281 replies to this topic

[Dim0N]

Писали, что если не скруглять то головка шатуна упирает в дно поршня ТРТ - это верно?

[NeoN4ik]

Dim0N, это про 213 шатун писали!

[Dim0N]

NeoN4ik, как я понимаю на блок 2101 ставим поршня ТРТ, РВ 21213, стандартный шатун 2101 и ничё пилить напильником не нужно?

[NeoN4ik]

Dim0N, нет, не нужно!

[Dim0N]

NeoN4ik, наконец-то вразумили

[nikopol412]

Короче пацаны,слушай сюда , умничать не буду,скажу то,что сам щупал. Блок 2101 на колене 2103 и шатун 129мм, поршень 2105 , пилили юбки поршней, т.к. о колено поршень цепляеццо. Потом конечно вывесили! Я не прав?

[riorom]

nikopol412, все верно заколхозили главное юбки поршней непогнуть при таких манипуляциях - я просто по одному поршну так настучал что потом прешлось новый комплект покупать бо в цилиндр он входил но местами затирал юбкой - а так по конфигу выбранному все верно

[ribel]

NeoN4ik, как я понимаю на блок 2101 ставим поршня ТРТ, РВ 21213, стандартный шатун 2101 и ничё пилить напильником не нужно?

может быть не РВ 21213 а колено?

[Dim0N]

Господа, На днях точнули блок 2101 на 79,0 под поршень ТРТ с выборкой под клапана (2105). Колено будет 21213. Меня немного смущает СЖ из-за выборки на поршнях. Кто в курсе что получится?. Назад дороги нет. Завтра шатуны обуваю и собираю мотор. Как было бы с поршнями ТРТ без фрезеровки под клапана? Заранее благодарю за ответы.

[riorom]

Dim0N, а че терь то парится собирай мотор заводи грей потом компрессию провериш - бот ясно и скока сж вышла . У мине например на коротких шатунах мотор и поршни 2105 с выемками - компрессия 15 - сж расчетная 10,5 помоему - езжу на 95ом бензулине мот можно и на 92ом но чет не хоцца эксперементировать

[Dim0N]

riorom, Чёто много выходит - 15. Может стоит компрессометр поверить на точность? Голова не пилена?

[riorom]

да не в моем конфиге стока и должно быть 14-15 на октавии столькоже на опеле тож около этого намерял -до ребилда мотора было по 8.5 но стояло две прокладки под 80й бенз.Голова сток - прокладка одна стоит та что с герметиком . В твоем конфиге СЖ помоему бот около 9 - вопсчем от стока не сильно бот отличаццо а компрессия бот дето 12-13

Повідомлення відредагував riorom: 01 квітень 2010 - 22:08

[Dim0N]

riorom, спасибо за инфу. Как соберу, поставлю и сделаю замеры - обязательно отпишу результат. Скорее всего в своём бортовике.
И немного не в тему: клапана стоит проточить или достаточно пиленых коллекторов?

Повідомлення відредагував Dim0N: 01 квітень 2010 - 22:11

[riorom]

Dim0N, ну если уж коллектор пилиш то клапаны тож делай Т-образными что бы максимально уменьшить сопротивление на впуске - все уменьшиные сопротивления в моторе - на всасывание выбрасывание газов на сжатие силы трения в кшме все это увеличивает крутящий момент по всему диапазону оборотов - с отсудава выходит естественное увеличение мощи - не изза тупого раскручивания коленвала выше крыши а за счет увеличения крутящего момента во всем диапазоне .

[Bandit]

Как соберу, поставлю и сделаю замеры - обязательно отпишу результат.

Отпишись обязательно, оч интересно.

[4ydo]

посчитайте на калькуляторе,при использовании поршней ТРТ сж получается за 10.5...нужно дорабатывать трамблер а то просто убешь двиг детонацией.... и не спорьте, я через это прощёл!

у меня на коротком шатуне и 08 поршне и фрезернутой башкой 10.53 СЖ, компрессия 14

[Dim0N]

4ydo, что ты имел ввиду под доработкой распределителя? У меня БСЗ "Астро" с датчиком детонации. Это поможет в том о чём ты писал?

[Voodoo Child]

Dim0N, насколько я понимаю, коммутатор на основании сигнала от ДД сделает зажигание позже, а вот на сколько - вопрос. В смысле, насколько оптимальным является этот угол припозднения? Если детонация будет иметь перманентный характер и при этом угол, на который коммутатор сдвигает зажигание будет сильно большим, есть риск постоянно ездить с поздним зажиганием. Отсюда другая проблема - прогар клапанов.

[Жэка-шабашник]

Valvalych, АСТРО- 1-2 градуса

[Voodoo Child]

Жэка-шабашник, тогда хорошие шансы, что всё останется целым