199 replies to this topic

[Iari]

роме того придется снимать рулевой вал с редуктора, а ставить его рекомендую после закрепления педалей но ДО установки ВУТ. Так удобней. Из опыта установки. В общем, операция установки геморройная, но овчинка выделки стоит. Какой кайф получаешь, когда при легком нажатии на педальку машина останавливается!

полностью соответствует действительности...
+1

[Iari]

Фото внешнего вида из салона до замены педального узла



А теперь фото того что получилось в салоне после замены кронштейна педалей 2101 на 2103



Это вид из моторного отсека на установленный ВУТ AT

[lamer-hamer]

Iari, почем ВУТ брал?

[SLIP]

Iari
Так ты настроил ВУТ уже нормально? А то я отказался от идеи ставить ВУТ от 2108. Как подумал что каждый раз придётся бабло гайцам давать когда капот откроют, так и передумал сразу...

[Iari]

Iari, почем ВУТ брал?

130 грн

Так ты настроил ВУТ уже нормально?

плюнул и купил новый чешский ВУТ AT...
чуть выше в топике писал про него...

а ВАЗовский ВУТ один голимый вообще оказался, а второй отстроил - лежит теперь как запасной...

[SLIP]

Iari
Надо тебя в Ровно пригласить - поучавствовать в процессе установки ВУТа

[Iari]

SLIP
Вместе с morze ставили ВУТ...

4-5 часов матерщины и геморроя и всё готово... :D

[SLIP]

Iari
Я буду доставать телефонными звонками когда буду ставить Потому как в Ровно мне не с кем проконсультироваться...

[lamer-hamer]

я сегодня купил вазовский ВУТ за 100гр но после прочитанного выше я так понял это полная херня что мне посоветуете?

[Iari]

я сегодня купил вазовский ВУТ за 100гр

ВАЗовский или ДААЗовский?
отличить можно по фланцу отбора вакуума, у ВАЗовских он алюминиевый прикрученый болтом, а у ДААЗовского пластмассовый вставленый чеерз уплотнение резиновое...

[SLIP]

Итак, хочу просуммировать топик (так как собираюсь в скором времени установить ВУТ).
Некоторые нижеописанные моменты касаются не всех экземпляров ВАЗ 2101/011-013 потому что данные выводы сделаны на примере конкретной ВАЗ 2101 1973 г.в. от Iari (а собираюсь ставить всё это добро на такую же модель того же г.в.)

Детали обязательные:
1. ВУТ «Auto Technologies Group» AS (торговая марка АТ®) - AT 1001-003VB = 130 грн. новый
2. Кронштейн педалей - 2103-1602063 = 30 грн. б/у
3. Штуцер отбора вакуума для усилителя тормозов во впускной коллектор = ~6 грн.
4. Валик акселератора (от 2103) = 25 грн. новый
5. Шланг отбора вакуума для усилителя из коллектора (с хомутами "NORMA") = 18 грн. новый
6. Болты для крепления ВУТа к щиту (болты М8 длина 25 мм + гайки шайбы) = n/a
Всего на сумму ~ 210 грн.

Детали опциональные:
* Резиновые трубки от ГТЦ до бачков - в случае если нехватит длины старых.
* Тормозная трубка от ГТЦ до заднего контура (более длинная от 2103) = 18 грн.
* Прокладка впускного коллектора+герметик - в случае если коллектор снимается для врезки штуцера
Всего на сумму до 50 грн.

