117 replies to this topic

[optimus prime]

All!@nce, 

не надо мне рассказывать, что такое "жигули".. Мы все отлично это понимаем. Это автомобиль, в котором понятия "При условии исправности всех узлов" в природе не существует. Когда в кармане постоянно носишь отвёртку, ключи на 8 и на 13. Не, в этом нет ничего плохого, учитывая, что технологически это фиат модели 1965 года в совокупности с говняным качеством запчастей. Автомобиль, который с какой стороны не посмотри, устарел. 
Моторесурс на жигулях на два порядка ниже, чем у какой - нибудь шайтан - арбы. Просто факт.

Некоторые его ещё до сих пор эксплуатируют, кто-то, как я, сумел перешагнуть эту черту. Но это история. 
У меня лично с этим автомобилем в жизни связано очень много. Я всегда относился с уважением и трепетом. Но давайте называть вещи своими именами и снимать розовые очки.

Лол смешно, если у тебя было такое корыто, то ты в праве считать что и у всех других такие, смешно.

Ты мне лучше скажи кто вам таким мозги промывает, у вас там секта что ли, ты Жигули во благо пастора отдал что ли?

 

единственное мне не понравилось в смарте это уровень шума, он так смешно жужжит, вроде как на мотоцикле едешь. А еще ездил на smart brabus 1L turbo, вот это бешенный клоп в 130 лошадок)))

Точнее сказать на дреле или перфораторе

[nemez]

если у тебя было такое корыто

я думаю, что на этом форуме будет точно излишним объяснять, что у меня было. Все знают.
А Жигули продал. За деньги. Франклины.

[USSRMoto]

конвертувати його в бабки, та купити собі пачку електросамокатів, на будь-який випадок життя чи різних кольорових відтінків

извини, не сдержусь и продолжу... и летать на них по тротуарах между пешеходами. Пускай расступаются, ведь самокат не велосипед, на дорогу не поедет. Разве что на переход. Там спешиваться тоже не надо, бо не велосипед. Но при всем том, далеко не пешеход. Дыра закона...

 

 

При желании в смарте можно и втроем ездить, если посадить третьего в багажник поперек.

Это ж кабрик. Можно скинуть крышу и ехать стоя в богажнике вдвоем даже. Итого 4 человека может ехать

[USSRMoto]

quitka, пускай служит. Прикольная машинка. Интересная. Для города самое оно, я думаю. Я еще на славуте убедился, что маленькие машины это не только минусы, но и еще какие плюсы. Можно пролезть там, где другой и рядом не подъедет. А еще и кабрик.... гдлавное не забывать крышу закрывать наноч))))) Бо будет то же самое, что с люками открытыми.... стирай, суши... хотя крутизка от кабриолета, это скорее на пару раз проехаться и сбить оскому, потому как то дождь, то солнце шпарит, то ветер дует... 

Ну и конечно хочеться больше фоток

[Интервент]

Я еще на славуте убедился, что маленькие машины это не только минусы, но и еще какие плюсы. Можно пролезть там, где другой и рядом не подъедет

Парадокс в том, что на Смарте ты особо нигде не пролезешь. Он шире даже чем Жигули, и уж тем более шире Таврии. Выигрыш только в длинне.

[VETERAN]

Выигрыш только в длинне.

Можна влізти поперек там, де всі стоять вздовж і залишили місце для вирулювання. 

[Vinni86]

А я порахував, що за ціну того самоката я куплю газу на 20 тисяч км. І це ж можна їхати цілою компанією та з вантажем, а не минати калюжі під дощем в одиночку.

це справедливо, коли твій час нічого не коштує, коли ти пєнс.
Для людей, які зайняті в чомусь серйозному та цінують свій час, джыгули зовсім не варіант. Дуже багато часу на крутіння гайок. Краще конвертувати його в бабки, та купити собі пачку електросамокатів, на будь-який випадок життя чи різних кольорових відтінків.

Да ладно. Мой сосед паренек лет 25-28, торговый представитель по алкоголю, уже третий год ездит на инжекторной 2104, по весне все ходовку поменял и до следущей весны не лезет. Пробег хорошо за 200 штук и мотор в порядке и электрика и даже кузов без единого намека по ржавчине. Но он машину любит, двери ногами не открывает и т.д. гайки он в ней впринцыпе не крутит.

[Zir]

Машинка красивая, как Настя  , Муж её, мог купить намного дороже , зарплата ему позволяет, так шо завидуйте молча. 

(с) Сотрудник

[quitka]

Мсье, давайте не совать свой нос в чужой карман.

[Солекс Делортович]

Я еще на славуте убедился, что маленькие машины это не только минусы, но и еще какие плюсы. Можно пролезть там, где другой и рядом не подъедет

Парадокс в том, что на Смарте ты особо нигде не пролезешь. Он шире даже чем Жигули, и уж тем более шире Таврии. Выигрыш только в длинне.

5 и 7 см разницы, маневренность в целом все равно выше

[VETERAN]

давайте не совать свой нос в чужой карман

А як інакше винюхати скільки дали за нього? 

[shlonik1]

А як інакше винюхати скільки дали за нього? 

