123 replies to this topic

[djurka]

Такой вопрос. Когда трогаюсь, слышно стук где то в районе кардана, ближе к заду. Звук не звонкий "дзень" а такой глухой "тук". На крестовины с подвесным не грешу, поменяны прошлым летом. Грешу на редуктор, так как подтекает масло с хвостовика, и люфтит немного вверх-вниз, и вперед-назад. Что подскажете, поменять сальник и зажать все по камасутре динамо-ключем, или же лучше всего сразу к спецам ехать? Там же вроде еще какие-то шайбы есть разной толщины, их как-то там подбирать нужно, х.з.

[alexd]

Шайбы есть, но они немного не из той оперы. Это про сателлиты.
Можно попробовать поменять сальник, НО при затяжке нужно проверять усилие на проворот хвостовика (с вынутыми полуосями).

[djurka]

ри затяжке нужно проверять усилие на проворот хвостовика (с вынутыми полуосями)

НУ тогда наверно пока лезть не буду. Планирую съездить в село на выходных, потом все равно буду менять сальники полуосей, заодно и сальник хвостовика поменяю. Спасибо.

[alexd]

djurka, Если село далеко - убьешь редуктор, потом не отрегулируешь, думай сам.

[Чивас]

НУ тогда наверно пока лезть не буду. Планирую съездить в село на выходных, потом все равно буду менять сальники полуосей, заодно и сальник хвостовика поменяю. Спасибо.

Бери к сальнику хвостовика маслоотражательную шайбу и распорную втулку (она одноразового использования). если делать будеш сам, поймёшь почему всё нада гамузом. Распорная как правило не применяется второй раз, а если у тебя и люфт есть и масло бежит, то маслоотражателю наверное тоже гаплык, к тому же он стоит около 5 грн. У меня гдето даже валялись втулка и шайба маслоотражательная, за ненадобностью если найду отдам за ппиво

[djurka]

Если село далеко - убьешь редуктор

Село 200км в одну сторону. Все таки рискну. Просто ехать завтра полюбасу нужно, тем более стучит оно уже на протяжении пары тысяч, так что завтра долью маслеца, а там будь что будет.

У меня гдето даже валялись втулка и шайба маслоотражательная, за ненадобностью если найду отдам за ппиво

Я не против, только мне на маршрутке поездка обойдется в 12грн. + метро, или как там к тебе добираться, не знаю. Так что думаю будет дешевле купить. Спасибо за предложение.

[sad]

шайбы там не только под сателиты) Кто разбирал тот поймет.
Ладно, в общем расскажу. Подшипники ведущей шестерни-вала установлены на встречу друг-к-другу. А это значит что внутрение обоймы при затягивании смещаются друг к другу. А из этого следует то что при затягивании подшипников, ось зацепления шестерен смещается. Что бы этого избежать есть регулировочные шайбочки из высокоуглеродистой каленой стали, которые устанавливаются между торцом ведущей шестерни и обоймой подшипника. Для каждого случая толщина регулировочной шайбы своя и их нужно подбирать. А втулка между обоймами ставится что бы выдержать гарантированый зазор в подшипниках.

[Чивас]

Я не против, только мне на маршрутке поездка обойдется в 12грн. + метро, или как там к тебе добираться, не знаю. Так что думаю будет дешевле купить. Спасибо за предложение.

Метро Житомирская или Академгородок. Если в Киеве бываешь, маяк и всё.
А электричкой не пробуешь?

[alexd]

регулировочные шайбочки из высокоуглеродистой каленой стали, которые устанавливаются между торцом ведущей шестерни и обоймой подшипника.

Эта шайба просчитывается и устанавливается 1 раз для конкретного хвостовика в конкретном корпусе.

[sad]

Эта шайба просчитывается и устанавливается 1 раз для конкретного хвостовика в конкретном корпусе.

но это делается для рекулировки пятна контакта в паре. При замене подшипников шайбочка ставится другая.

[p00zo]

Привет! Мне делали редуктор только в Симферополе на спец стенде, я видел как делали и задавал вопросы, эту шайбу регулеровочную подбирают после устаноки подшипников с помощью микрометра.
Как я понял из обьяснений мастера она отвечает на скоко дольше прослужит пара, тоесть весь редуктор. Зделали 3-и года назад, пока всё норм.

[alexd]

но это делается для рекулировки пятна контакта в паре. При замене подшипников шайбочка ставится другая.

