Разгадка таилась (я в шоке) в пробке мотора!
Мотор был полностью перебран, и пробки были все в идеале, плюс были сверху покрашены.
Я думал что течет масло, ночью с фонариком тяжело было узреть, оказалось при тщательном осмотре это был тосол. Струя была неслабая. Думал думал, снял коллектора и увидел картину. Пробка вся пошкарябана, и в ссадинах, а посередине нее маленькая дырочка.
Одно лезет в голову. Пока машина стояла в кооперативе без присмотра, а такое бывало , могли назло шилом или чем то подобным дырочку пробить. Ибо других обьяснений я не нахожу. Если бы пробка старая была- ладно она бы выгнила и снизу текла, а тут тупа дырка и ссадины!!!
Более вчего было мучение выхлоп весь снять чтобы штаны вниз ушлы и выпускной вытащить.
Вокруг мотора все сухо. Вокруг головы в районе прокладки как запотевание. Течей масла нет.
Единственное обнаружил немного следов масла в защитной крышке грм. Ремень сухой. Видимых течей нет.
Поменял пробку. Но случился неприятный нюанс. Слизалась резьба на шпильках трубки печки. Болгаркой придал форму прямоугольника, одну шпильку выкрутил, вторая падла отламалась прям в торце. Вообще думаю как быть. Снимать корпус помпы и его менять(гемор) или может высверлить эту шпильку шуруповертом прям на машине???Тоже зараза такая. Вот такая вот ситуация.
Пока ждал товарища с пробками, проверил еще раз всю электрику.Построил клапана, кинул гофру на провода в салоне, дефлекторы хромяшные поставил, вообщем марафет понаводил. Ищу сейчас пластик в багажник.
Собрал почти мотор 2105 . Хотел голову кинуть, оказалось три клапана при проливе потекли. Буду перетирать((((
:bm:
! И к тому же без снятия коллекторов к этой пробке доступа увы нет никакого((( А раз уже снято то нужно менять, а не мастырить. На счет холодной сварки- сам применял когда на бак обратку тулил, и карбюраторы "чинил" на время таким способом. Но в данном случае один только вариант- замена.
