1]

И что я обнаружил, что мой датчик очень сильно похож на Форд и Опель.
На моем написано AESP 109-24-7Z05 (по этой маркировке ничего не находится)
Но, есть AESP109-38 — Форд, Мазда
AESP109-28 — ФОРД
AESP109-S1A — ФОРД
AESP109-S2 — ФОРД
AESP109-33 — ФОРД
AESP109-23A — ?
AESP109-31 — ФОРД
AESP109-4D — ФОРД, Мазда
AESP109-19 — ФОРД
AESP109-25 — ФОРД, Мазда

И у всех есть аналоги и заменители, и они на фото все идентичны с моим…
И ценник у большинства 35-60 $ за новый.
Но только именно у моего нет ни одного аналога.
Каталожный номер моего датчика 22649AA070 (на фото он, взял с инета, продается во Владивостоке за 2000 рублей)