Нет, не ставится, кроме случаев, когда на заводе установлена шайба неправильного размера.

Повідомлення відредагував alexd: 16 травень 2011 - 11:19

[sad]

alexd, а мануал по ремонту жигулей говорит обратное. Скан сделать?)
Тем более допуск по ширине кольца радиально-упорного роликового подшипника +/- трамвай, это не допуск на диаметр.

[alexd]

sad, Подшипники используются с буквой "У" - "дополнительные требования по точности".
Сделай, посмотрю.)

[Стас_Копейка]

Проредуктор сказть ничево немогу принцеп знаю, но непробывал регулировать.У млатшево брата на 06 былла такая проблема гул стоял при 80 и щелчёк при рушании експерементировать нестали обратились к дедовскому методу поменяли сальник хвостовика затянули гаиу по нормам а далльше дедовский метод две корковых пробки с вина роскрышыли и бросили в мост через заливную пробку вроде прошло.

[djurka]

Бери к сальнику хвостовика маслоотражательную шайбу и распорную втулку

А нельзя просто открутить гайку, поменять малоотражатель с сальником, и зажать все по феншую? Распорная втулка же идет дальше, за подшипником, а я его в принципе трогать не собираюсь. Или как?

[Чивас]

А нельзя просто открутить гайку, поменять малоотражатель с сальником, и зажать все по феншую? Распорная втулка же идет дальше, за подшипником, а я его в принципе трогать не собираюсь. Или как?

Возьми в руку новую втулку и найди старую и увидишь разницу. Поймёшь почему втулка распорная. Я так себе немножко редуктор подзапорол, не смертельно для него но всёже имело место быть!

Просто там втулка имеет свою остаточную деформацию в приличных величинах и если её не менять то прижимая её автоматом зажимаешь подшипник!
Выход есть конечно! Не зажимать по феншую, а прижать разумно, просверлить в фланце отверстие и законтрить болтом! Я описывал в какой то теме, возможно даже в этой, как это делать!

PS
Что готовишься к морю?

[djurka]

Что готовишься к морю?

Та да. Хотим завтра с Жидким немного поковыряться в железяке ))

[Чивас]

Та да. Хотим завтра с Жидким немного поковыряться в железяке ))

Я забыл сказать по телефону!

У меня дружок в Буче живёт и в Киев ездит на работу!
Но вот незадача, он завтра на работу приедет, а вернётся через двое суток после захода в Киев!

Так что запчасти могут не поспеть к ремонту!

Добавлено через 3 минуты
Да! И ещё вспомнил! Про законтривание я отписывался на российском сайте!

[djurka]

Чивас,та я что то чем дальше, тем больше очкую туда лезть. Начитался только что еще такой фигни:
Поврежденную манжету можно заменить, не снимая редуктор с автомобиля. Для этого, вывесив задний мост, сливаем масло из картера, снимаем колеса и тормозные барабаны, выводим полуоси из зацепления с шестернями дифференциала. Отсоединяем карданный вал от фланца ведущей шестерни и отводим его в сторону. Определяем момент проворачивания вала ведущей шестерни, для чего:
...на шейку фланца плотно наматываем в несколько оборотов прочную нить и крепим к ней динамометр. Усилие, при котором фланец начнет равномерно вращаться, умноженное на радиус шейки, даст значение искомого момента. Записываем его значение
Далее описание замены манжеты (я так понимаю это сальник?), и в конце:

Устанавливаем новую гайку фланца и динамометрическим ключом постепенно затягиваем ее до момента в пределах 12-26 кгс-м, периодически проверяя усилие проворачивания вала динамометром.
Если первоначальное усилие было больше или равно 2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс-см), то затягиваем гайку до получения усилия проворачивания фланца на 0,5-1,0 кгс (1-2 кгс-см) большего, чем первоначальное. Если первоначальное усилие было меньше 2,9 кгс (6 кгс-см), то гайку затягиваем до получения усилия проворачивания 2,9-4,3 кгс(6-9 кгс-см). Если при затягивании гайки момент проворачивания превысил 9 кгс-см, то разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.

А если я все собираюсь заменить комплектом (распорную, маслоотражатель и сальник), то упоминаемое в мануале момент проворачивания вала ко мне не относится? просто зажать гайку с усилием по книжке и усе?

Добавлено через 1 минуту
Или этот момент проворачивания ПОЛЮБОМУ нужно замерять?