Работы (параметры, инструмент) обязательные:
* Врезать штуцер отбора вакуума (резьба М14, сверло 11-12 мм)
* Заменить валик акселератора
* Провести манипуляции с электропроводкой (рассоединить колодки подрулевого переключателя, контакты замка зажигания и патрончика для лампы)
* Снять рулевой вал с редуктора и поставить назад ДО установки ВУТа
* Снять старый педальный узел
* Срезать шпильки (только две левые если со стороны салона смотреть) со щита (Iari их вырвал, потому как срезать неудобно даи шлапуи останутся в моторном отсеке там где вут нужно ставить)
* Открутить ГЦС, открутить и отсоединить ГТЦ
* Сделать отверстия под ВУТ и ГЦС (инструмент - дрель и напильники)
* Установить новый педальный узел
* Перенести ГЦС (не отсоединяя) на новое место и закрепить
* Установить ВУТ закрепив его на болты и подключить шланг отбора вакуума
* Подсоединить ГТЦ
* Проверить уровень тормозной жидкости и (если необходимо) прокачать тормоза
* Проверить ВУТа методом накачивания педали 5-6 раз при заглушенном двигателе и последующая заводка двигтаеля

Работы необязательные:
* Заменить металлические трубки (Iari не менял - хватило длины всех трубок, заднюю пришлось немного переложить возле моста, чтоб длиннее стала)
* Заменить резиновые трубки от ГТЦ до бачков
* Регулировка размера между головкой регулирвочного болта и плоскостью крепления фланца ГТЦ (1,25-0,2 мм) с помощью шаблона (изготовить самостоятельно, но если ВУТ новый - регулировать не надо)

[lamer-hamer]

Iari, дазовский!!! Что мне с ним делать я не знаю! Пробовал поставить педальный узел , а хера!!! У меня не одна шпилька не подходит и сцепление надо переносить короче геморой ещё тот!!! Отложил я это дело, а то нервы расшатаны!!!

[Iari]

lamer-hamer
ну так всё правильно говоришь...

две шпильки (левые из салона) надо выломать, отверстие для ГЦС прорезать на новом месте...
это в в принципе самый большой гемор из всей переделки...
остальное всё делается гораздо легче...

[lamer-hamer]

дело в том что у меня не одна шпилька не подходит!!! Надо всё нахер сносить!!! Сам педальный узел не садится!

[Iari]

Надо всё нахер сносить!!! Сам педальный узел не садится!

даже если у тебя стоит старый педальный узел, то отламывать нужно только две шпильки, две которые справа абсолютно не мешают кстановке педального узла 2103...

[alexd]

6. Болты для крепления ВУТа к щиту (болты М8 длина 25 мм + гайки шайбы) = n/a

И вовсе не обязательно ставить эти болты. Педали и так держатся на щите ВУТом и ГЦС. Я думаю одновременно эти два девайса уже никто снимать не будет.

[Iari]

Педали и так держатся на щите ВУТом и ГЦС.

ГЦС никак не держит педальный узел на щите - он прикручиваеццо тупо к педальному узлу через отверстие большее нежели сам контур посадочного места цилиндра...
а если снять ВУТ и педальный узел случайно "сползёт" то это не есть хорошо...

я поставил один болт (то который нижний) - уже менял ВУТ на новый, болт абсолютно не мешает и его установка не такой и большой гемор, по сравнению с тем что может быть без него... :D

[alexd]

прокачать тормоза

При заведенном двигателе. Еще проверить регулировку ручника.
Я лично делал шаблон из картонки и прикладывал его к "больному месту" т.е. к месту установки, потом сверлил, распиливал напильником под ГЦС, примерял ВУТ. А, еще пришлось снимать пыльник рулевого вала. Он на 3 саморезах.

[alexd]

ГЦС никак не держит педальный узел на щите - он прикручиваеццо тупо к педальному узлу через отверстие большее нежели сам контур посадочного места цилиндра...

Я просверлил отверстия под крепление и фланец ГЦС отдельно. Таким образом педали прижаты и не сползают. Просто меньше пилить. Лень двигатель прогресса!

[Iari]

alexd
я всё таки сделал, как и должно быть (ГЦС прямо к педальному узлу) по причине того что, елси делать сквозь моторный щит, то эти немного (2-3 мм) уменьшаем потенциальный рабочий ход педали сцепления, за счет того что ГЦС немного дальше становится, а так как я люблю "высокое" сцепление, то для меня это важно...