Элементарно, он на рынке стоит 2,5-4 $, хотя этот вариант далеко не на 4$, (скорее 2.5, не Brabus ведь, та и после капиталки...)

[Интервент]

Моторесурс на жигулях на два порядка ниже, чем у какой - нибудь шайтан - арбы. Просто факт.

 

 

 

 

 

- мотор 0,6 турбо ( капитален)

а какой пробег был до капиталки и чего капиталили? Просто интересно.

180 000 примерно. Это их ресурс

 

 

 

И я даже не буду добавлять ничего от себя

[shlonik1]

У меня коллега на работе, для жены взял месяц назад, у первого хозяина, который покупался у официала и  полностью всю жизнь обслуживался у официала, в комплектации Brabus и без ДТП, с ДВС 0.7, и без капиталки (это был 4-ый автомобиль в семье)

Заплатил 3.500 $

[Emissions]

И я даже не буду добавлять ничего от себя

тю так а шо, у немца просто мозги трохи поплыли уже с этими качалками, ничего удивительного впрочем

а по теме, норм жоповозка, сам бы тож колесил наверное

[nemez]

. и летать на них по тротуарах между пешеходами.

Есть такие, которые и на автомобилях объезжают пробки по тротуару, про велосипедистов и мотопедистов и прочих "хрустиков" я молчу. 
Здесь всё зависит от степени сознательности и воспитанности конкретного человека. 
Я езжу аккуратно, по дорогам общего пользования. Установил дополнительные габариты и указатели поворотов. Использую светоотражайки, имею доп мигалки и доп фонари.
На сегодня изменения в ПДД находятся на этапе рассмотрения в Верховной Раде, и весь электротранспорт будет приравниваться к велосипедам. И я считаю это правильным.

[nemez]

И я даже не буду добавлять ничего от себя

я говорю не о моторесурсе ДВС, а, к примеру о той же подвеске, рычагах, их сайлентах и пр. И здесь есть определённые проблемы. 
Слишком быстро вылетает в труху рулевой редуктор, маятники-наконечники тяг, изнашиваются сайленты, крестовины кардана, и т.д. 
Слишком часто нужно заглядывать по сравнению с другими автомобилями, к примеру, той же нексией, которая у меня была. 
Сейчас на шкоде, езжу и наслаждаюсь жизнью, меняю расходники. Да, были мелкие траблы учитывая возраст, но... Это реально мелочи.
Имею определённый опыт вазоводства, чтобы всё понимать. Два ваза позади - 2103(с 2008 по 2019) и 21063 (с 1998 по 2006). 

[optimus prime]

nemez, Иди своей мамалыги сьеш, ато  у тебя протеиновый голод плохо влияет на логику

[nemez]

optimus prime,

не суди всех по себе. Тебе ни один протеин не поможет, ибо ни логики ни мозгов. Был лучшего мнения, считал, что у тебя есть хоть немного интеллекта. Всё больше убеждаюсь в обратном.

[All!@nce]

Слишком быстро вылетает в труху рулевой редуктор, маятники-наконечники тяг, изнашиваются сайленты, крестовины кардана, и т.д.  Слишком часто нужно заглядывать по сравнению с другими автомобилями, к примеру, той же нексией, которая у меня была. 

 

Ну для сравнения я обслуживал 2101 и 2103 торговых представителей. Машины покупались из под дедов с небольшими пробегами, после этого каждая машина использовалась по 4 года. За это время на машине наезжали по 200т. км и после этого на базар. Политика партии была предельно проста - не тратить лишних денег но и не запускать автомобиль.

 

Из выше написанного чаще всего менялись только крестовины - хватало на 30-40тысяч максимум. В рулевой редуктор не лазили совсем, он был родной на обеих машинах. Наконечники менялись где то раз в 100 тысяч. Сайленты поменяли только на одной машине, вторая так и уехала на базар с родными, втулки маятника меняли 1 раз на одной машине, вторая тоже уехала с родным.

 

Кроме этого примерно раз в 50 тысяч менялись аморты/резинки амортов, чуть реже подшипники ступиц, шаровые, подушки двигателя и кпп. Раз в 100 тысяч меняли сальники клапанов, раз в 120-150 подкидали ремкомплект редуктора ГБО (он кочевал с одной машины на другую). Еще меняли по мелочи - коммутатор, свечи и тд.

 

Возможно что то и забыл. По деньгам у человека (по его подсчетам) уходило примерно +/- 2000 в год такие на ремонты, при том что машина не стояла, а накатывала около 1000км в неделю.

 

Из глобальных ремонтов (глобальных так как ремонт останавливал машину на несколько дней) был только 1 - на одной машине пробило прокладку ГБЦ и ее (ГБЦ) пришлось шлифовать. Все.

 

ЗП данных ребят им запросто позволяла пересесть на автомобили получше, но они этого делать упорно не хотели)

 

Думаю если взять аналогичную иномарку из под деда с пробегом 30к то она не будет требовать такого внимания, но у нас таких пробегов (да и не у нас тоже) в природе не существует к сожалению) И даже те на которых пишут 200 тысяч по факту имеют не меньше 500 )